N47D20 177 л.с.

Нашел Это http://www.yiparts.com/bmw,cylinder_head_gasket,11128509148,de.html

11 12 8 509 148

И как насчет Elring?

 

Взял Reinz 61-37635-20. Может сгодится кому http://www.reinz.de/pictures/PKW_BMW.pdf

 

Виктор Рейнз - отличный выбор! Но и про Элринг плохого сказать ничего не могу.

 

Разница в цене Вити Рейза и Элринга есть, наверное используют разные материалы???

 

Да нет. Я думаю, просто маркетинговая политика.

 

Германская автомобильная компания BMW, помимо отозванных в прошлом месяце 232 тыс. автомобилей в Китае, также отзывает еще 156 тыс. машин в США.

Речь идет о выпущенных в 2010-2012 годах моделях BMW 1, 3, 5 и 6-й серий; кроссоверах X3, X5, X6; 5-й серии Gran Turismo, а также о спортивной модели Z4. В этих автомобилях дефектными оказались болты, соединяющие корпус блока синхронизации распределительного вала, сообщает BFM.ru.

По данным компании, в очень редких случаях данные болты могут расшататься, а то и вовсе сломаться. Водитель в таком случае получит на передней панели сообщение "проверьте двигатель". Германский производитель пока не зафиксировал ни одного ДТП из-за данного дефекта.

 

ну... болты это так... ничего страшного...

 

Цепь главное, болты - ерунда!

 

да и цепь.... есть ещё "волшебный" БЛОК...

 

По радио передавали , что болты не нужны, сажать все на гирметик и погнали

 

а лучше поставить в гараж и пылинки сдувать...

 

Почему никто не заметил, что отзывают только из Китая и США?
Про Россию молчок.
Видимо на бэхах для РФ, с болтами все ОК.

 

Мне его отключили и стало всё в порядке .

 

Егр или сажевый?

 

В какую сторону крутит мотор со стороны моховика? по часовой или против часовой?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=741928
фотоотчет по замене цепей N47

 

Хочу прокрутить мотор вручную, буду прокручивать со сотороны маховика, поэтому нужно знать по часовой он крутит или против часовой

 

ЕГР , сажевый отцепили 50 т км назад

 

Если смотреть спереди на мотор - по часовой.

 

Во развели)
Был у меня этот n47, и параноя такая была: поменял цепь на 110 тысячах, так как тикала она...
Цена вопроса 50 тысяч со всеми маслами, цепями, наятжителями, прокладками и работой в БМВ гараже.
Нахрена поменял - не знаю, ездила без проблем, сейчас ездит без проблем, только не тикает.
В принципе, раз в два-три года отдать 50 тысяч и ездить дальше - не проблема. В 320 и 325 за ГОД больше вкладывают! А у n47 других болячек нет, сажевый с egr разве что вырезать, так это тоже раз и навсегда.

 

первый дельный комент в теме.

 

Не надо было менять , надо было ездить дальше Мы наверно тогда услышали другое высказывание

 

просто раз в 100 тысяч надо поехать и поменять.

 

Согласен, но это не ремень, чтоб после определенного пробега его менять. Насколько я понимаю цепь используется в моторах , чтобы эта запчасть была не сервисная и авто владелец забыл о проблемах с ременем и его заменой. В нашем случае цепь не проезжает и половины пробега ремня. Замена ремня обходиться в разы дешевле.

 

а главное не требует снятия и разборки половины мотора))

 

цепь на нормальных моторах меняется почти как и ремень. Снял клапанную крышку, рассоединил цепь, присоединил новую к старой, провернул оборот мотора, выкинул старую цепь, соединил новую... И менялись цепи по показаниям... обычно в промежутке от 250 тык до 400 тык...

Тут же инженеры бмв аг учудили засунув цепь взад, типа в расчете на вечную нормальную цепь, но обломались...

 

Они обломались, а потерпевшие и запарки с заменой у нас.... Shame on you BMW
Качество у БМВ снизилось на уровень, я уже подумываю о е39 530д м-спорт, неубиваемый автомобиль, на нем качество закончилось

 

+++++
полностью согласен.
К сожалению, Ром, у нас в России не осталось живых Е39- вот и мучаемся...

 

это легко сказать, когда все прочитали тему, поехал и поменял...
А если вы взяли и не в курсе... тогда что???

А кто тему прочитал, до покупки этого чудесного мотора, думаю не станут его брать!!! И правильно сделают!!!

 

Нормальный мотор, зачем говорить ерунду. Поначитаются кто где, и муссируют до исступления, конечно не станут покупать машину с таким мотором, когда каждый панику пишет.
Брать бу бмв в россии это уже надо иметь мозг и яйца, так что если чел покупает машину и не знает про ее недостатки - это неизбежный урок.
Да, дефект есть, проблема решается превентивной заменой, по сумме расходов содержание данного двигателя ВЫГОДНЕЕ нежели "горячих" 320 и 325, расход у него ниже, динамика - лучше или та же. За сколько вы 100 тысяч проезжаете? 2,3,4 года? Машину уже продадите. Ну или поделите стоимость замены цепи на 2-3 года.
К вопросу конструкции - мы не инженеры бмв, и глупо даже пытаться казаться умнее них. Да и в конце концов, то что БМВ - это набор экспериментальных решений на колесах известно давным давно, чему удивляться, что грм под лобовым и обслуживать его тяжело. Легко жигуль чинить. Во многих странах мира инженеры в сервисах не лазают на карачках, а снимают весь узел, будт то двигатель или коробка или еще что и уже на снятом производят замену. У нас же от такого в обморок валятся...
Я ездил на n47, поменял цепь, продал, сейчас снова ищу n47, потому что он лучше чем любой из моторов до 3 литров.