Porsche Назовите хоть одну причину вернуться к BMW после Porsche

Резина на РР стояла замызганная всесезоннка с пробегом хз сколько )))

На кае(8000км пробег дизель) зимняя липучка.

Поверь, я не вру. Каждые вхд зимой оффроуд гоняли с друзьями. Огромное количество фото наделали, где Ровер "едет" а кай уже сидит.

Я не фанат джиперства, но даже мне видно не сравнимо больший потенциал РР...

Хотя и класс машин разный конечно

 

Самый банальный пример: угол холма - кай трется юбкой, бац, уперся.
РР едет с запасом.
Колея. Кай сидит на брюхе на 5й позиции пневмы - РР едет с запасом.

Это то, что постоянно происходило

 

Так нужно было не с каем а с иксом погонять на бездорожье, икс то точно бы уделал РР, ну во всяком случае не уступил бы точно...

 

Вы всерьёз сравниваете внедорожные качества каена и рр или меня глючит...?

 

Что имеем то и сравниваем (с) )))))))

 

Сравнивайте сразу с LAND ROVER Defender - "допотопный РР 2008" сольет ему по оффроуду 100%, только никому и в голову не приходит их сравнивать с новым Каем.
Кто полезет в Каене на бездорожье с 21 катками, цена ОДНОГО диска дизайна ТурбоII (не у дилера) минимум 90 (девяносто) тысяч рублей?

 

фанаты бмв - такие фанаты

 

Молчун, я думаю сообщение про сравнение с Х5 чистейшей воды стёб

 

Так у Бмв же есть Хдрайв, вон в рекламе он и так и так и так может по всякому... да и сам мер города БмвХдрайв по телеку говорил что у них 365 разных сезонов в году бывает, так что ваш смех мне не понятен...

 

Вот и я про тоже.
Смысл сравнивать оффроуд Кайена с Хом. Понятно что Х на 3головы проходимее, особенно в перфоманс пакете!

 

Это понятно, что уделал бы.

 

Еще бы потом и вытаскивал застрявший РР из лужи...
вообще если честно то РР это просто паркетник, он даже на поребрик/бордюр заехать не может, ну разве что раза с четвертого-пятого если только, а если на жувачку не дай бог наедет то сразу буксует и все, сразу эвакуатор нужен...

 

Это понятно, но чем богаты...
Конечно сравнивать кроссовер РР и Хса глупо.
Но тем не менее даже легковой РР проезжает там, где кай садится(оно и понятно, тачка для трека).
Х это конкурент деффендеру и вранглеру по части оффроуда.

 

а я то сразу не понял по этому ....

 

Вы про новый кай, да?
А то я на 2004 гв эске кого только из говн не таскал, включая 105
Все мои друзья-скептики убедились, что кай был крайне проходимой машиной.

 

дык в том то и дело, стихия кая это трек, на ринге кай едет на уровне надутой и зачипованной gt3 rs 4.0 ну или на уровне скудерии... да чо уж там, даже дизельный кай объезжает на ринге атмосферник gt2 rs и дает прикурить в разгоне до 100 км/ч любому гетеру....

нет конечно есть достойные гетеры типа альфы12+ известного соконфетника которые могут составить достойную конкуренцию в драге дизельному каю, но и то я думаю что дизель их объедет после 200 км/ч...

 

Все, баста

. .

 

На счет прошлого ничего не знаю, не видел, так что верю(слыхал что он посерьезнее говномес)

 

Вставлю 5 копеек )
месяц, как расстался с Каен S (hybrid) пересел на х6 (у сына х5, так что сравнить могу)
до каена 2 Ренжа поменял.
скажу так - из моего понимания
Ренж брутален и любит говна (в городе он скучает и скучен))
Каен комфортен и интелегентен
Х все же драйвовее обоих.
Это разные машины, зачем их сравнивать и спорить - наслаждайтесь их вождением и владением ))

 

Как я наслаждаюсь 911 - хз, козлики прыгает . .

 

а как же я ТХЕ БЕАТЛЕЗом наслаждаюсь - а они и картавят и шепелявят и текст иногда путают

 

"Козлит на неровностях" - это как, когда встает на задние колеса или обратная реакция на соответствующее отношение управление
BMW с системой xDrive "вилять задом" не может, поясните как это происходит
Для понимания, что произойдет с Cayenne "зимой в повороте на минимально скользкой дороге" относительно Х5, нужно проехать друг за другом при той же скорости на одинаковых шинах, иначе это скорее ошибочные субъективные ощущения.
"Остальное не для него" - это о чем?

Дело не в динамике по прямой, одна десятка +- не показатель, важно на сколько лучше проходит повороты при большей скорости, отсюда будет лучше время на Нордшляйфе, а Turbo S в управлении не будет отличаться от Turbo.
Почему бы не предоставить VIN, предыдущего X5 и комплектацию нынешнего Cayenne Turbo, для сравнения и понимания - в чем их отличие, не считая стоимости, тем самым получим ответ на первый пост или эта тема создана для иных целей

 

хз как вы сравниваете, но даже на "убогом" ХЗ на норм резине нет ни одного из симптомов

 

а чего с х-6 не так ?едет вроде и по гавну достойно

 

Не знаю, может quattro как-то поменялся с тех пор, но несколько лет назад эксплуатировал Audi Allroad, а потом перешел на BMW с xDrive. На скользкой дороге BMW рулится сильно приятнее. Ауди сносит наружу поворота всеми колесами и бороться с этим сложно.
Выбирал сейчас новую машину взамен X5 - выбор стоял между кайеном (Diesel S) и F15 M50d. Выбрал F15, в том числе, потому что у него знакомая и нравящаяся мне система полного привода. В остальном не вижу в чем кайен лучше.

 

Есть одна причина, если вернуться к названию темы.
- На БМВ меньше устаешь по межгороду, если длинные броски. Пожалуй, на этом всё...