Сообщанечка для тех у кого постоянные проблемы с ключом.

Здравствуйте товарищи великомученики по bmw!Решил вот я внести свой 3 копейки в паутину форума!На днях осознав что сколько я езжу на своём ведре,столько я и мучаюсь с ключом,его сигналом,батарейкой,антенной,и прочими блоками прилагающимися к нему для его работоспособности!В последний раз он в очередной раз умер у меня в том году!Прям в руках умер,пукнул,и умер!Просто тупо перестал закрывать,и открывать машину!Прописываться заново отказался,ошибок по ДИСу не было,в блоках не каких видимых изменений не обнаружено!Я разозлился,и плюнул не него!Весь год закрывал машину отвёрткой через сломанную личинку,или вовсе того-бросал её где попало открытой!Хотя особо я на машине и не ездию не куда!Так,с тёлку в кино скатать,или за продуктами!Так вот,решил я на днях сделать что-нибудь приятное для машины,и собственно себя самого!Решил заново оживить ключ!Потом посидел,подумал,и понял-ну его нафиг это не мощный протез в форме маленького гроба для бабочки,и решил его дублирывать кнопками от брелка сигнализации!Выбрал старлайн с обратной связью,и попёрся его ставить!Было чётко решено ставить его только на центральный замок,открытие дверей,штатный иммобилайзер,и кнопку багажника!Остальные его функции в виде каких-либо блокировок ведущих цепей и прочую муру просто не использовать!По времени у меня на это ушло 3 час,и 3к.р.Но если кто-то вдруг захочет замутить такую-же приколюшку,то пользуясь моими фотографиями и наработкой сможет осуществить данную операцию примерно минут за 30,и 1к.р.Это если выбрать самую дешевую сигналку без обратной связи,и при установке не пить пиво,и не пытаться отправить сообщанечку всем своим тёткам одновременно,как это делал я!
И так начнём млятььь!!!
Имеем сигналку,и bmw!

Тораксом Т-15 и крестовой отвёрткой снимаем обшивку двери,и панель под ногами водителя.



Согласно инструкции от сигнализации отрезаем нафиг все провода которые не будем задействовать.

В двери откручиваем подушку(не отсоединяем её),Находим жгут идущий из замка двери.

В жгуте находим 2 провода.Белый с чёрной полосой,и синий с красной полосой.Это управление центральным замком.Управляется по минусу с коротким импульсом.

Эти с 2 провода протягиваем в салон автомобиля.

И соединяем их с блоком сигнализации!Не забываем использовать диоды!Это поможет машине не чувствовать инородного подключения.

При желании,отвёрткой дырявим резинку между моторным отсеком,и салоном,и протягиваем через неё провод для управления сирены!Подключаем его либо к штатной,либо к доп. сирене!Выход провода + 2 ампера.

Достаём панель из "деревяшки" с кнопками ,и находим там мутно салатовый с коричневой полосой провод!Это провод управления штатного открывания багажника!Управляется по - коротким импульсом.Мне хватило 0,7 сек.300 М.а.Без доп. реле.Так-же через диоды подсоединяемся!

В колодке замка зажигания находим 2 провода!Косный-это постоянный +(+30),и светло зелёный-это появляющийся при включении зажигания +(+15).Появляющийся подключаем через диод.

Концевики дверей подключаем к колодке плафона под ногами водителя!Провод,Управляется по +!

Программируем блок сигнализации.
-Импульс запирания Ц.З. 30 секунд.Управление через-.Для возможности поднятия стёкол,и закрытие люка если забыли закрыть.
-Импульс отпирания Ц.З. 0,7 секунд.Управление через-.При таком импульса при открывании авто,сначала открывается водительская дверь.А при нажатии на кнопку открытия второй раз,открываются остальные двери.
-Импульс доп. канала на открытие багажника должен быть не более 0,8 сек.и не выше 300 M.А.Управление через-.Иначе машина чудит разными открытиями чего хочешь!
-Убираем автоматическую постановку на охрану.
-Регулируем датчик удара(обычно он уже отрегулирован).
-Увеличиваем задержку салонного освещения до 10 секунд.
Готово!!!Наслаждаемся,работой брелка!))Дальность сигнала 20 километров!Всем спасибо за внимание!

 

Тренируйся пока на плавающих сайлентблоках!

Какие-то темы были даже мои!Я пилил пополам ключ,и менял акума на батарейку!А так-же потом через год батарейку на акум с ебея!Ключ машина видит,ДИС подтвердил!Но результатов неисправностей и ошибок он не показал!

Точно так-же,только через другие провода!А можно и через кан шину!На Е-70 она гораздо лучше развита чем на е-53.

Ошибок нет,в блоках сухо,ключ сиигнал даёт!Да и желания разбираться особо не было больше!Сколькож можно его воскрешать!?

Странно,я к кнопке на консоли не смог подключиться.Она засыпала с машиной через 16 минут.Как это какой смысл!?Ты на Тульской стоишь,а машина на Юго-западной!Кнопку нажал,и посмотреть температуру в салоне!Лепота!

 

А смысл горбатого лепить из горбатого,и за BUS бошлять лишние 4 с половинкой К!?Вон с верху все провода расписаны в картинках!Ладно-бы оптика волоконная проводка там была как на РР,тогда да!А тут ведро е-з9 с полупротезной шиной!Подключайся напрямую,и не чего глючить не будет!

 

Сейчас с этим проблем нет!Особенно на старлайне!Так на коробке они и пишут!

5 человек!Пяяяять!!!Мнааа...Я думал у электриков их меньше...

Макс,а как-же душа!?Может постирать ключи с одеждой тебе попробывать!?

Кэш почти!На многих даже гораздо больше вариантов смены кодов чем на древнем ламповом,ромбовидном ключе!А чё,прикольно,на брелке мотик вместо машины!Брелок от Ямахи повесил,и ходи на пальце крути!

 

Подсоединение к плафону,это для того,что ели какая-то дверь,или багажник откроется загорится свет в салоне!А на проводе плафона ПАЛЮБОМУ появится +!И сигнализация поймет что что-то открыто,и будет отзваниваться через брелок с обратной связью!Диод на этом проводе для того,что-бы"выпрямленный"ток шол в одну сторону как сигнал на нужный провод сиги,и не шёл от сиги(если какой-либо обратный минус там весит)обратно в проводку машины!Дабы не глюкануть!Тёмный лес блин,всему вас учить нужно!Можно и без него конечно,но делов на 1 провод,и такая функция я думаю не лишняя!

 

Так если через те 2 провода центрального замка подключать не штатную сигнализацию,то так-же включается штатная сигнализация!)