F10/F11 525d или 528i ?

верно подметили! скорострельность нынче не в моде

 

Мне плевать какой расход, в год разница 1000-2000 рублей в месяц при моих пробегах, разговор только о динамике.

 

Их динамика становится приемлемой только при режиме "в пол".
Не надо вводить в заблуждение автора темы по его прямому вопросу.

 

Не надо плеваться,Уважаемый Вы тут не один в теме, свой кейс я привёл конкретно под себя и на определённые условия эксплуатации)
Человек хочет услышать все плюсы и минусы покупки и того и другого двигателя,затронул тему расхода, я расписал затраты.

 

динамика в пол?! Вы точно ездили на дизеле?))) На нём как раз в пол давить не надо,чтобы показать эффективную динамику в разгоне в отличии от бензина)

 

У меня 530gt. Как думаешь, я знаю?

 

Кстати выложу своё видео в тему динамики 528хдрайв)))
https://www.youtube.com/watch?v=esLLXk6uxMc
Условия заезда были такие: по два человека в машине (пассажир и водитель),я стартовал без педалей с холостых, на бмв с педалей.
По бмв этой: машина на 98ом,спорт коробка,наборная немка.
Никак не хочу задеть динамику 528,но в ней ничего особенного нет и только поэтому я отказался выбрать данный двигатель (на трёшке он себя ведёт иначе и трёшка меня объезжала)

 

нет вопросов. Опять же, у всех разный стиль вождения, я езжу иначе на дизеле и тапку в пол нажимаю не часто,при этом получаю точно такой же разгон.

 

Еще раз говорю - 525 проигрывает 528 во всех дисциплинах.
Дисциплины "кто быстрее разгонится нажав педаль на треть" в жизни нет - нужно быстро ускориться - нажми нормально на педаль

 

Спрошу тут - а 535диз - зачетный аппарат по сравнению с 550i ?

Читаю вас - думаю о 525диз, тянусь к 530d, а брать надо наверное 535d)))

 

535D - привозная немка. Мало кто в Мск катал такие f10.
550 - риск по мотору

 

Тоже заметил, что нет смысла крутить дизель с тапкой в пол. Во всяком случае по ощущениям, самое бодрое ускорение именно при нажатии 3/4 педали примерно. На цифрах наверно все не так. К тому же дизель хорошо едет с низов, на верхах сдыхает.

 

535d только с адаптив драйвом брать, а так нормальная тачка, но ощущения динамики 550 нет.
На 550 lci вроде болячки по мотору устранили.
И ещё 25d и 28i российские идут с экспорт тормозной системой как на 520, которая не тормозит вообще

 

Почему? А если 530xd ?

 

зачётный https://www.youtube.com/watch?v=z2Rd1jms3r8

 

спасибо всем. вы меня окончательно запутали

 

Сходи на тест . 528 была в независимости на ленинском

 

Спасибо за ответы))

 

С блоком hartge 538 в 535 превращается

Hartge ставишь на 528 и получается 535. На свою планирую даунпайп поставить и блок перевести в stage 2 так и 550 получится

 

Ещё фильтр нулевик, а там и до M5 совсем рядом

 

Ага. В в колёса непременно азот

 

Я бы значки сразу поменял и продал ее дороже)))

 

Катался пару дней на 528 ф10 (в штатах, если что, потому как не знаю есть ли разница по мотору с европейкой). Наверно около 1000миль было на машине. Показалось, что вообще не едет. Я сильно не разбирался, так как это была подменка, пока 35д е70 в сервисе на обслуживании был, но мне показалось что 528 - 4х цилиндровая была.. Если ничего не путаю.

 

Если интересует максимальная динамика разгона, то надо сравнивать мощность.
Если лень нажимать газ дальше половины педали и парит расход, то смотрите на момент .
535д с мотором N57Z можно попробовать перешить в альпину 350 сил...

 

F10 ?

 

ТС, я бы на твоем месте тщательнее выбирал комплектацию, а не двигатели... По динамике примерно одно и тоже...
У меня 528xDrive (Бизнес, рестайл) и мне достаточно и кстати средний расход 11.6-12. Это по-моему, не много для московских пробок...
На 525xDrive удивила вибрация от двигателя. Потенциал для апгрейда 528 более высокий.
Сейчас я бы при выборе F10, предпочтение отдал бы 528xDrive (М-пак/luxury) или 530xDrive (luxury).
Единственное, что я так и не понял, с чем связано снятие с продажи 525xDrive, если он такой отличный и хорошо продаваемый???
И еще, если не ошибаюсь N20 (528) двигатель 2013 года в своем классе.

 

Выбирал из этих двух - выбрал 528. Пока мотор очень радует. Пересел с 530 е60 м54 231 сила.

525d - ни туда ни сюда. Если есть деньги - надо брать 530d, если нет - 520d вполне неплохой мотор.

В любом случае, я бы не брал мотор, который уже сняли с производства.

Все ИМХО.

 

Да, Ф10.

 

525d на немецком сайте совсем даже не снят.
Я бы сейчас также смотрел не на мотор, а на комплектацию.
Спина моя почему-то не воспринимает стандартные седла, монитор маленький смотрится убого, стандартная панель приборов немного уныла.
И дооснащающих владельцев бизнеса тут полно.
Лучше искать лакшери, а у обоих моторов есть сильные и слабые стороны .
Мне 525 d хватает

 

525 первый дизель в линейке с xdrive, именно поэтому я выбрал его. Расход, динамика - все на отличном уровне. Для города - самое то, и на трассе чувствуешь себя более чем уверенно.
Гонялся с товарищем на 530, разница конечно есть, но не космическая, так и ехали друг за другом.
Брал 528 на тест-драйв, единственное что больше понравилось относительно 525 это звук мотора.
Главным плюсом 525 вижу возможность сделать 5 с до 100 относительно небольшими вложениями. Если это не критично, я за 525