Porsche Назовите хоть одну причину вернуться к BMW после Porsche

Еще в 2013 ехали в дождь на кайене турбо и у прицепившегося погонять Х6М на двухста сносит заднюю ось, и все это хорошо было видно в зеркала заднего вида

 

реально не понимаю этих приколов с платформой от фольксвагена.

Ну та же платформа, и что? есть объективное сравнение с указанием что у туарега платформа хуже чем у бмв?

или это из разряда понтов? типа козырнуть что у панамы платформа от фольксвагена и этим её унизить? лично мне всё равно) ведь БМВ со своей платформой от БМВ ничем не лучше...

 

может х6м впереди был?)))))

 

Параллельно шел

 

ну ты хотя бы с якобы ринга то приведи голые цифры... какие цифры то с якобы ринга у них(непонятно у кого) получились.... да какие бы не получились каен будет быстрее х5 к бабке не ходи... И тестили эти машины все кому не лень и результат на треке всегда один - х5 проигрывает каену, вот например первое что попалось, надеюсь стиг за рулем устроит:

http://youtu.be/k03Sa4_j15E

 

ЗдрастЕ Вам!!
дошел до 8-ой страницы и устал измерения читать. Все дело в том, что Вы не любите марку, сегодня одно, а завтра другое, то что лучше было вчера хуже того , что сегодня. У многих раздвоение личности как йа понимаю, от этого пустопорожние выгибоны. Думаю нужно понять и простить те разные весчи в брендах только потому ,что они разные бренды.
Мерс-хорош тем, что он Мерс
Кай то же самое
БнВ и этим все сказано
Еще кольца есть
Раньше, лет так как минимум 25-ть назад разница ощущалась сильно, в 90-е начала сглаживаться, а сегодня все сгладилось. Дизайнеры бегают от одного производителя к другому, механика то же похожа, компьютер делает свое дело, это так грубо сказано но!, ведь не секрет, что БнВ и Мерс перепутать не возможно, у них 146% узнаваемость на любом расстоянии, что о других бредах сказать сложно, йа лично их всех путаю из далека, они как узкоглазые Фсе на одну мондру!!
зЫ!, Люблю БнВ и прощАю те самые недочеты которые присутствуют.

 

как раз уровень то у бмв в конструировании машин S класса сомнительный, ввиду лютого жлобства в отделке и невнимания к мелочам и качеству, что собственно и должно отличать авто представительского класса от остальных автомобилей...

да, ну и кстати платформа на которой были сделаны тур и кайен это совместная разработка двух на тот период независимых автоконцернов... так что опять мимо, опять не твой день...

 

Снос задней оси у X6M на 200 км/ч тоже готовы продемонстрировать?

 

Я уже не раз выкладывал на этом форуме это видео) Доходило до того, что якобы ВАГ проплатил Топгиру

 

Он наверное про launch control забыл

 

Блин, ну опять я про Фому ты про Ерёму... я разве про драг говорил, я хотел показать заезд по треку со стигом за рулем ну т.е. с реальным профи на треке... их заезд по прямой не показатель тк они по сути клоуны, а не гонЩеги, а трек другое дело там профи за рулем...

о чем это я, а вот о чем, даже на таком коротком треке, как топгировский, Х5 проигрывает Каену, а теперь представь длину ринга и представь как быстро наедятся тормоза, турбины, коробка итд Икса и как он вообще доедет до конца ринга в боевом режиме, а теперь еще раз прочитай приведенную тобой статью где говорится что Икс быстрей Каена на ринге... никаких странных мыслей не возникает

 

Зачем, если X "козлит и задницу у него по затяжной дуге сносит", разве эта тема отличается объективностью

 

Да ладно, прикололись и хватит, общеизвестно - одни и те же автомобили в руках разных пилотов показывают различные результаты.

 

Зачем сравнивать показатели авто, которые актуальны максимум 1% покупателей? Причем тут гоночные возможности??? Для этого существуют гоночные авто.

Сравнивать надо массовые версии - дизельные BMW X5 30d и Porsche Cayenne Diesel. Потребителям важны совсем другие показатели. Двигатель у Порше лучше и тише. Коробки близки к идеалу у обоих авто. Порш надежнее, длиннее гарантия (можно пролонгировать до 9лет, при этом она полноценная). По комфорту Кай далеко впереди, по возможностям мультимедии - впереди Х5. Но при наличии iPad возможности мультимедии БМВ меркнут. По возможным опциям у БМВ, которых нет у Porsche, их по сути только 2: проекция и ночное видение. Тем кто не в курсе, доводчики у Porsche уже есть.

 

и зимой даже на малых скоростях она плохо контролируется в поворотах

 

Я думал, хорошо, пока не пересел на порше с активным задним дифференциалом, надо отметить

 

Глупый спор какой то.

 

Бабла на ТО порша не хватает.
Было ?))

 

Почти согласен, из опций у каена нет еще нормальных сидений что печально. Салон у кая лучше и наряднее, но мультимедию придумывал своеобразный человек, настройка времени например происходит через руль и мелкий экран на приборной панели

Ну и с надежностью вопросы, у меня на каене за 20 000 км ломались такие вещи как ручки дефлекторов, кнопка вентиляции, разломался на части брелок вебасто и другие приятные мелочи

 

Еще по одной нужной мне опции BMW впереди - Auto Hold. У Porsche Hold, увы, не Auto. Принцип работы тот же, но у Porsche надо нажимать кнопку при каждой остановке.

Седла на BMW получше, однако вентиляция у Porsche мощнее.
Про время вообще не понял.
Коррекция времени происходит автоматически по данным со спутников GPS.

 

Каждый день время корректируешь?

 

Нет конечно, но та тупость как это сделано в интерфейсе порше присутствует везде. Про смену времени это очевидный пример, там таких приколов много.

 

Проблема в том, что от таких сравнений до Киа - рукой подать.
Кайенн и Х5 - это ширпотреб-версии Carrera GT3 RS и М3 (теперь М4). Важна инженерная составляющая, а всякие сиденья, мультимедиа - это красивые плюшки, удобные и приятные вещи, но класс авто они не делают, их можно поставить хоть в Логан, благо стоит подобное добро копейки, в отличие от работы инженеров.