E84 давление в шинах ранфлат кто какое выставляет !?

По 1 пункту не согласен, далеко не все знают, что азота в воздухе около 80 %.
По п.п. 2 и 3 согласен полностью
Но с азотом лучше

 

езжу 80% один, качаю штатно перед-2.3, зад-2.6-2.7. Езжу быстро.
По неопытности убил задние шины меньшим давлением (по привычке от другого авто) - стерлись внутренние края, одна шина рванула, вторая наготове была.
Теперь регулярно проверяю, полет нормальный.
Шины RF.

 

+1 аналогично

 

азот в спорте и в авиации качают исключительно из соображений пожаробезопасности.

по поводу расширения при нагреве:

В 1802 году Гей-Люссаком был впервые опубликован в открытой печати закон объёмов (называемый в русскоязычной литературе законом Гей-Люссака) [3], однако сам Гей-Люссак считал, что открытие было сделано Жаком Шарлем в неопубликованной работе, относящейся к 1787 году. Независимо от них закон был открыт в 1801 году английским физиком Джоном Дальтоном. Кроме того, качественно закон был описан французом Гийомом Амонтоном в конце XVII века. Впоследствии он уточнил свои эксперименты и установил, что при изменении температуры от 0 до 100 °C объём воздуха линейно увеличивается на 0,375. Проведя аналогичные опыты с другими газами, Гей-Люссак установил, что это число одинаково для всех газов, несмотря на общепринятое мнение, что разные газы расширяются при нагревании различным образом. (с) Wiki http://ru.wikipedia.org/wiki/Идеальный_газ


ну и вообще-то воздух итак состоит на 75+% из азота. на 23-% из кислорода, доли процента - остальные газы.

 

Дело в том, что 20+ % кислорода взаимодействуют с покрышкой и диском, в процессе окисления давление в колесе падает.

 

шутите?

конечно окисляется и резина и диск (скорее верхний слой лака), но вы же понимается НАСКОЛЬКО это медленные процессы и насколько мало на это расходуется кислорода (если бы иначе - вы бы видели очаги коррозии визуально и на диске и на резине).

не нужно только еще и про диффузию и размер молекул рассказывать. что у азота молекулы мельче и им легче протискиваться сквозь резину. это тоже верно, но процесс измеримой бытовым манометром потери давления вследствие диффузии будет идти годами, если не десятками лет

 

Шучу, шучу, хотя атом кислорода (если правильно помню) чуть меньше атома азота и последнему потребуется больше времени протиснуться сквозь резину. Давайте заканчивать дискуссию, не качайте азот, если не верите.

 

издеваетесь? сами прикиньте влияет ли размер атома на протискивание, если расстояния между атомами на три порядка больше размеров самих атомов.


скорость диффузии не зависит от величины молекул, а зависит от скорости. а скорость обратно пропорциональна корню из массы. а масса атома азота меньше атома кислорода на 1/16 (6%).


я не гуманитарий чтобы верить в матан

 

Все, убедили в бесполезности азота, буду гелий качать, он легче воздуха значит и колесо станет легче, а это хорошо!.

 

Человек верящий в МАТАН!!!

 

Математики даже развлекаются по своему

 

По выделенному. Фантазии школьника - недоучки. Мимо которого прошёл закон Менделеева - Клайперона

 

Пиролиз, действительно, имеет место. Но в незаметных с точки зрения падения давления масштабах. Даже "образцовым манометром" с ценой деления примерно 1/2500 атмосферы это падение не измерить. А давление в шине легкового автомобиля примерно 6000 раз больше.

 

Блин, мне прямо не удобно, что было "три" по физике. (((
А за то, у меня по химии было"пять", вот!

 

+1 Всю жизнь катался на азоте, пока не закрыли станцию с ним. Теперь не знаю где качаться. Рядом поблизости ни фига нет. Азот вещь!

 

Что то я шинных датчиков у себя не видел в дисках) Их там нет.

 

предполагаю (ибо точно не знаю), что пиролиз резины при температурах нагрева шины в процессе обычной эксплуатации даже вовсе не идет

 

Тема про азот полный бред, одним словом маркетинг))) Пока есть спрос будет и предложение. Интересно как определить что тебе закачали: воздух, азот или дихлофос? Хотя на форуме есть спецы которые с легкостью определят что закачано в колесо) Многие девочки любят когда им колеса накачивают воздухом с запахом клубники)))

 

[/ATTACH]

Травку курят не только в Голландии, однако, доверчивый Вы наш ВанДер, т.е. зря смотрели!
Датчики в комплекте с дисплеем покупаются самостоятельно. Бывают 2-х типов: 1\ с установкой внутрь колеса под нипель и 2\ просто накручиваются как головка-колпачок с фиксатором против "вандалов".
Например http://tpms.vzap.ru/
Посмотреть вложение датчики 2.bmp

 

Пиролиз резины - к сожалению - естественный процесс, который в основном и определяет её "старение". В том числе и вне режимов эксплуатации.
Именно поэтому на достаточно "заряженных" автомобилях и категорически не рекомендуют использование резины старше 5 лет, даже если она не эксплуатировалась.
Так как "мясо" шины ослаблено процессами пиролиза...

 

Ну, и чем же он ... "вещь"? желательно, что называется, "своими словами". Или тоже в школе ... мимо уроков физики?

