F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

хочется конечно перешить или чипануть))
Но!!! только после того как, с десяток человек "зашитых" тут напишут, что отъездили тыщь по 30 и все у них хорошо и не чем не заморачивались и что ОД их любит !!!
))))
Короче, надо посмотреть ветку через год, полтора))))))))))

 

Вспомните вы мои слова когда вылезет Чек, а диагностика покажет несоответствие углов положения валов.
Про температуру вы меня вообще порадовали!
Или вы считаете, что при повышении давления (мощности) температура в камере сгорания не изменится??
Ржу немогу
Такое ощущение, что вы физику процесса увеличения мощьности вообще не понимаете.

А я вообще не понимаю о чем говорю

 

если понимаете расскажите:
1)какой код ошибки по не соответствию углов положения валов? и почему это вылезает на пробеге 60-100ткм, а не сразу
2)на сколько меняется температура в камере при увеличение мощности на 10%
3)почему, который работает по открытому топливному циклу не меняет угол зажигания
4)с чего вы решили, что затык по воздуху в 300лс, когда его там нет?
5)почему падение в чек должно быть изза мощности, когда она может быть изза чего угодно

 

Тут обсуждают 520 апту528 со стоковыми железками - то что тут обсуждают чипы - это адский флуд! Что там у кого на стоке в 528 чекает? Наркоман чтоле????

 

Через год - полтора многие будут уже на Х5 ездить или купят 530)))))

 

вот вот!)

 

ага, прикурят, видимо, как раз таки будущие владельцы этих корчей
а нынешние будут рассказывать всем о мега надежности, мол я ж 30тыр откатал и никаких проблем

 

Побывал у партнера, ставя блек панель, пытал его с особым цинизмом, на предмет прошивки, была просмотрена куча справочной лит-ры, вывод на дорейстайле степень сжатия не одна и та же, вот на рейстайле по справочной информации один и тот же ДВС под одним и тем же номером идет на ту и на другую машину.
Пока ставить бздехаю, машину брал на три года минимум, пока хватает 184, посмотрел штрафы он лайн, за 3 месяца 26 тыс руб за скорость, комфорт для меня старого важнее.
И на прямой вопрос партнеру, типа есть какие то более менее понятные гарантии, он ответил положа руку на сердце, нет никаких гарантий.
Молодые рвутся в небо, а что небо пустота!!!

Даешь комфортный салон!!! По смешным ценам!!!!!

 

Т.е. обычная 528 по вашему тоже 30 тыс только проедет))

 

1. Код ошибки тупо не знаю (слесарку и диагностику не делаю, на это есть механики).
А вылезет не сразу потому что Цепь вытягивается и поедает звезды не сразу! И чем мощнее мотор, тем быстрее вытягивается цепь и изнашиваются звезды. На 100 ткм. 528 очень многие (без чипов) жалуются на фазы, машины с чипами приезжают на замену цепей и звезд начиная с 60 ткм.
2. Мне казалось, что тут речь идет о 63%, а не о 10%?
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22814940&postcount=674
И пускай Т верхнего компрессионного вырастет на 10% и на пиковом режиме составит 200 гр. (а было то 180 гр). На 200 почти что любое масло запечется и залягут при останове мотора колечки.
3. Вообще не понял о чем вы?? Четче вопросы ставьте.
4. У всего есть свои пределы. У данного компрессора предел по производительности 300-310 л.с. более он не даст или это чудо изделие надо на двигатели Ф1 ставить и до 1000 лс раскручивать и менять его профиль. Можете своими 340-400 лс кого угодно убеждать это утопия.
5. Точно не из-за мощности, а из-за того, что конструкция мотора слабовата и требует ухода.

В общем чипуйте в этом ничего страшного нет! Все будет ездить и работать только ТК, цепочки со звездами и кольца скончаются несколько раньше чем могли бы.

Из 520 в 528 переделывайте смело и не очкуйте. Если авто на 1-2 года чипуйте (ставьте коробочки) до 300 (340).

А вообще ваши 520-528 это позорные 4 цилиндра!
Для меня мотор БМВ начинается с 6 горшков (4 для мотов)

 

1)если тупо не знаете - не говорите тупых вещей, ок?а так видимо вы имеете в виду ошибку по фазам.
на пробеге 150 может и такой начнет случаться.а может и раньше - зависит от кармы.
у меня, к примеру, 535 е60 с пробегом 100ткм+, мощность 405 лс и под 600 момента и никаких механических поломок (турбины только менял, но это не страшно)
2)вы не отвечайте вопросом на вопрос.
3)я пропустил слово ЭБУ. теперь стало ясней?
4)да откуда у вас вообще такая информация то? сами, что ли придумали?
5)так если не изза мощности, а изза износа - так и пишите.
только раз вы такой продвинутый - пишите не чек, а redused power, к примеру, тк у современных бмв чек связан в основном со смесеобразованием.
вы вообще что имеете в виду под ТК - температура камеры сгорания? как он может скончаться раньше???))))

никаких цифр - только ваши доводы, а утопия - это видимо ваша жизнь.

ну давайте уточним - вы про какие силы говорите: моторные или колесные?

PS пофиг всем каким количеством горшков вы измеряете полноценность автомобиля
peace

 

Речь то не об этом. Тут вроде как собрались 340+ снимать, из 5 секунд выезжать, с 550 поспорить и тд. Вот это как раз и вызывает сомнение.

Если бы у меня была бы 520, я бы сделала бы 528 по любому + выхлоп.
Но гнаться дальше за цифрами типа 350 лс и тд нафига?

