Проверка доп.вентилятора и датчика включения

Скорее всего забиты радиаторы. Мыть

 

если он при кондее врубает первую скорость значит он рабочий.109 температура у тебя в голове а датчик на включение вентилятора на радиаторе. получается что там температура меньше вот и не врубается. хочешь проверить вентилятор сними разьем и подай 12 вольт. по середине кожись -, по краям 1 и 2 скорости. это если доресталинг.

 

Термостат смотрите. Было ПОЧТИ тоже самое, т.к. у меня рест. М54.

 

диагностику подключи - если есть ошибка по вентилятору то под замену ( бывают глючат ), если ошибки нет - то копай дальше!

 

термостат

 

ну так БК инфу же берет от датчика который на голове если там 109 - это не значит что в радиаторе у датчика такая же температура . м52 в красную зону уходит где-то на 115 гр. проверь вентилятор на скорости. может у тебя только на первой он пашет. у вентилятора 3 скорости за 1 и 2 отвечают резисторы 3 напрямую пашет. сними разьем с датчика на радиаторе и тонкой проволокой замкни контакты 1 и 2 - это первая скорость и 2 и 3 - это вторая. как проверить 3 скорость не знаю.

 

для Шторма: при 109 по БК и не обязан вентиль включаться, а вот при 112 уже больше шансов.
включение 1,3 скорости идёт с датчика в радиаторе. 91-первая, 104-третья.
2 скорость - от давления фреона
все скорости можно проверять замыканием датчиков

 

я думаю он имел ввиду что по малому кругу гоняет)))
не вариант он бы закипел по любому
склоняюсь к первой версии что забиты наглухо радиаторы )))

 

у меня почему-то не закипел... 115 держалось... минимум до 105 опускалось. и так же радиаторы мыл... и говорили после диагностики что вентилятор... а однажды с утра завел, ждал полного прогрева и случайно за нижний патрубок схватился... ведь датчик на включение вентилятора на нём. а после езды патрубок всегда горячий, ибо нагревается от двигателя. так что очень даже вариант.

 

зимой???? на м52 нет на патрубке датчика.

 

месяца два я так катался (за бортом было от 0 и до +15). странно, а на схемах этот датчик есть так же как и на М54.... 13 62 1 433 077

 

так и у меня не кипел. его может заклинить (термос) в слегка открытом положении. и датчик не в радиаторе, а в патрубке, как и на М54 (если верить схемам). попробуйте проверить нижний патрубок, с утра не езжайте сразу, а прогрейте двигатель до максимальной температуры и потрогайте нижний патрубок. это же не сложно =) и не знаю как на М52, но на М54 при прогретом двигателе, если снять разъем с датчика на выходе из радиатора, то вентилятор начнёт работать на всю.

 

пост №9. всё верно за исключением номера скорости.
3+2 -1я скорость
1+2 -3я скорость

2я скорость http://SSMaker.ru/9b200041/ - снять надо фишку с датчика давления фреона возле правой фары и соединить контакт №3 и №2 (либо просто №3 на массу ). Ключ в положении зажигание.

 

На вашем вентиляторе стоит два резистора - через них и меняется скорость. скорее всего одному резистору писец. Кусок 2-2,5мм нихрома вернет вентиль к жизни. Проверить можно подав минус на 1 пин в разъеме вентилятора, на 2,3,4 по очереди плюс будут разные скорости. Дерзайте.

 

ещё раз: перемыкаем 2и3 - 1я скорость (не работает)
включаем кондишн - вентиль должен врубать 1ю скорость (работает)
цепь питания одна и та же. Лично мне вывод видится один - не доходит питание на контакт 3 датчика на радиаторе (должно быть 12В при вкл зажигания). Думаю, что просто обрыв где-то.

 

не надо. Только зажигание включить, даже заводить не надо. Контрольку или тестер на 3ий пин фишки кинь.

 

правильно