E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Если система рабочая, то лучше возвращать на лето. Так как температуры выше и газов от масла будет значительно больше. Да и как то правильней в штатном то режиме.

 

Согласен, также решил

 

Туда сюда 2 раза в год трубки перетыкивать?
Некрасиво как-то.
Тут в теме советовали трубку из клапанной крышки воткнуть после воздушного фильтра. Этот вариант хуже? м54

 

Охринеешь как сложно. Минут 30-40 заморочки -это же все конец света.
Я бы в таком случае вообще незаморачивался. У меня знакомый на ровере с таким же мотором просто ставит его во дворе и он там всю зиму и стоит, а ездит на х-треле.

Можно конечно и после воздушного фильтра тогда главное чтоб после датчика расхода воздуха, иначе замрет его быстро, но с другой стороны не учтенный воздух не есть хорошо.

Так что решать вам а все способы уже давно рассмотрено в этой теме. Лень читать - езди на ниве.

 

Не понятно, что вы имеете ввиду ? Был у меня nissan с двигой sr20de, так там с клапанной крышки сразу в дроссель шел квкг и ничего, на волгах точно знаю 3102 и 3110, такая же система, с клапанной крышки сразу в дроссель. Единственных минус, что все гамно попадает во впуск.

 

Если это сделано с завода то я думаю они при расчетам смеси учли эту отрабртку которая идет из блока двигателя. В Х5 этого не учли т. к. Этот газ поступает через клапан который его дозирует определенным образом. А так вы организуете просто подсос воздуха в коллектор, да и заслонку засрете так что долго она не прослужит.

Мой вам совет: сделайте вначале в воздухан (как сделали 80-90%) - посмотрите на состояние фильтра, а потом уже решайте стоит ли или нет.

 

Ну совет это точно не мне =) я себе в воздухан сделал. А по факту машины шли так с завода, ДЗ да приходилось чистить примерно раз в два года. А на Х5м можно попробовать тоже так сделать, только через маслоулавитель, и посмотреть как себя машина поведет.

 

Ну можно конечно, но это опять КУПИТЬ маслоуловитель (где гарантия что он так же не перемерзнет), прорезать воздуховод (а если не получится тогда что изолентой мотать или трубу новую искать) и масляные пары как отразятся на заслонке - сам же пишешь что два раза в год чистить надо.
Так же два раза в год можно убирать и ставить обходной шланг и все. К стати на 3-х литровых это сделать гораздо легче чем на 4.4 у нас клапан сзади двигателя стоит поэтому приходиться снимать и короб с салонным фильтром чтоб добраться до соска с головки.

 

Господа, можно ещё раз в кратце
На E53 06 рестайл 3.0D дизель проблема с КВКГ также имеется или нет?
Спасибо за ответ

 

По дизелю нет, просто лейте нормальное масло. Оно смоет ваши вопросы.

 

как диагностируется квкг? вроде как пробку присасывает, но это же не значит что он 100% рабочий

 

Ещё через трубку щупа должно присасывать. Ну, а вообще, этот клапан считается как бы расходником, и его надо периодически менять.

 

блин, чото фигня какаято. может кто встречался с таким.

в общем отрубил КВКГ, кинул трубку от клапанной крышки напрямую на улицу. выход из маслоуловителя на впускной коллектор (на клапан) тоже на всякий случай заткнул пробкой. но блин такое ощущение, что он масло жрать начал.

вернее не так. он начал жрать масло и дымить. это не ощущение но как?! или это не изза КВКГ вовсе, может просто совпало.

масло какбы условно начал жрать - от замены до замены литр долил. но замену я примерно через 4-5ткм провел.

про дым сначала думал что МСК. но ГлавИнженер сказал, что на М62 при пробеге 250ткм МСК можно не глядеть.
дымит не как при неисправном КВКГ. пока машина прогревается, дымит по-сильнее. едешь - видно дым. потом вроде "просирается" и дыма при езде особо не видно. но пока стоишь - опять видно.. кароче както будто бы спонтанно возникает..

ни у кого подобного не было после переделки вентиляции?

PS: к Олегу думаю записаться, но пока хочу просто узнать, может у кого были подобные симптомы...

 

минут 5 на холостых потом газануть дым есть?

 

вроде да - прогреется, на холостых вроде не сильно дымит. типа как конденсат больше. газанешь - дымок есть

 

маслосъемные все ж приехали. думаю если не менялись пора им.... больше 10 лет все таки.

 

хм.. надо в общем к Олегу ехать. буду надеятся, что хотя бы МСК, а не залегшие кольца

 

Заметил, что после того, как вывел сапун в короб воздухана - стало уходить масло. До этого вообще все отлично было, раз в 10 000 доливал, а щас порет чуть ли не литр на тыщу. Стало резко после выведения сапуна. Как это понимать? В чем может быть причина?

 

+всё верно колпачки.

 

а в воздухане масло есть?много?просто раньше оно у тебя сливалось в щуп а сейчас в воздухан

 

Смотрел. Совсем легкий масляный налет, не течет нисколько.

 

Тогда это не причем. Ищи другую причину, у меня например после возвращения клапана обратно тоже масло улетать стало, оказалось потекли резинки на трубках, которые от фильтра к двигунов идут.

 

Народ, как сдёрнуть шланг верхний с клапана? Из-за этого шланга клапан старый не вытащить из под коллектора.
Чтоб открутить квкг(2шурупа),обязательно снимать блок с кулисой?

 

Не пытайтесь этот шланг сдёрнуть с клапана - поломаете крепление. Он одевается на клапан и поворачивается на пол оборота - вот такое у него "хитрое" крепление.

 

http://youtu.be/amHwxoFAl7I?t=11m6s вот так.

 

Да. Держа в руках новый клапан так и понял. Как быть то?
Так кулису надо снимать?
Пс. Не подлезть было к нижнему винту трещёткой,, психанул, дёрнул его так,что отломал крепление)))

 

что значит не подлесть... там все легко. все снимается. ну как как. тянуть потихоньку акуратно... поворачивай клапан и проталкивай вниз шланг. раз не можешь снять. все снимается достаточно легко. сложно только первый раз. на второй машине за 30 минут поменял.

 

На шланге есть тоже пластиковый конец(на него шланг сам одет),вот клапан вниз и не опустить изза этого конца)))).

 

сделай фото. не пойму про что ты говоришь. все прекрасно вылазит. шланг - пластичен.

 

Розовым обведено то что мешает.
блин. Что с кулисой то? Снимать?