E53 Люфт в трансмиссии при нажатии-отпускании газа

Поднимаю тему.Плиту пока не заменил,сегодня уезжаю на пару дней.После приезда.
Говорил сегодня с братом.Когда-то давным-давно он был очень увлечен автомобилями,двигателями,причем очень дотошно и как помнится,руки его всегда пахли машинным маслом и бензином))). Так вот он сегодня он,узнав что я всё ищу это "расцепление " двигателя с карданом,сказал,что проблему искать нужно в электронике,в управлении двигателем, никакого расцепления нет и быть не может до тех пор пока не нажмешь педаль тормоза. Двигатель жестко связан через....с карданным валом.Я же думал что расцепление должно происходить при отпускании педали газа. Теперь всё меняется. Так выходит ,что проблема всё-таки в двигателе? Повторю,в "Р" при прогретом движке при плавном отпускании газа обороты падают скачком от 1000 до 500. В движении,при отпускании педали газа,машина резко снижает скорость,начинает "тупить",хотя одометр этого не показывает,стрелка как прежде стоИт на 1000,а расход топлива сбрасывается на "0". Возможно его понимание сегодняшних моторов устарели,незнаю.Кто может пояснить?

 

Коллеги!!!..Выставил 7-й тест,бдю обороты.При разогреве движка обороты падают до 700.Стоит проехать 500 -1000 метров и остановиться нажав педаль тормоза или переведя в паркинг,обороты падают до 600. Если машина постоит 5-10 минут,опять едет 500-1000 метров идеально,но после отпускания педали газа,двигатель норовит перескочить на низкие обороты.Оттуда и тупления и толчки. Почему низкие обороты?

 

действительно. Сейчас нарыл тему,все в один голос говорят что 600 это нормально...
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=551874&highlight=%ED%E8%E7%EA%E8%E5+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
жду когда освободятся коробочники.бум менять мехатронЬ

 

Привествую,колллега.Да никак.Мехатрон сняли, коробочники всё что было перерыли,подходящий не нашли.(хотели подобрать бу ,поставить чтобы понять разницу,мехатрон виноват или нет).Новый стОит порядка 60 тысяч,знать бы что это он. Так и катаюсь,как при плохой погоде)). Впустую выбросить еще эту сумму как-то...морально напрягает. Подумываю о другой машине,но ничего подходящего на горизонте не виду. е70 хорошая машина,но длиннее на 20 сантиметров,и огромный радиус разворота,а город очень тесный. Посматриваю на Фрилиндер2...
Ни фига не посматриваю.Проехался сегодня на нём...Нихт,нихт,нихт. Лучше моего ИКСа машины нет))Небо и земля))

 

абсолютно согласен. Воочию убедился,что машины ниже классом всё-таки после ИКСа уже совсем не то. Про коробас в сборе ...он новый порядка 150 000 стОит. Нужно было сразу заменить,не догадался.Думал что это только сама коробка,как оказалось всё в сборе,с мехатроном и бубликом. Теперь после затрат на 100 000 на переборку ,как-то уже денег жаль,да и можно бы,но знать бы что это коробас.Всё же решиться чтоли на замену для проверки,тут есть у моториста такая коробка,можно потратить 10 000 на монтаж-демонтаж и убедиться...

 

Делайте ставки,господа =)) .Машина у коробочников,сегодня ставлю новый мехатрон,ждём ответ на главный вопрос.

