тормоза M-Performance

Немцы не дураки совсем, они специально сделали стоковые тормоза низкоэффективными, чтобы люди платили за опции. Сбить пешехода не проблема на любых тормозах, но вероятность этого зависит в том числе и от длины тормозного пути. Тормозов не бывает лишнего, не помню ни 1 случая когда бы человек жаловался что его машина слишком эффективно тормозит. Мне стоковых тормозов не хватает.
Вопрос: нужно ли прописывать тормоза перфоманс в б/к и влияют ли они на работу ЕСП, или принцип работы ЕСП это чистая механика?

 

Ничего не нужно!Поставил и забыл!у меня так и все ок)))

 

О, здорово! Какие-то ещё детали нужны для установки? Сколько взяли за работу?

 

мля, забанили сукиии
Во-первых, спасибо
Во-вторых, все в планах, потихоньку делаю машину, летом будет еще быстрее, но главное ровная работа двигателя, теперь работаю в этом направлении, курю тему метанола

 

купил и поставил без гемора, все верно

сам можешь поставить и потом просто "дедовским способом" прокачать тормоза.... Перформансы как родные садятся на ф-ку

 

там мозг плавится
если серьезно, то динамика не падает, если сделать небольшие вложения в работу двигателя, я как раз на этом пути

 

Только с задними щитками сложность,чтоб поменять надо снимать ступицу,я не стал менять,стоковые оставил они такие-же +-))))никакие детали не нужны,главное купи полный комплект!!!прокачать можно по дедовски(мы так делали,очень муторно и долго...)А можно через комп,она сама прокачивает!Но спец. оборудование нужно

 

Двигло махни и потенциал появиться и поле непаханное!!!

 

Мы то не против вложений)))Вводи в курс дела...,

 

неа, мне н20 нравится, потенциал у н55 мал, там сразу М-ка просится, короче пока дую и раздуваю н20

 

изучаю матчасть, там не все так просто, точнее просто можно купить всю приблуду за копейки, но правильно настроить это проблема.....

 

по тюну: я вчера обалдел от эффективности тормозюлек, думал перед поставил и поехал, но когда у тебя стоят тормоза в комплексе - это вообще другая история, я пока прибываю в эйфории, это другие ощущения, очень мне нравится как она тормозит, колом встает если в юз долбить.... Спасибо Тронику за грамотный и аккуратный подход к этому делу, эмоции прут от вождения авто....... Машину фоткают на дорогах столицы, благо я затонирован под ноль......

 

Разница в том, что М3 за один и тот же промежуток времени, что и 316 это сделает раза 3, когда 316 всего 1 раз.
То есть для М3 нужны тормоза под большие/более частые нагрузки. За то время, когда 316 после торможения второй раз разгонится до 180, что бы затормозить, у нее тормоза уже остынут, а вот М3 разгоняется быстрее и торможения нужны чаще, соответственно стойкость к нагреву у М3 должна быть выше.
Исходя из этого, тормоза перф на 316 ну никак не нужны, тк на ней до 180 будут разгоняться очень редко, а вот на быстрых машинах имеет смысл, тк после более частого разгона как правило следуют более частые торможения.

 

скину позже весь процесс установки

 

Да это все понятно, просто я оспариваю сам подход.

Чем лучше тормоза тем лучше и для авто и для себя и глупо с этим спорить.
Ну и вот в это я слабо верю:

 

Тюнинг 320/328 надо как раз с тормозов начинать... подвески. А то вдуют 300 сил...

 

золотые слова

 

Народ приветствую!
Новечек я совсем и беха 328i несколько недель)))
Первое что заметил ооооочень не хватает тормозов, кто перфомансы ставил?
Ясно дело что лучше, но реально на много или почти тоже самое ?

 

Danny отписался ставил месяц назад на 335 ))) А между 335 и 328 уже пропасть по тормозам

 

Ошибочное мнение дилетанта.

Тормоза должны соответствовать авто и его предназначению. Если тошнишь в городе на 316, то тебе нахрен не упали дичайшие тормоза. Разве что потешить свое эго, и передергивать на внешний вид. Качеству торможения твои мега тормоза никак помогут.

Попробуй на 316 в пол затормози со 150 и замерь тормозной путь. Потом одень перфоманс и так же затормози. И сравни потом. Разница будет в пределах погрешности.

Для короткого тормозного пути нужна цепкая резина.

Запас по тормозам нужен тогда, когда наваливаешь так, что стоковые тупо не успевают остыть и эффективность быстро теряется. Если так не гоняешь, то более мощные тормоза - это всего лишь покрасоваться или написать в спек лист.

 

Дэнни я)Сколько раз говорить?)))))

 

То что у перформанса задние диски больше чем стоковые передние на 335 неужели не веский аргумент в пользу первых)А про перед 370 я вообще молчу...Бери не думай,Брембо их для бмв делает...За эти бабки лучше ничего не купишь...Если ты конечно не Кулибин как Денис Юрьевич Крузенштерн)))

 

+1 даже была тема как на 318 е90 поставили тормоза от 335 е90.
Даже были замены)
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=629857&highlight=318+%F2%EE%F0%EC%EE%E7%E0

 

а кто может какие тормоза предложить на е63/е64?

 

Совершенно верно!
У ДЮ тормозная скоба гораздо лучше.
Не секрет что и в М3 начали экономить!

Тормозная скоба М3 с одинаковыми по размеру 4-мя поршнями!
Схожая стоит и в 335i и перформанцах разноцветных.

У Юрича скоба старой школы Brembo когда еще в голову не приходило так люто экономить!
Поршни 40 и 44 мм в диаметре!
Для перемещения тормозной в колодки в суппорте предусмотрены направляющие из закаленной стали.
Они очень хитро изготовлены (имеют изгиб) для минимизации "силового" зазора.

 

Читать учимся , потом отвечаем, ок?

Я не писал про тошнить на 316, а как раз наоборот если "вваливать" на 316, да хоть на какой-либо другой без замены тормозов никак не обойтись.

 

Встанут болт ON от М5 Е60.
Единственное необходимо сделать отверстие для установочного винта тормозного диска задней оси.
Тормозная система на М5 Е60 очень лютая!!!

 

Пропасть не беда, 328 мне хватает за глаза))
Это же городская машина
Речь о ватных тормазах и как их улучшить )))

ps Я бывший EVO-вод, если кто хочет поговорить об ускорении....
Расскажу как 335 и м3 остаются далеко позади )))))))

 

Не совсем из поста понял, перфоманс брать или за эти деньги брембо можно найти и они лучше ?