F25 X3 28i LS Отчёт о первых впечатлениях эксплуатации

Сегодня что, у всех такая е..ая пятница? Я думал мне одному сегодня везет... дальше следует один мат )))

 

Да!!! Тут полная клиника, действительно обсуждать нет ни какого смысла!!! (P.s. расход зависит от оборотов имелось ввиду, что расход на 1000 оборотах меньще, чем расход на 4000 оборотах, а нагрузка и так ясно, что разная при разных оборотах УМНЮК Вы наш!!!)

 

Цифра не изменится.
Катиться в обоих случаях будет на одной передаче и одинаковых оборотах.
Круиз не держит обороты выше средних (скорости выше 200 не берем в расчет).

Не стоит забывать, что нагрузка конечно увеличивает расход, однако и увеличение оборотов ведет к тому же.

 

Действительно - клиника. Следующий раз, прежде, чем ляпнуть нечто подобное, хорошенько подумайте.

 

в режиме спорт обороты будут 2000
в режиме комфорт - 1200-1500

скорость константа, передачи разные, ..... расход (у меня получился) одинаковый.

Надо еще учесть что наибольший КПД у ДВС в диапазоне 2500-3000 об мин

 

как удобно, в начале написать глупость: - " Т.е. у кол-ва оборотов и расхода топлива нет прямой зависимости?" , а потом добавить: - имелось в виду

PS Если бы была ПРЯМАЯ зависимость между оборотами и расходом, то при 4000 оборотах расход должен быть в 4 раза больше чем при 1000... например 10 литров и 40 литров.... еще что нить оригинальное можете продекларировать?

 

попробую на досуге. пока сомневаюсь.
переключения в спорте реально +500..800об.
но круиз...

 

Я получается вообще пенсионер-стайл ездюк

за 22ткм средний расход 11.4 (28i LS)

 

а что с круизом? какую скорость выставишь такую и держит.... а обороты уже от режима зависят ....

 

Не буду утверждать за бензин, но на дизеле чпорт режим автоматически означает +0,5 оборотов при любых раскладах кроме нулевой скорости.

 

У меня расход 15.3 средний, выключаю сразу eco pro, в спорте не езжу. По утренним пробкам согласно компьютера поездки около 14, а вот вечером и 18 может показывать. Езжу исключительно в городе, стиль езды спокойный. На лето пару дней назад поставил r19 разноширокие с runflat, ожидаю только ухудшения показателей. Пробег сейчас чуть больше 6000 км

 

Причем меня еще один факт удивляет, на работу и обратно 50 км, еду туда, по компьютеру поездки 14 расход, назад уже 15, то есть при размере бака 65 литров, если округлить расход до 15, должна сжигаться где-то 1/8 бака. У меня же почти четверть уходит. Думал, бак течет, следов не видел. Как-то странно работает либо датчик уровня топлива, либо компьютер считает расход

 

Чет с математикой у Вас не в порядке, а вот датчики работаю исправно.

 

Почему же не в порядке?

Давайте посчитаем. При расходе в 15 литров на 100 км машина должна кушать 7,5 л на 50 км, это очевидно.

При объеме бака 65 литров, пусть будет резерв 5 литров, я не знаю, есть ли он, получим 60/7,5=8, итого одна восьмая должна тратиться, а стрелка уровня топлива проходит почти 1/4. Получим, что на 50 км машина скушала почти 15 литрпов, значит 30 литров на 100 км. Элементарная арифметика.

Меня смущает, что она сильно отличатеся от указанных параметров расхода, даже на форуме. Свой стиль вождения я описал двумя сообщениями выше.

 

Забудьте про датчики - просто сбрасывайте количество км за поездку во время заправки, когда стрелка упала за последнюю черточку и на БК отображается 0 км(ну либо --- - но это совсем для экстремалов ). Далее заправляете полный бак, смотрите сколько км проехали когда в очередной раз БК пишет, что осталось 0 км.

п.с. на дизеле 2.0 расход в среднем порядка 9-12л по московским пробкам(что был на е46(прошлое поколение, m47), что на n47 сейчас(текущее), так что на 28ай 15 - в норме 100%.

п.п.с. только от заправки до заправки можно реальный расход замерить т.к. БК может регулироваться в весьма широких пределах(корректировки называются) - Вы у ОД попросите, он Вам накрутит, будет средний 5л на 100км показывать

 

Спасибо за совет, попробую сделать так при возможности

 

Проще:
1. заправка до отсечки.
2. сброс счетчика пробега.
3. проехали 100..300км.
4. снова заправили до отсечки. лучше на той же колонке (разные пистолеты/колонки по-разному отрабатывают).
5. сколько влезло в частично опустевший бак и есть расход на расстояние.

Это совершенно однозначный и безошибочный метод. Ну и безопасный относительно пустых баков и пр.

 

Сколько интересного написали))
В спорт режиме двигатель работает более активно и держит обороты выше и кушает больше что логично, про тормозить это тоже верно, но можно и в спорт режиме разгоняться по пенсионерски =))

 

А кто-нибудь прослеживал зависимость расхода от того, как происходила обкатка? Я обкатывал машину согласно инструкции, до 2000 км ездил в режиме до 3500 об/мин, хотя в мануале для бензиновых двигателей указано предельное значение 4500об\мин. Далее плавно до пробега 3000км наращивал обороты при разгоне и тд. Сейчас у меня редко выше 4000об/мин обороты поднимаются.

Но во время обкатки 2 раза были ситуации (после 1000 км где-то), когда пришлось сделать кикдаун, обороты соответственно почти до отсечки крутились. В мануале написано, что этого следует избегать.

Собственно вопрос: как это могло сказаться на машине и расходе в долгосрочной перспективе?

 

ооо, ну и базар...

 

интересно... как на 1500 и на 2000 может быть одинаковый расход?

сегодня провел этот глупый опыт. на круизе 80 кмч. разница в расходе комфорт/спорт - примерно литр

 

На ваш вопрос может ответить честно только инженеры мотористы бмв, ну и нескольких мастерских где по их заказу блоки выпиливают. Но не ответят ибо сильно заняты разработкой двухцилиндрового двигателя с квадронаддувом.

 

По законам физики.

Т.е. в режиме "спорт" расход на литр меньше?

 

смешно

какой именно закон? можно конкретней?

 

"Смех без причины - признак..."(с) Дальше продолжать?

Начните с третьего ньютоновского, а дальше посмотрим.

 

ну петросянить не я начал..

тут оказывается так много профессоров и физиков-ядерщиков

Если по делу есть что конкретное написать, то милости просим.. а то обрывок вашей гениальной мысли не все могут понять..

 

У меня на 35i средний расход 14 литров по Москве - результат вполне кошерный =)

 

Конкретика в том, что в современных ДВС с вальветрониками, дабл-ваносами, твин-турбо и прочими газораспределительными приблудами удельный расход топлива практически не зависит от оборотов двигателя и определяется лишь внешней нагрузкой (динамика, скорость).
Поэтому при одинаковой постоянной скорости и расход будет одинаковым независимо от того, сколько оборотов будет выдавать движок: 1500 или 2000.

 

Жертва маркетологов а начинали с законов физики...

Для чего тогда интересно сделали КПП? особенно 8-ми ступенчатую

нужное подчеркнул.. Вы можете продолжать думать что угодно

 

Теоретик. Твин турбо это конечно главное из перечисленного, способствующее равномерному расходу, да.
Бензовому двигателю идеально для динамики чтобы он все время пилил на 5000, а ему передачи подтыкали. Догадайтесь почему это пока все еще при всех этих ваносах так не работает?