 

Ехал за машиной,и думал,мне ж без этого люфта уже не жить,это уже как стимул сподвигающий на подвиги =).
Ну а в итоге машина едет один в один как и ехала.В общем,имею новый мехатрон,имею задний редуктор,продаю автомобиль)). Появился стимул купить новый Хайлендер.Завтра же закажу=). Покидаю я ваши ряды,друзья)).Начнется скучная японскаяжизнь без приключений=))

 

Спасибо,коллега.).Удивительно,но с новым мехатроном симптомы остались один в один,НО в два раза слабее. Возможно ,что сыграла роль новая прошивка,которой шился новый мехатроник. За это собая благодарность и респект нашему клубню и мастеру программного дела Шамилю,который сумел проделать это действие,на фоне того,что все в один голос тут говорили что никто прошить новый мехатроник не сможет,и нужно ехать в минводы к официалам.
Звонил в Тойету,машину ждать до конца мая. Возможно что до этого времени еще предприму какие-то действия.
По этой теме много рыл интернет,и находил на многих автомобилях идентичные симптомы.Я бы это назвал "СИНДРОМ ПРИЦЕПА".По езде на малых скоростях ощущение будто сзади везешь за собой прицеп,,который в месте соединения имеет небольшой свободный ход,иначе не опишешь. Все темы имели подобный вопрос и не имели ответа. Нашел два или три решения.Решением у всех было ЭБУ двигателя . Как вариант конечно нужно сперва заменить коробку чтобы отделить мух от котлет.Коробка пока лежит у мастера,решусь ли я теперь на это ...незнаю)))

 

Всем приветы. Объем работ конечно чумачеччий)).Результат с гулькин хвост). Повезло ,сразу же сосватал новый мехатроник.Его забрал коробочник для своего х5 (иногда и мне везёт))).Главный вопрос конечно не покидает мою неспокойную голову.По роду работы я у себя такие ребусы решаю до конца,но тут сфера совсем другая,и знаний ,конечно же не хватает,и всё было бы проще если бы имелся некий подменный фонд.Я бы заменил еще прежде всего ДРОССЕЛЬ и ПЕДАЛЬ ГАЗА. Интересен факт,незадолго до замены мехатроника мне перешили мозги двигателя,машина стала намного динамичней,но появился иногда небольшой пинок под зад при отпускании педали тормоза при остановке (однократный несильный рывок задних колёс). После замены на новый мехатроник этот пинок стал проявляться сильнее.Сейчас стоит старый,пинок опять едва заметный и редкий. Как понимаю,пинки коробаса это свойства прежде всего электроники,а электроника,это мехатроник.Так что ж меня пинало при новом мехатронике? Машина действительно сплошная загадка.Все неприятности проявляются на скорости 5-15 км.час,то есть городские пробки.
По поводу сообщения @AVB@ про слова мастера о суммарном люфте,эту фразу тоже часто слышал.Но это чушь. Мне это говорил и мастер в оф .сервисе в Минводах и другие мастера..Куда девается этот суммарный люфт первые 1000 метров?.Как правило такое говорят мастера низкой квалификации,которым нужно что-то сказать.Я больше уважаю фразу мастера с руками и головой,который скажет "я незнаю",как мне и сказал тогда моторист. В принципе ,тут нужно закрутить нужный болт в нужном месте)).Но где этот болт?))). Вполне возможно,что коробочники при переборке коробки что-то прошляпили...пока я в прострации)).Будут новости - сообщу)).
п.с. Вчера проехался на 15-ти летней семерке племяша. Машина едет,и медленно и быстро.И никаких суммарных люфтов в помине нет.

этога и боюся.

 

Нет же,не менял. Думаю,что нужно подкинуть исправный. Ценник с разборки 6 рублей,но мне уже бабла жаль) Морально жаль))

 

Заменил целиком коробку в сборе для проверки. Результат тот же.Тот же самый "люфт задних колёс" ,тот же самый толчек под зад при нажатии газа после отпускания)).

Как все заметили периодически так и делаю))).Про спорт прикольно =))

Нет,однозначно дело не в коробке.Характер своего "люфта" и его проявлений я хорошо знаю,и то что он остался для меня ясно .Ну а вот управление двигателем,дроссель,педаль газа...ЭБУ... конечно можно было бы потретировать)).Незнаю насколько меня хватит,Хайлендер заказан.Будет в июле))

 

я этот момент учитываю

 

Вот уж действительно. Не догадался сразу)). Всё.зафтра еду к нАрмальным диагностам.