E71 Х6 3d умер не проехав и 30.000!!!

кто-то сказал что в диз. топливо добавляют бензин и воду? какие проблемы тнвд туарегов есть в Германии?

 

Еще такие случаи есть ? много ?

 

реально в нашем случае предпочтительней заправляться в проверенных местах. К сожалению по немецкому автопрому не скажу, но было много случаев когда бош отдал право производство топливки корейцам, что-то с технологией было не так, тнвд CR произведенные в Корее при любом диз. топливе гнали стружку.

 

не топливо непричём ! ведь дорестовые тнвд в тоже время работают без проблем
и на том-же топливе !

 

Ну а в чем была причина, точная, сказали? Стружка, и все? Из за топлива?

 

А топливный фильтр стружку не задерживает?

 

Нет..

 

Нахрена тогда менять, фильтр, трубопровод, которые находятся до тнвд, и все такое?

 

Тоже думаю что это не из за топлива. Ибо гарантия не сработала бы

 

Хотите смейтесь, хотите нет!!!
Но есть очень добротный способ гарантировать безстружечную и долговечную работу всей топливной системы современных дизелей, вт.ч. и евро 5.
Интересно??

 

Купить машину НЕ БМВ Х 6? Не ?
PS Удивляюсь только тому, как люди не устают наступать на грабли.

 

не, залить присадку, которую тебе сейчас тут впарят

 

Я думаю ответ прост - купите бензин!

 

да ! и на нём менять форсунки , маслосьёмные , ваносы

 

Стопе парни на таете например если ставишь блокировку на дизеле на подкачивающий бензонасос ( тот что в баке ) и она активируется а вы пытаетесь завести мотор - то пи****** да вашей топливной системе, работа по сухому и стружка гарантированны.


БМВ на этот счет более терпима но вы думаете что система в чем-то отличается ? Тут два варианта либо блокировка отдуплилась и насос работал по сухому либо машина стояла на на неровной поверхности под наклоном - итог один работа насоса без топлива, в итоге работа по сухому, что приводит к стружке в топливной системе.

 

Как вариант конечно неисправность самого насоса высокого давления или качество топлива.

 

При каждой заправке на сомнительной АЗС заливать в топливный бак около 100-200 гр. моторного масла для 2х тактных двигателей. После заливки масла в бак тщательно перемешать масло с соляркой раскачиваниями автомобиля во всех возможных направлениях.

Так же данная процедура показана всем дизельным двигателям 1 раз в 5000 км. для смазки топливного оборудования.

После заливки масла все дизели работают тише и мягче.

Можно и присадку, только я не могу рекомендовать то что сам не испытывал.

Присадки в солярку помимо смазки магистралей, насосов, форсунок еще и помыть распылители могут.

 

Я уже заказал себе, почитав эту тему и именно такое средство
Кстати с новья в лексус каждые 3-5 тыщ лил очиститель топливной системы фиомы ликви моли. Проблем не было за 6 лет.
Тут правда не известно, может быть проблем бы и не было, если б не лил эту присадку

 

Даже если на одной!! Туда могли дерьмовенькое евро 4-5 завезти, а у современных солярок змазывающий эффект все хуже и хуже. Поэтому лучше дополнительно добавлять смазку в солярку раз в 5000 ткм или немножко в каждую.
Я таких случаев как у вас уже очень много видел, все кто без гарантии попал на это, теперь льют 2х тактное масло и им нравится эффект.
Ощущается примерно через 5 км после заливки - мотор на холостых работает заметно тише.
Масло лить лучше перед соляркой для лучшего перемешивания.

Еще нет статистики как реагирует сажевый фильтр на 2х тактное масло, люди немногои с ним льют.

 

Так может проще пользоваться фирменной присадкой. Хотя в ней как раз может быть 2х тактное масло

 

У меня водилы даже в машины с АД-Блю льют именно 2х тактное масло. А фуры и автобусы временами ездят в такую глубокую задницу (качестово соляры там не оценить нормами евро) и проблем с топливной автоматикой вообще нет.

А присадкой по любому проще. На сколько мне известно, там применены современные смазки, которые удерживаются на трущихся поверхностях очень долго, так же эти присадки помимо смазки еще и моют распылители.