Выбор резины, единая тема

Pirelli P7 по журнальным тестам одни из лучших по ездовым характеристикам.

Но вы ругайте, ругайте - нам потом по-дешевке достанутся новенькие комплекты, снятые напуганными форумными ужастиками владельцами сразу после выезда из автосалона.

 

Мне в RunFlat P7 не нравится только то, что не могу до сих пор нащупать точку срыва в занос. Ну едет машина на асфальте как по рельсам на любой скорости и на любой дуге и всё тут

 

У меня вот тут на 117 км/ч боком сползать начинает. Справедливости ради - всеми 4 колесами сразу!

 

А вы продолжайте-продолжайте ездить на деревянных покрышках и гробить подвеску и позвоночник и выдавать это за фирменный стиль бмв))) у меня 225/40 мягче 225/50 ранфлэта.

 

В корче или хотя бы спортивном автомобиле ездить доводилось?
Х1 на ранфлетах после них мягчайший просто. И раскачивается как автобус.

Т.е. покупался исключительно для красоты, проще говоря, для понта?

А на кочках, дай угадаю, ты до 2-5 км/ч скорость сбрасываешь, чтобы не дай бог подвесочку и диски с низкопрофильной резиной не попортить?

 

При чем здесь корч? Зачем сравнивать абсолютно разного подхода авто. 19ки конечно для красоты, а вы мне предлагаете по треку на икс1 гонять? Есть более подходящие автомобили.
Предлагаю срач прекратить и перейти к конструктиву

 

Почему это разного? BMW как бы и продает себя благодаря акценту на спорт и спорт-повадки.

Противоположный подход - это Тойота. Потому про ее и упомянул.

Мерс нынче обспортивился так, что на фоне обкомфорченных BMW вызывает сомнения.

Я не против красоты, если она НЕ УХУДШАЕТ ездовые характеристики.
В вашем же случае низкий профиль + мягкая боковина => снижение (причем существенное) скорости движения по неровному асфальту.

 

Наоборот на мягкой боковине я быстрее езжу на неровностях ибо на жесткой боковине долбит сильнее.

 

Хотите конструктива - тогда давайте без черно-белых суждений типа "ранфлат-говно".
У него есть плюсы и минусы. Для кого-то плюсы эти минусы перевешивают.
Вы его плюсами не пользуетесь, поэтому для вас видны лишь минусы.
Но это не значит, что мир черно-белый.

 

Плюсом вы называете возможность движения с проколом? Актуально только для дам. Мужику достаточно клея, штопора, жгута и компрессора, чтобы продолжить движение.
А бывает что и только компрессора-дотянуть до шинки

 

Нет. Движения без повреждения боковины/диска там, где низкий профиль бы давно разнесло в клочья.
Ну и большая чуткая рулевого управления у RF по сравнению с обычной резиной при одинаковом радиусе дисков.

А по части проколов - приятная фишка - возможность не улететь на встречку при внезапном сильном проколе.

 

Ранфлет в топку!
Только полный чайник может ездить на этих шинах.
Чайников больше чем профи, поэтому понять и простить.

 

У меня на переднем приводе на скорости 150кмч сорвало корд с ведущего левого колеса, но машина траекторию свою резко не изменила, не знаю откуда у вас такое убеждение что при проколе вы непременно вылетите на встречку или в кювет?

 

Вот вы спорите про то, что лучше ранфлет или не ранфлет, пирелли или данлоп, главное никогда не покупайте китайские шины триангл!! Имел возможность опробовать, весь переплювался!! Прошлым летом приобрел новый комплект 225/45R18, предварительно почив отзывы ( основная масса положительные) обул, поехал и поначалу вполне неплохо, но это только на небольшой скорости и сухом асфальте! На скорости выше 80 гул как в УАЗе, а на мокрой дороге вообще жесть, курсовая моргала чаще, чем зимой на льду( хака7) Проездив месяц, примерно, 2000 км. резина была продана и забыта, как страшный сон! Купил за 15500, продал за 12000!
Именно на Х1 за все время эксплуатации (2 года и 40000 км) стояло 4 разных летних комплектов колес. Мой рейтинг:
1 место-пирелли п7 центурато 245/40R18
2 место-пирелли пзеро Неро 225/40R19
3 место-пирелли п7 ранфлет 225/50R17
4 место-триангл атп спорт 225/45R18 (есть подозрение, что даже если будут другие конкуренты, они всегда будут на последнем месте!)
P.S. В оценке учитывалось: комфорт, колейность, шум, эстетика!
P.S.2 Это моё сугубо личное мнение, никому не навязываю!

 

Фото антилидера:

 

Да, например, Алексей Васильевич Маслов: http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/driving_experience/drivertraining/trainings/team/team.html

 

Я не говорил про непременно, но вероятность весьма высока.

 

Никогда не понимал как владелец BMW может экономить на резине, покупая всякое сомнительное дешевое Г?

Нескромный вопрос, а почему вы так часто комплекты-то меняли? Меньше 10К на каждом получается, в среднем.

 

Диски вроде так не плохо смотрятся.
Частая смена резины чем обусловлена? Как минимум 1 комплект зимней, вероятно? Тогда сравнение будет не совсем корректным, однако. По всей видимости смена размера была основной целью?
Но в целом мнение понятно.

 

при всем моем уважении, у тебя опыт только с пирелли, а говоришь о сравнении с другими марками, я тоже думал что все шины примерно одинаковы если брать понятные бренды, но оказалось иначе.

 

А более конкретно, если не трудно....

 

Pirelli p zero nero 225/40/19, та, что у Антона на втором месте, заметно уступает по комфорту, отсутствию колейности и уровню шуму 225/40/19 Dunlop LM 703.

 

Кстати, а ранфлаты кто сравнивал?
Типа:

Bridgestone Potenza S001 RFT
Dunlop Sport Maxx TT ROF
Continental SportContact 5 MOE SSR
Goodyear XL Excellence ROF

Или со штатных пиреллек если и слезают, то только ради мягкости и комфорта?

 

спасибо, понятно.
Надеюсь, кто нидь поделится отзывами в сравнении с другими производителями. Рамерность, сезонность, РФ иль нет - желательно учитывать.

 

Сайтик любопытный, если кому интересно: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Sport-Contact-5.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Potenza-RE050A.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/Excellence.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-3-PS3.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Pirelli/P-7.htm

 

Все комплекты сравнивались летние, в основном цель была сменой размера!!

 

Экономия была обусловлена тем, что машину хотел продать, а потом передумал!
Комплекты менял потому, что сначала стояли 17 штампы, потом 19-ки, потом 18-е Китай, ну и как то так))

 

А как Вы оцениваете изменение ездовых качеств Х1, при смене размера?
Для себя, 17 размер для Х1 считаю оптимальным, 18 - с натяжкой.

 

Я считаю, что самый оптимальный размер R18, по комфорту и эстетике!