E84 давление в шинах ранфлат кто какое выставляет !?

Я придерживаюсь рекомендаций производителя.

 

И где там написано, что можно по кругу качать одинаково?

 

Качаю штатный РФ 2.3 перед 2.7 зад.

 

Я на 0,1 меньше рекомендаций качаю

 

Тополь, давай жги еще))))

нижняя секция рулевого вала случаем не от давления в шинах "по кругу" стучит?

 

Стучит у кого ранфлет, а кто на нормальных колесах ездит ничего не стучит.

 

На всех колесах качаю 2.0 по кругу. И РФ лето и НЕ РФ зима. Мечтаю избавится от летнего РФ,но теперь не до этого,есть мот )))

 

Шаровые страдают, есп не корректно работает и т.п.

"Жги ещё" вам надо инженерам БМВ говорить, прямо каждый день!

 

Качаю 2,2 - 2,6.
Пробовал 2,2 по кругу: комфортнее, все работает корректно. Вероятность получить грыжу возрастает.

 

Вот и правильно! Поддержу.
Только задок на 0.1-0.2 увеличиваю давление. Более того, много лет использую датчики измерения давления и температуры в каждом колесе. Прикольно смотреть, как меняются параметры при движении, да и от времени года. Даже солнечная сторона влияет.

 

Без креатива качаю как написано. Перед 2.2 зад 2.6

 

По табличке, пирелька ранфлет.

 

На обычном "гражданском" незаряженном автомобиле с обычной подвеской, да ещё и кроссовере нет никакого смысла не соблюдать рекомендации производителя.

Тут гораздо важнее регулярно проверять давлении. особенно весной.

Так как сейчас ночью 0, а днём +20. При этом давление в шине меняется (увеличивается) примерно на 0,15 атмосферы если номинал давления составляет примерно 2 атмосферы.

Это если "на холодную". Когда шина разогрета, разница ещё больше. В этом можно убедиться, измерив давление сразу после активной поездки. Спокойно увидите прирост на 0,3 атмосферы...

Короче, не забивайте себе голову ерундой. Тем более, что ранфлет сам по себе жесткий. И варьированием давления такого эффекта, как на обычной шине не добьёшся

 

грыжу получить вероятней на передней оси т.к. перед более нагружен

 

А как же хваленая бмвэшная развесовка по осям???

 

Я бы не сказал, что перед более нагружен. X1 xDrive 20d. Развесовка 51/49. В динамике получается другая картина, при наличии торможения передок действительно нагружается и принимает более сильный удар. (сразу не заметил, оказывается на картинке, машинка с фаркопом значит еще чуть больше вперед будет развесовка)

Качаю: 2.2/2.6

 

C развесовкой всё в порядке. Это просто школьные уроки физики прошли ... мимо вас.

Кроме статических нагрузок на шины, определяемых как массой автомобиля, так распределением этой массы "по осям" (развесовкой), существуют динамические нагрузки, пропорциональные ... Впрочем, вряд ли тут стоит повторять школьную физику

 

почему на картинке клиренс переднего свеса 194 мм, а заднего - 178мм?

 

Хороший вопрос.
Видимо, полный багажник картошкой загружен.

 

На картинке вроде тягово-сцепное устройство.

Без него вот так:


Вообще, странно, что угол с ТСУ больше, чем без него

 

поогите ... устал искать 225-45-18\Goodyear EfficientGrip 1 штуку....

 

не в ранфлете дело, вот я из 22 000км проехал на ранфлете 150км, и она у меня застучала, поменяли по гарантии. Мастер сказал, он сама по себе такая (конструктивный недостаток).
И давление раз в неделю проверяю, до штатного 2,2 и 2,6 и дороги выбираю.

 

Рулетко однако!

 

Раньше качал 2,2. На последней шиномонтажке с владельцем и рабочим общался. Владелец тоже ранфлет использует. В общем мне они сказали что мало 2,2 для ранфлэта. Колесо после одного сезона хреново балансируется. Типа резина не так хорошо сидит на диске из за меньшего давления и понемногу сдвигается. Накачали 2,6. По чесноку, особой разницы не замечаю, 2,2 там или 2,6. По крайней мере в Москве не критично.

 

Ранфлет.
Качаю по табличке - езда по Москве.
+ 0.2 по кругу - при выездах далеко.
Летнюю Пирели уже второй комплект катаю. Зимняя Хакка 7 пока первый. Так вот, из 12 колес за 72 тысячи одна грыжа небольшая (помню эту яму в ночи!!!) и развал\схождение - весна\осень после смены резины.

 

По факту использования шинных датчиков:
1. зимой давление увеличивается min на 0.1
2. летом на 0.2-0.4. температура между солнечной и теневой стороной может различаться на 10-15 град. и соответственно повышает давление на нагретой стороне даже на парковке.
ЗЫ. точно отрегулировать разницу в О практически невозможно, т.к. влияет даже
- разница в состоянии дороги по сторонам (влияние более худшего состояния обочины).
- неравномерная загрузка авто.
- на юге даже солнечная сторона при длителном движении влияет.
- серпантины горных дорог.
- ещё много чего, со временем меньше паришься по этому поводу.
перекачивать смысла нет....

 

Азот качайте, будет меньше давление меняться.

 

Пейте Клинское...жуйте Орбит...качайте азотом...
Очередная жертва рекламы.

 

Никого не уговариваю за азот в колеса, хотя сам уже лет 20 на азоте катаюсь. Для справки, во все спорт. машины качается азот и в колеса самолетов строго азот. По моим наблюдениям, на азоте резина немного мягче едет, короче, я сразу замечаю разницу после накачки воздухом вместо азота. Плюс при смене дисков с резиной на лето/зиму колесо теряет макс. 0,1 атм. полгода.

 

1. Ну про количество азота в обычном воздухе все знают.
2. При спорт езде значения имеют доли секунды - в городе неактуально.
3. У самолета при высоте 9000 метров, за бортом минус 60 градусов, при касании полосы мгновенный и сильный нагрев - у авто нет таких режимов и температур.