Стоимость ТО-1 F30

На сколько мне известно, масло для BMW производит тот же самый кастрюль... Только что с ТО вернулся, с мастером разговаривал на эту тему.

 

это тот же кастрюль, тока с присадками

 

мастер ОД то же самое ответил)

 

Держу в руках литровую ёмкость с оригинальным маслом, производитель ВР, что я делаю не так?

 

возможно и не один у них производитель масла...
так же как и, например "музыка", от Блаупункта до В&O...

 

ты машину продаешь годами, что ты делаешь не так?

 

прикольный набор аватарок получился))))
...не потеме написал, конечно... извеняюсь)))

 

в семье не без уродов

 

Castrol это торговая марка BP

 

это новость для Саратова

 

Однако на бутылке именно "ВР", а не "Кастрол".

 

BP производит масла под марками Catrol (для себя) и BMW (по заказу BMW). Следовательно, на бутылках с маслом Castrol и BMW указан производитель BP

 

Следовательно, ВР производит масла по отдельности для BMW и "Castrol"?

 

Что значит по отдельности? На разных предприятиях? Дуаю она и Кастрол производит по отдельности
Да и какая разница.

 

Фиг знает какая разница, оригинальное БМВ отличаются тем что есть присадки. С точки зрения смазки двигателя, во всех двс смысл смазки механизмов один и тот же. Думаю, все эти присадки это так сказать маркетинговый миф.

 

В оригинальном присадок не больше чем в других маслах.

 

Кстати, вернемся к теме, вчера был на ТО и уже потом глянул сколько стоит ор. масло в экзисте... у ОД в 2 раза дороже оказалось! Надо было со своим приезжать! ладно хоть воздушный и салона фильтры поменял сам...

 

Чтоб воздушный менять, нужно снимать весть корпус фильтра или только верхнюю крышку?

 

Можно обоими способами, стоит обратить внимание на другое, слева корпус воздушного фильтра крепится через резиновый амортизатор к кронштейну, при снятии нужно держать этот кронштейн и амортизатор и тянуть вверх сам корпус, иначе можно снять вместе с амортизатором, обратно будет достаточно сложно поставить этот амортизатор на место, у меня так и получилось в первый раз. Еще не забудьте отсоединить трос, который крепится к корпусу фильтра.

 

Четыре защелки оцепить и с двух демпферов снять верхнюю крышку, передний демпфер и левый. Проблема будет надеть верхнюю крышку на демпферы, плоская отвертка будет панацеей
Поменять быстрее чем е-90, я на ф-30 мин за три поменял с учетом того, что я еще на костылях костыляю

 

Не надо просто с демпфером снимать!

 

просто один парень фотоотчет о замене делал и твердил что полностью короб снимать нужно, я так и не понял-зачем...

Ну на е9х разные моторы есть, на н47 просто менять, на м57 говорят засада.

Выздоравливай

 

Может и не надо, я на ф-30 первый раз менял, в след раз попробую без снятия с демпферов, думаю что получится!

 

Сегодня был на 2 то на 20 тыс.км , отдал 3200 за работу это замена масла и воздушного фильтра и осмотр ходовой, который вылез по компу, посмотрели подвеску пока все норм.

 

Я в первый раз также снял с демпфером, потом зае***лся его отверткой заводить в кронштейн, кронштейн еще гнется легко

 

у меня все легко встало, может теплая погода мне была в помащь?!

 

Может быть, у меня с одной стороны заходил, с другой выпрыгивал из посадочного места, в итоге я потом понял, что это демпфер разъединяется от корпуса и его можно отдельно вставить в кронштейн, а потом уже воткнуть сам корпус

 

Мне микрофильтр чуть больше хлопот доставил, т.к. пришлось звездочки под саморез искать в гараже, ну и пару минут под бардачком посидеть...

 

я кстати сегодня сам тоже фильтр салонный смотрел, за 9 тысяч стал весь грязным, заказал новый, мне доставила слегка хлопот крышка, которая первой откручивается, справа не понял сначала, как она должна заходить, а так работы на минут 10, не больше

 

в BMW все разбирается и собирается как по маслу! Это я еще с е-39 понял!