 

кто собирается?
я написал, что 3-4 человека намерили одинаковый результат в 320-340лс (моторных)
а нафига - это уже другой вопрос

 

Когда же появится тема "Зарублюсь с 550 сток"

 

Я от бабушки ушел я от дедушки ушел...
От 520i - уехали
520d - уехали
525d - уехали
528ix - уехали
530xd - ?
535ix - ?
И о чудо 550 - ?

Надо цепочку то всю пройти.

Я так и не увидел не одного человека с форуме с 300+ снятых с 520i

 

А пробовал от 100 км в час разгонятся на трассе газ в пол? Разница есть?

 

По трассе езжу на 5ти литрах.

 

Прости за грубость но вы - олень!!

1. Конечно про фазы, только вы долго пЁхали до этой мысли, мог и с первого раза догадаться коль знаток. Не сравнивайте плиз жопу с пальцем N54 (на твоей 535) отличный мотор с толстой цепью и 6 горшков, в отличие от N20. Просто когда у вас в руках окажутся цепи и звезды от N54 и N20 сравни их и поймешь о чем я.
В рем-зоне постоянно N20 стоят на замену цепей и звезд, просто всегда 1 да есть.
2. Там есть и вопрос и ответ! Вы слепы?
3. Ну так как вы догадались про фазы (наконец), то понимаете что ЭБУ не окорректирует растянутую сверх нормы цепь. Или зажиганием как вы там в первый раз написали.
4. Это предел по воздуху при стандартном впуске, масле, выхлопе. Можно фильтр 0, масло с большим количеством ГМТ и прямой выхлоп, + спортивное топло, ну тогда может и 340 при удачном моторе выйдет.
5. Износ растет с мощностью, т.к. растут все вн. нагрузки или не так (может вы верите в то, что мощность ниоткуда приходит и уходит в никуда)? Это плата за перегрузку узлов.

ТК это не температура КС (обозначается Ткс), да вы и сами через пару дней допетрите, что это Турбо-Комрессор (ТК), вы правда называете их "турбинами" (колхозненькое название то)

И пожалуйста больше никогда ровняйте N54 и N20. Так же не забывайте, что свои "турбины" вы уже убили заставив их работать на 98% от пиковой производительности. А еще посмотри какие у вас форсунки стоят, не дай то бог ГУ словите на своих 405 л.с.!

 

А саму цену тут запрещено обсуждать? для меня это почти главный фактор. Просто в Киеве одни тольок делают и цена 650 евро (как по мне так дорого за заливку проги новой). В москве какая цена у более менее серьезных контор?

 

Вообще 520ая проезжающая 550 это мощно )))

 

Бойся

 

уже )
при таком раскладе 50i наверно до 1200+ тюнится, а м5 до 1700++ )))

 

Цена одинаковая. У нас то же 650 еУро))

 

слушай ты, гид по н20 - ты дурак что ли? ты сам только что писал, что не знаешь как называются ошибки и что ты к этому не имеешь никакого отношения! я где то написал, что сверх мощность достигается на полном стандарте, я написал, что это безопасно?
в каких сервисах постоянно меняют цепи? кому?
тут полно людей с 20ым мотором у которых все прекрасно - вы вместо того, что бы давать свои никому не нужные советы и умничать - лучше погладьте свое толстое пузо, потом подойдите к зеркалу и скажите, что вы самый крутой человек на свете, потому что не пытаетесь рисковать машиной.
отдыхайте
еще вам не мешало бы почитать, что такое тюнинг н20
например нашего форумчанина, который и ходом и с места проезжает х5 с мотором н63
http://www.drive2.ru/r/bmw/687937/

 

Меньше 5 секунд по тексту. Серьезно.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=647216

 

Если не ошибаюсь по теме - Бобик жив) 50 т км

 

грубо! а еще культурная столица))"....потому что не пытаетесь рисковать машиной" ключевые слова, мне кажется риск есть, и он повышен, согласен так же, что и на новой машине за неделю масло в ДВС умеючи можно в гуталин превратить и задрать на поршнях все что там выпирает)))
Но при перепрошивке все таки риск повышен, вот на сколько он обоснован так не кто и не сказал, каковы условия использования N20 после перепрошивки рекомендованы владельцам? БМВ и так как будто провоцирует надавить на педаль, сидишь рулишь а она тебе шепчет, давай же давай жми, после перепрошивки соблазн я понимаю увеличивается в разы.
Но скорее всего эти вопросы так и останутся без ответа, точнее без квалифицированного ответа.

 

зачем увеличивать мощность если вы не готовы - риск есть и оправдан он только вашим личным желанием

а минимальные условия просты - минимум 98ой бензин

 

мне кстати один партнер клуба говорил что можно и 95 лить и ничего не будет, по моему риск вовсе не оправдан.
1. судя по вашим высказываниям зависимость от бензина
2. ездить и постоянно боятся "а вдруг что? и как на это отреагирует ОД, и не пошлет ли он меня при ремонте ДВС или АКПП.
3. у меня желание одно, перепрошить и не о чем не думать, типа а вдруг,
но к сожалению так не выходит, а вот слететь с гарантийного обслуживания можно на раз два.
Нет нет я не отговариваю не кого, просто пытаюсь оценить риски, заплатив 30 тыс за прошивку и попасть как максимум на 700.000 на двигло, и за чем???
Что бы чел на 550 увидел как лихо вы его обогнали?
Не знаю, мне например комфорт дороже, я своем свой овоще с удовольствием поставлю комфортный салон, или нбт что бы не скучно в пробках стоять, но насиловать двигло не собираюсь, конечно хоца иметь побольше лошадей, и я с удовольствием перепрошился, но только в одном случае если мне это предложит ОД и пускай я даже за это переплачу.
Это как КАСКО, не разу не пожалел что сделал.
Но это все так флуд))))
И как не крути движки у них разные.
Коплю на GT 530D или на LendRover )))))