 

Книжки люди перестали читать нужные и умные, все бабы в башке с айпадами...

 

Ну вам "умным" виднее. Своими словами пожалуйста: любая резина менее шумная, внутри покрышки не скапливается конденсат при перепадах температур (в отличие от обычного воздуха) и соответственно нет коррозии диска внутри (обратите внимание на серо-черные пятна на ободе диска), меньший износ резины, т.к. степень расширения что в холод, что в лето практически одинаковая, при проколе азот выходит намного дольше чем воздух (тянется) до ближайшего шиномонтажа можно доехать без подкачки, никогда не будет перегрева шины - и соответственно никогда не лопнет вдруг при скорости до 300 км/ч, что вполне для обычного любителя быстрой езды.
Кто не ездил на азоте, тот будет здесь бесконечно трепать языком, умники физики. В формуле-1 так на всякий случай воздух не используется вообще...

 

Товарисч Bum! Не стоит накалять обстановку обидами, здесь каждый имеет право высказать своё мнение, важно сделать это корректно.
По теме. Если у вас есть возможность, дайте ссылку на авторитетные источники использования азота в обычной гражданской жизни, даже с учетом эксплуатации на скоростных автобанах. Профессиональное мнение, подкреплённое опытом и какой либо статистикой, всегда интереснее обычого ОднаБабаСказала....
1. Как Вы контролируете, что Вам закачан именно азот, даже возможно из ну очень красивого баллона с какими-то наклейками?
2.как можно контролировать качество азота? Затея накачки азотом в обычных шиномонтажках не поддаётся критики, уж больно всё целенаправелено на быстрый бизнес - лохотон.

 

Про азот здесь, например, немного дискутировали

 

Ну если я баба, то это не по адресу...
1. Я езжу на Азоте все время и заправляюсь им в авторитетных сервисах с 1992 года, когда у меня появилась первая БМВ Е-34 М-50.
Если же думать, что вам не заправляют азот, а например льют кефир...вам лучше застрелиться.
2. Качество азота контролируется точно также, как и качество бензина. Если вспомнить, то содержание азота в воздухе соответствует 78 %. В смеси для накачки шин азот составляет 95 %. Т.е. по сути увеличены сами молекулы азота, что способствует, например, меньшей вероятности утечки, т.к. молекулы азота больше по размеру. В чистом виде азот не применяется, в любом случае это смеси с минимальным содержанием других веществ, в т.ч. и воздуха. Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:
- Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия.
- Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
- Улучшение управляемости автомобилем.
- Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
- Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути, поскольку степень расширения азота меньше, чем воздуха. Пятно контакта резины с асфальтом практически постоянное в течение любого периода года.
- Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте.
- Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.
- Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды.
- Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах.
- Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности. За 7 лет использования моей резины Michelin Latitude Tour HP. Износ составил 35 % всего! И то на ведущих колесах. А вы как часто резину меняете?
- Уменьшение вероятности повреждения резины при попадании в яму, наезде на бордюр и др. Ни разу ни на одной резине не было грыжи.
- Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала внутренней поверхности самого диска.
3. Мои выкладки основаны на личном постоянном и долгом опыте применения данного вещества.
4. Не доверяете, не надо тут распыляться. Попробуйте поездите на азоте годик, а потом отпишитесь, прежде чем тут сопли разводить.
Я отписался и спорить ни с кем не буду и писать больше тоже. Я доволен всем, что использую в жизни и абсолютно не использую если это, как вы говорите, лохотрон. Выбор всегда за человеком разумным.

 

Товарищ Bum - обычная жертва плохого образования, попавшая в лапы маркетологов.

Его пассажи про то, что азот медленнее выходит из шины при повреждении - это даже не лепет младенца

Про азот скажу сейчас (поскольку тем было множество), что даже при стендовом модельном испытании такого "тонкого" устройства, как жидкостной ракетный двигатель, ВСЕГДА вместо азота используют воздух. Так как их теплофизические свойства практически неотличимы...
А его инертность (и то - относительная) в гражданских условиях эксплуатации совершенно незаметна. Это не гонки Ф1

 

Глупость божий дар, но не стоит им злоупотреблять. Но глупость в купе с невежеством, это уже диагноз - "Тагил рулит".

 

Ужас, как же людям просто, запудрить мозги.

 

и не лень было столько писать?
хочу открыть секрет для ван дер бума!
являясь владельцем сети автомоек и шиномонтажей, могу с уверенностью заявить следующее - реальной пользы от некоторых дополнительных услуг (накачка шин азотом в том числе), оказываемых данными предприятиями НЕТ!
для продавца это легкие деньги, в случае с азотом это деньги из воздуха, а потребитель получает некую заботу о своем авто, думая на подсознательном уровне что это улучшит некие параметры его любимца.
все допы (азот, жидкое стекло, кварцевое покрытие и другая "нано" хрень), в свое время были опробованы мною лично и не раз!
з.ы. больше пользы от "антидождь" чем от а-ля азота в колесе))
з.ы.2: с каждым годом число желающих, которые готовы платить и которым не надо объяснять для чего нужна очередная "нано" хрень только растет))
з.ы.3: делали эксперимент, удастся ли развести на закачку шин ароматизированным воздухом (в последствии естественно в розыгрыше признались)