F10/F11 525d или 528i ?

Мне кажется тут уже повально писали бы о проблемах 528. А на ушко всегда шепчат что бы продать тот или иной товар которого больше. Человек подсознательно доверяет информации которая типа по секрету))

 

Полностью согласен, но на тот момент я уже купил машину
А к дилеру заезжал по другому вопросу.

Вроде это относится только к рестаилинговым авто.....

Не пинайте сильно, поделился тем, что слышал, может и правда это фигня полная

 

Все зависит от того, чего Вы хотите.

У меня 525d, скажу так - после бензина и 238 коней, немного не хватает динамики где-то после 120-130 км.час, но не принципиально, а вот расход соляры, по сравнению с бензином, эту нехватку мощности, как-то, нивелирует, что ли.

ИМХО, если разница + - 100-150 тыс., я бы взял 525d

Видимо, остатки 13 года

 

528 больше коняжек , у дизеля момент естественно выше. Динамика динамике рознь

 

525d f10 2010-11гв 3х литровый 6 цилиндровый движок 204лс, 2011-н.в. 2х литровый 4х цилиндровый 218лс

 

Юзаю 525дх, дополнительно поставил спринтбустер, от задумчивости не осталось и следа. Но до 530 очень далеко.
В Авилоне сейчас куча 525дх LCI

 

а если цена одинакова?

спасибо, но речь про новый авто

 

А проблем с цепью на 525D разве нет,как у 520Dх?

 

При одинаковой цене вообще не могу найти плюсов покупки 528,если будете ездить преимущественно в городе.
Если попробуете позвонить дилеру, то Вам будут усердно впаривать 528)) как произошло в моём случае, на что я сказал, что мне она даром не нужна и не потому что я считаю н20 плохим двигателем,наоборот, он очень удачный получился, но дизель между этими двумя несомненно лучше,начиная от расхода,заканчивая удобством использования в городе (перестроения,активная езда с практически всегда одинаковым расходом) да ещё и при одинаковой цене. А так личное дело каждого кому на чём ездить!

Вот этого кстати не слышал! читал,что некоторые турбины меняли и привода (не только с этим двигателем) до определённого момента,так как была партия машин неудачных,но это кому как повезёт

Кстати расскажу про свой случай. У меня до этого был фх37 333 лс, продал его, динамика была по рейсу 6.5 до ста. После этого в семье появился Х3 2.0д,но не мой лично авто. За три недели прошлого лета я накатал на нем чуть более четырёх тысяч километров. К чему я это, так вот к тому, что после финика с его отличной динамикой в условиях города, я себя ни разу ущемлённым на 2.0 д не почувствовал, ускорения в плотном потоке давались гораздо легче, расход при ооочень динамичной езде (старты со светофора,ускорения в потоке) не более 10 литров у меня был, обычно 9. Но лично для себя, так как динамика для меня стоит не на последнем месте,я бы предпочёл двигатель чуть помощнее и два литра на 525д подошли бы,можно и 530д,если бюджет позволяет так как двигатель просто супер

Правильно подметили! Всё зависит от того какая именно динамика интересует, если в цифрах - это бензин нужно брать,если по ощущениям и комфорту в городе - это дизель.

 

А на дизелях стоит электрофен, как на бензинках? Есть вообще кто-нибудь кто юзает их в холодных регионах? Что понравилось в n20, так это безпроблемный запуск до -30( да и ниже видимо запустится, просто не попадал в такие морозы) и тепло в салоне практически сразу за счет электрофена, как на тракторах с этим? Насколько чувствительны к нашей солярке? Ну т.е. понятно, что только большие брендовые заправки, но у нас и на них жалуются, водилы дизельных грузовиков говорят форсунки летят, аппаратура.

 

У моего друга его трёхлитровый дизель, который гораздо легче заводился при морозах ниже -20 чем мой бенз, если температура будет -30 и ниже, то тогда не могу ручаться как будет дизель себя вести...скорее всего превратится в невкусное эскимо

 

Ну не знаю... N20 заводится отлично зимой, верней так же как и летом, разница никакой. Да и дизелей у нас много, правда во основном коммерческий транспорт, ездят и в тридцать и ниже

 

Я сравниваю с инфинити у бмв на бензе у меня проблем с запуском тоже не было никогда. Просто я к тому, что сейчас на многих бензиновых машинах запуск при очень низких температурах может происходить более затруднительно чем на дизеле даже, не смотря на байки про проблемы с заводом у дизеля, которые могут случиться в основном из-за использования летнего или плохого топлива, ну или это дизель не от немцев

Да, на дизеле стоит фен, салон быстро прогревается. В Москве нет точно проблем с соляркой. В регионах бывают случаи, но не так чтобы часто.

 

Очень хочется на перспективу попробовать 530d. ценник только этот мотор кусается, а так мне кажется золотая середина

 

Разница очень существенна, не в пользу 525.

 

Я бы не был бы столь категоричен

 

За 525 не знаю, но 320d субъективно намного приятнее в городе чем 528i.
Хотя честно говоря пятак бы вообще не брал, баржа она и есть баржа.

 

Но у каждого свое мнение. Я недавно находился в стадии выбора, попробовал 520, 525, 528.
Минимально допустимый для пятака мотор - 528. Желателен - 530.

 

Все правильно-каждому свое, но по соотношению цена/качество 528i и 525d, ИМХО 525 выигрывает...
И да, следующий пятак будет только с 3.0 d )))))

 

Кстати я не фанат дизелей!

 

Мдааа, 520-525 получается не допустимые?

Согласен, на 530 на секунду быстрее доедете