Гильзовка блока стоит ли?

а что ты про гарантии здесь спрашиваешь? спрашивай у тех, кто гильзовать будет. за гильзовку цена конь. или 187 с заменой поршневой?

 

Что за контора?

 

АМС Сервис в Зеленограде. Очень грамотные ребята. Даже в особо запущенных случаях Сами изготавливают поршня.

 

а покупать поршня не пробовали? или они и напильники, которыми поршня делают тоже сами делают?

 

если все сделано правильно, ездить будет столько же, сколько и негильзованная.

 

А купить целый,контрактный мотор с гарантией не судьба ни разу??? За эти деньги как минимум можно парочку прикупить и всю оставшуюся жиСь кататься.

 

Ну приведу Вам пример. Растачивал у них блок на мотоцикл сделали очень хорошо. Поршня новые обходились, что то около 5тыс за 1 штуку у них он стоил 2500р Разница 10тыс. Но даже не в этом суть, а в том что блок был сильно подран и растачивать пришлось больше ремонтного размера оригинальных поршней!!! А покупать новый блок было экономически не целесообразно, да и найти Б/У в хорошем состоянии не получилось. Так что выхода не было. После ремонта мотик прокатал 2 сезона и никаких проблем с поршневой не было.

И ещё один пример. На Кайенах часто задирает блоки новый блок с поршнями стоит как крыло от Боинга и нет никакой гарантии, что новый блок не задерёт через 20-50 тыс. У них гильзовка и изготовление поршней стоит в 4 раза дешевле и блок становится практически вечным. Почитай те Кайен форум про гильзовку и откроете очень много для себя нового!!! )))

 

Где это дают гарантию на Б/У моторы? И сколько она составляет? Неделю? месяц? Да и попробуйте предъявить претензии потом продавцу, уверяю вас, что будете посланы.

 

Нечего заказывать контрактные!!!! Кидалово или такой же кот в мешке, что и на разборке покупать!!! Ещё раз говорю, не видитесь Вы на гарантии продавца!!!! Нет их в реальности!!!!! Если повезёт найти ещё не разобранную машину. то его хоть можно завести и послушать!!! А если уж брать б/у то стоит проверить цилиндры Эндоскопом на наличие задиров и трещин.

 

Обычно когда продают б\у моторы,снимают поддон,крышку,а то и головку и смотрят состояние.Ну а если вы не в состоянии,то Вам хоть ремонтируй,хоть заремонтируй.

 

Я покупал 1 раз б/у мотор, друзья покупали штуки 4, но никому не разрешили разбирать мотор!!! Мне максимум удалось проверить эндоскопом блок. А по поводу разбора говорили, что если не устраивает ищи другой!!!

 

... сталкивался с "торгашами" бу запчастей и моторов. упаси боже....
может это у нас в Москве так...

 

Я покупал пару раз моторы (себе и товарищу), никаких проблем...

 

Что и вскрывать давали?
или гарантию дали, а как поломался так поменяли???

 

Гарантия на проверку 2 недели и вскрыть дали...
На самом деле зря так скептически относитесь, 30+ тысяч оба проехали (потом я уже не знаю что с ними было, машины продали)

 

Ну а теперь посчитайте сколько стоит снять-поставить в районе 20тыс. И кто будет это оплачивать? Масло ещё пусть 6тыс. Мелочи наверняка какие нибудь ещё на 2 тыс. Мотор б/у пусть 60тыс. Итого округлим до 90тыс. И у вас кот в мешке.
Гильзовка обойдётся примерно 160-180 с заменой прокладок, сальников, колпачков и при желании можно и вкладыши уместить в эту сумму!!!! И у вас практически новый мотор, а не кот в мешке!!!!

 

Ну вперед
Я сильно сомневаюсь, что кто-то даст гарантию на этот "практически новый мотор"...

 

Если не кроить и делать всё в одном месте, то и гарантию дают так же как и на ремонт АКПП.!!!
Понятное дело, что если точить у одних собирать у других, то и гарантии не видать!!!
Видимо вы никогда моторы не перебирали и АКПП тоже.

 

за сто тысяч можно новый блок с поршнями взять!!!!
остальное, если в номинале - не трогать!
останутся прокладки, мелочи + работа! какие на хрен 100 тысяч за кота в мешке!!!!

 

Кот в мешке это Б/У мотор который советуют взять на разборе и не связываться с ремонтом.

 

Да че вы тут жути нагоняете про б/у моторы? Я в частности очень часто имел и имею дело с б/у агрегатами из Англии и скажу вам честно, они в своем большинстве во много раз лучше даже тех, которые стоят у вас и других скептиков под капотом. P.s : у самого уже заменен подкапотный "шрот" который откатал на местном гавне (масле и топливе) более 6 лет на Английский

 

был опыт разный, так как работаю в этой области.
Были случаи что и 15-ти летний мотор ни грамма масла не ел, а были и такие что с треснутой головой приходили " пробег 50 тысяч, из Англии машина свом ходом приехала", в общем это лотерея - кому то везет а кому то нет!

 

Ну скажем бывают случаи и в Англии пробеги мотают и аукционы скрывают объективную инфу об истории авто, тоже проходили, но в целом % брака ну очень низок. В любом случае время на проверку агрегата, все продаваны уверенные в своем качестве товара, дают.

 

Я понимаю что на проверку время дают. Но кто будет оплачивать снять-поставить, масло. Если мотор окажется плохой???

 

Я мотор себе менял сам, хотя до этого ничего сложнее чем замена масла и фильтров в авто не проводил. Берем TIS, ETK, литературы в инете по бмв полно. Я когда себе все навесное перекидывал, сделал это так на совесть как ни один бы сервис не сделал. Все болты и гайки затянул с нужным моментом
А для ленивых или не желающих возиться, есть сервисы, где замена мотора с перенавеской стоит 30т
В любом случае поддон можно скинуть при продавце а цилиндры проверить эндоскопом, вероятность не качественного мотора сразу отпадет.
Мотор автора из Англии стоит максимум 100т + установка под ключ 30т