2.5, 3.0, 3.0d надежность рестайловых двигателей на e83

Тут кто как считает. Кто-то первоначальную цену в деньгах.
Кто-то время на заправку))
На одной из новых авто у меня расход выходит в городе 25-28. Так я запарился заезжать на заправки и иногда там в очереди стоять))
А дизель в этом плане бесконечен в возможностях))

 

это да. заправка сильно гасит накопленное время от 200кмч

 

Вот, точно, больше всего заправка запаривает.

 

Нее с такими ставками налоговыми не поедем. Кстати у меня машина с Уфы, покупал у Вас в городе.

 

По статистике от знакомого ремонтника BMW: M57N2 - самый надежный и беспроблемный из перечисленных (как минимум, в Европе); у М54 - да есть такая проблема, частенько рвется цепть... (не только по Х3, но и другим БМЗ)

 

В Европе работает?

 

Че тут думать-то, на 3,0D налог меньше, расход меньше, мотор менее капризный, удаляете заслонки, чипуете, и 3,0 бензин нервно курит в сторонке.
Ну и по ценнику около 900 можно взять хороший вариант, а не за лям как Вы писали.

 

Да, в Западной.

 

Азат, это для Вас - про M57N2, а ваша ссыль - про M57T2.

Там разные цепи!!! Людей не пугайте)))
Но это для тех, кто копнуть хочет!

 

имхо 3,0D 218 л.с. M57N2 самый надежный дизель БМВ!
Может кто действительно может показать, где у него цепи рвутся?

На рестайле с конца 2006 г. заслонки можно не удалять, они уже другие (усиленные) и работают без проблем!

 

Я тут причём???
Поясни.

 

Напоминаю))))))))))

 

Так поясни чем я пугаю???

 

В ответ на это.

 

У меня на е53 с этим мотром их не было изначально, спецом снимал впускной, а даже места нет.

Взял хоть почистил!
ЗЫ движок по статистике один из самых наждежных и не только у БМВ!

 

http://bmw-engines.ru/engines

 

Не увидел про двигатель M57N2 который начали ставить на E83 с 2006г. Да и вообще, статья старая, много неточностей, кто тему знает - сразу все увидит.
Еще раз - у M57N2 проблем с цепями нет!

 

Тема - надежность двигателей рестайл E83!

 

К сожалению, не так по двигателю.
Вот, например:
Right, we talking about two engines.

M57N 231hp cast iron block, cast iron camshafts, metal exhaust manifold (it cracks a lot)

M57 2N 235hp alloy block, light weight camshafts, new type injectors, cast iron exhaust manifold (no problems with this one), has timing chain problem, needs changing after 160k.

 

Эти двигатели на E83 рестайл не ставились.
См. название темы!

В приведенном тексте речь идет о проблемах с трещинами выпускного коллектора у первого двигателя и цепями у второго.
Не вводите людей в заблуждение!

 

Проблема с цепями у E70 с дизеляками 235 и 286 л.с., ну и у соответствующих америкосов.

 

В чем заблуждение?

 

http://www.youtube.com/watch?v=ADz5MCmR3dc:D

 

Слушай, иблан))
Не пиши тут больше.

 

Следи за базаром мурло!
Учи матчасть - будешь умные советы раздавать как снимать противотуманки.

 

У меня М57N2 218 кобыл, пробег 218 т.км. Двигателем и машиной очень доволен. Хотя машина 2007 года, старенькая, хочется что то поновее, но альтернативу пока не нашёл А она вообще есть ?

 

Бюджет?

 

1200 р

 

В таком бюджете только корейские авто будут оптимальны по надежности, "премиальности" и комлектации.
Или бэу - тут надо табличку делать.