Panamera turbo vs turbo vs M6

Ну - эта хрень чистое плацебо на эмочных атмах.

Коллектора и выхлоп чуть дают мощи наверху но снижают момент на низах, хотя для рулонов момент вещь ненужная

 

Чип снимает ограничитель и сдвигает отсечку, что самое то, для крутильного мотора V10. Момент на низах и не нужен, резина и так еле переваривает его. Как раз в Е60 отсутствие момента на низах было только в плюс, на F10 первая передача просто бесполезная штука, если хочешь быстро ускориться с места, а иногда и вторая тоже.

 

Вначале решает, поэтому Панамера и отъезжала от М6, с увеличением скорости момент уже неважен.

 

Не, не надо, никто из них, кроме распечатки со стенда столько сил не снимет

 

нереально крутая тема
вспомним шикарный V10 bmw и посмотрим на атмо силу а то кругом всё видосы только с заездами дутых машинок
давайте ещё катните V10 с какой нибудь равносильной!
кстати как M6е63\M5е60 едут против корвета Z06? и так же интересно с тюном

 

С Z06 без шансов для М5/М6

 

даже если з06 сток а м6 тюн ?

 

Это не fairplay

 

Вообще не решает ибо стрелка оборотов рабоает в последней трети оборотов где график момента давно ушел вниз.

Ну сдвинул отсечку и ., что крутишь 10 тыс ? График после 8400 идет вниз , зачем крутить дальше , смысла же ноль

Не решает, на синхронном старте панама сразу едет назад.

 

Да, 1500 кг против 1775

 

Чтоб не писать тут поэмы: ты сам ездил или это теоретические выкладки? Это я по поводу отсечки и по поводу момента у Панамы?

 

Конечно ездил и на том и на другом но все сток, вот и спрашиваю по поводу сдвигания отсечки и куда ты его крутишь если валы и фазы сток

 

Ладно, по поводу момента: при езде со второй передачи и 60 км/ч , момент у М5 и момент у Панамеры сильно отличается в пользу Панамеры, потому что у М5 он вообще всего-то 525 на 6000+ оборотах, а у Панамеры на этой скорости турбины уже нормально дуют, поэтому на разгоне у Панамеры преимущество в любом случае, потом на высоких передачах турбины у неё сдуваются, а М5 едет, как паровоз. На старых Панамерах это вообще очень быстро наступает, поэтому М5 её разделывает легко. По поводу отсечки: если посмотреть на график мощности, то мощность растёт и после заводской отсечки, поэтому сдвигая её на 250-300 оборотов ты находишь ещё пару лошадей. Естественно это не даст тебе возможность обогнать Вейрон, но на каждой передаче, если соперник плюс/минус равный, как на видео, поможет тебе к 250 выиграть корпус или два - вот и вся арифметика.

 

При синхронном старте с рулона если на тахо у М6 не менее 6 тык, панама сасает сразу проверенно, у V10 бмв реакция к тому же какая -то гипертрофированная
И на скоростях панама не сдувается - это смешно звучит, она во первых тяжелее , а во вторых у неее значительно больше потерь на 4х4 , турбины не могут сдуться - они гонят избытка ровно на 500 сил на валу пофиг на 150 или 250 , но на асфальт "ложится" уже не 500 сил далеко.

Вот график S85 , вот после 8000 мощность идет вниз , какие 250-300 оборотов тебе дадут 2 корпуса - это какой-то новый вид тюнеха "ширма чип "

 

График супер

 

Слушай, мне лень тут с тобой спорить, я сотни раз пробовал то, о чём пишу, все турбо-моторы не едут на верхах и чем старше эти моторы, тем хуже они едут на верхах. В старой Панаме мотор останавливается на 6000 и дальше крути-не крути - эффекта никакого, а М5 в это время едет до 8250 на полной мощности. Естественно, что полный привод тоже играет против Панамеры. Докручивая лишние 250-300 оборотов, на переключении ты попадаешь на 250-300 оборотов выше и мотору меньше надо крутить до отсечки на следующей передачи. В реале эффект следующий: соперник переключается, а ты ещё едешь тапочку в пол и капот, а то и пол корпуса твои и так на каждой передаче.

 

Это тоже круто Спроси Хлебосолова, сколько ехал на Чайке мой ГТ2. Я думаю, что он даже найдёт распечатки, если поищет Если не найдёт, то ГТ2 ни разу не проехал быстрее 11,6, зато скорость на финише была аж 230 км/ч и он вообще не буксовал на старте. Ну и ходом он Панамеру потеряет в течение одной секунды. Это я к тому, что все замеры и графики - это супер, но главное, как едет машина по дороге

 

Это нереально, не в обиду 6 лет юзал такую

 

230 км/ч на выходе с квотера у ГТ2?

ИМХО при 600 л.с. нереально. Максимум 210 км/ч.

 

ГТ2 РС на Анлиме Ехал 210 на выходе.
ГТ2 бодрый чих-пых около 210


К слову 230 км/ч на выходе с квотера едут 800-900 л.с. боевые ГТ-Ры и 911.

 

Знакомый расписон.

Может ручная более растянута?

Я так и думал.

Ты ведь про DKT говоришь , а там передаточные идентичны с SMG III?

Дать.

 

Телеметрия на Чайке такие данные выдавала. Я еще спрашивал, почему в Москве скорости всегда меньше, мне сказали, что датчик 60 футов надо правильно ставить. Вообщем, я не претендую на точность этих цифр, просто вспомнил, что-то такое было, ехал он неплохо, причем когда его спринтом померяли, он всего 480 сил показал При этом я на нем на стоке вровень до 300 проехал с Вайпером 600 л.с., на котором еще и компрессор стоял, и ему там тоже 860 сил намеряли, еще и к 320 корпуса три ему навез. Так что замеры - это здорово конечно, если машина едет на это все счастье.