Насос ТНВД

Чёто тебя развели, кмк. Почини насос, да гоняй дальше. Главное- установи и устрани причину поломки

 

Давай я тебе дам тел.нормального сервиса в Минске,пока тебя на последние деньги не развели

 

А ты сначала подачу топлива-то проверил?
Так-то сдуру можно и компьютер и поршни с шатунами поменять...

 

там ещё есть насос качающий из бака. может в нем фильтр просто забился?

 

так и тнвд может быть в порядке. из бака в тнвд поступает топливо? там ещё имеется подкачивающий насос, который из бака к тнвл подает, может жижей забился и не пркачивает. снимай входной топливопровод с тнвд включай зажигание и смотри , подается ли топливо, можешь для верности стартером крутануть. а потом уже к тнвд переходить,если всё нормально и топливо поступает.

 

При замене тнвд, машину доооолго заводить надо))) Пока в магистраль накачает, пока воздух выйдет.... Пусть маслает стартером дольше

 

а что если мало топлива в баке - то тнвд накрывается?

 

Пока подкачивающий насос подаёт топливо ничего с ТНВД не случится

 

причина поломки вашего тнвд - это сам тнвд. хреновую конструкцию довольно долго использовали в bosch



с 2:47 видно, что изнашивается в них, а именно вал и промежуточные ролики.

если стружку нашли в баке, то замена бака однозначно. в дизельных F01 сложная система клапанов и трубок в баке, их не промоешь. тнвд и низкий насос, понятно, менять. форсунки с фильтром туда же.
если металлической стружки в баке нет, то третий вариант норм, только фильтр добавить.

 

Где вы только таких горе механиков находите. Он сколько махнул на грудь,прежде чем за машину браться? Алгоритм прост
1 проверяем наличие топлива на входе ТНВД, если есть, то дальше замеряется на выходе, затем на форсунках. трудно тупо ослабить трубки и проверить что ли?Сказки про стружку просто смешат. Манометром давление замеряли? в тнвд прецизионная пара плунжер - цилиндр создает давление,далее оно поступает к форсунке. если топливоподкачивающий насос из бака ничего не качает,то и ТНВД не работает. снизился уровень топлива в баке,насос засосал грязь, забилась сетка или фильтр вся причина. или ты думаешь что тебе здесь волшебное заклинание скажут, и после трах-тибодох-тибидох машина сама заведется?
В одном сервисе с громким званием ОД тоже сказками про стружку чела разводили, приехали, а там обрыв провода на топливоподкачивающий насос,ну и систему ещё вдобавок завоздушили, через 20 мин затарахтела, после 2-х месяцев изучения на сервисе.

и каким образом проверили форсунки? форсунки резко не умирают.

 

тс, меняй сервисменов
замута какая-то, клянусь )

 

что за старперские методы диагностики? давно уже все эти параметры отслеживаются блоком управления, их можно посмотреть в реальном времени. понятно, что в тнвд лезут физически, когда низкое давление есть, высокого нет

 

умирают, из-за грязи

 

Какой пробег у машины?

 

Вот уж что бы грязь туда попала в количестве, необходимом для убийства форсунки, надо постараться.Сетка перед подкачивающим насосом, фильтр топливный и в самой форсунке сетчатый фильтр, для чего тогда?
Идеалистам теоретикам ответьте тогда, каким блоком измеряется давление на выходе топливоподкачивающего насоса? Чтобы посмотреть конкретно в цифрах (барах или паскалях), и на форсунках? Назовите пункт меню в проге хотя бы.а то мы все по старинке манометры подключаем, хотя диагностика всякая присутствует.А форсунки и Тнвд на стенд ставим.

 

низкое давление измеряется перед тнвд датчиком, подключен он, конечно, к dde. он же и температуру измеряет топлива. для контроля высокого есть датчик на рампе, перед форсунками. dde вам даже подскажет, какое должно быть) все эти параметры легко отслеживаются нормальной диагностикой прямо в блоке. дизеля под рукой нет, вот параметры dme. в dde их даже больше.

если в высоком насосе пошел износ со стружкой, то он ее погонит и в форсунки, и по обратке в бак. все частицы в фильтрах не остануться.

 

Дайте угадаю: даже если машина поедет, то гарантию никто не даст сколько она ещё проедет.
Потому что, как писали на беларуском форуме:
---
вашем случае,все снимать в том числе и бак и как минимум проверять, та стружка которая в системе пройдет через фильтр. Трубки мыть, рейку мыть. Форсы лучше поменять. Суть в том,что остатки стружки приговорят новый насос.

только замена насоса и фильтра не уберет стружку из системы.
---

 

а как узнать когда и как часто надо менять насос? чтобы не дождаться того когда он стружку в систему погонит