F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

Кстати не задумывался. надо заехать

 

Ну что там? Давай видео тесты уже!!! =)))
Скинь номер Андрюхи в лс.

 

Да с товарищем никак не можем встретиться/заехать

 

Замеры ДО и ПОСЛЕ прошивки с 520 до 528 у Сергея по совету Palma808. Крайне рекомендую.







Ланч еще не прописан, стартовал с педалей с 2000 оборотов, один водитель, полупустой бак, все системы в СПОРТ+ с отклбченными DSC. Погода +8, влажновато, но асфальт сухой. Колеса R19 разноширокие + DUNLOP SportMaXX неранфлет. Замерялись раза 4 ДО в прошлые выходыне и 2 раза ПОСЛЕ прошивки. Бензин 98 газпром. Это фото лучших замеров. Территориально в Сокольниках на набережной возле АЗС SHELL.

Квотер не получилось замерять, каждый раз с территории заправки выезжали машины и мешались.

Резюмирую:
- со старта иногда идет букс, но думаю зависит от резины и влажности
- в потоке даже в КОМФОРТе можно спокойно ездить не задумываясь о маневрах
- в СПОРт режимах под педалью почти всегда есть запас тяги и это ощущается
- на трассовой скорости можно теперь смело выходить на обгоны
- крайне полезная штуковина, потраченных денег стоит.

Жду ланч и JB4

 

УРА УРА!!! Мой попометр меня не подводил!)))) значит правда 6.1 до 100!!!!

Диски тоже 19-е разношир. резина ранфлэт бенз с покупки только 98 ultimate BP.

Осталось только на стенд съездить замерить 245 сил))

 

Получается есть шанс при хорошей прокладке и от 530XD уехать на квотере.

JB4 - что за овощь?

 

Пишут же с 2 педалей а это 0.2 сек

 

Коробка для 528-й BMS JB4 (ЖАБА)
На сколько помню поднимает до 320 сил.

Беспоследственный предел у ДВС 360 сил. так что относительно безопасно))))

Задумаюсь на след сезон наверно поставлю.

 

А всяких иных удовольствий еще нет?
Коробочки всякие и прочая ересь которые для х1/3й серии ставят?


JB4 льется или меняется железо?

 

Это и есть коробочка

 

Занятно.а коробас не лопнет от напряги?
8 ступеней..с лаунчем может убить первые пару передач. Тут даже механиком для этого не надо быть.

Gru с коробкой что думаете делать?
Bms jb4 для n20 ~500$?

 

450 момента он держит. при жабе будет около 420 момента. так что норм.

На сколько я понимаю коробка одинакова что на 528 n20 что на 528 6 котлов. А там момент

 

450 это скорее максимум. Рабочий момент дБ меньше. И держит без учета всяких экспериментов с ЛК.

Просто ставил некоторые опыты с g500 brabus. Но там аппарат не убиваемый и многое не придумаешь.

С турбо интересней.

 

интересно как скоро будут появляться темы "развалился двигатель N20"

 

Их не будет.бездумные люди не пишут о серьезных косяках своих машин.

А кто все делает с умом и толком мотор не убьет и за 100к пробега.

 

Ровно как обычно на 2.0 Турбо у Вага, Япов и пр.
Не часто или никогда)))

 

Уверенность - JB4 с ЛАунчем без операций с коробасом убьет его при регулярном использовании. Мотор выжить должен при надлежащем уходе.
Тут 5-6 ступка была бы надежней.

 

Возможно. Но я на ней на трек не поеду. Использование по большей части город-трасса. поэтому нагрузка только светофорная и то не всегда.

+ к тому что на трассе на ходу коробас остывает. научен использованием DSG6 которая склонность к перегреву имеет. Но тут все по проще и даже дополнительный кулёк на коробку не нужен в виду более правильного расположения коробки и ее размера.

 

При грамотном подходе все должно работать и радовать долгие пробеги.

Мб стоит о выпуске подумать?
Вырезать лишнее.

Даже интересно - к 5 с. можно приблизиться? Есть варианты.
Пустой бак+лк+спорт.коробас(или прошитый родной)+жаба+выхлоп(можно штат но вырезать лишнее)+правильные колеса с неранфлет. Кто первооткрывателем будет?

А то весело будет наблюдать как 2х литровый битон будет объезжать 5ти литровые ведра (не М) на квотере.

 

Да есть уже такая машина, как у Андрея который и шьет )))

 

Коробку-жабу планирую поставить, но просто стейдж 1, так сказать без фанатизма... Я не гоняю на 5-ке совсем, тюнинг будет лайтовым, для комфотрных обгонов... Для гонок эмка есть

 

А что за Андрей? Можно контакты?
И сколько если не секрет жаба вышла? И если не ошибаюсь их же тоже можно перешивать/обновлять?

 

А что лучше если сравнивать на n20 bms st2 или шитье в 528?
У меня щас стоит bms st1 и увеличенный на 0.1 бар давление наддува.
Я вот больше склоняюсь на st2 по причине быстрой отключаемости и живого блока управления.
думал вырезать катализатор и вобщем то закрыть вопрос о увеличении мощности. Такое решение принял только из за того что у меня дорейстайл и все таки есть опасения

 

Лучше и шитье и bms st2 и минус катал и самое главное - езда с умом

 

Верно.
Замена масла 7-10 тыс км
Бенз только хороший и желательно 98.

ЗЫ у мну дорест 2013 г.

 

Добавлю - Масло мотюль и даже возможно класса типа ll01

 

Видно скоро может настать и моя пора экспериментов. Не живется спокойно.

 

Весна однако, педалька просит жару))

 

Сегодня мерил свою 520 перепрошитую в 528 с рейслоджиком в обычных режимах. Один водитель, полный бак 98 (залил Лукойл на Олимпийском), 19-ые разноширокие ранфлет:

1. в режиме comfort с включенным климатом, фарами – 6,8 сек до 100
2. в режиме sport с включенным климатом, фарами – 6,5 сек до 100

В режиме sport+ не мерил, но как видно по замерам Gru где то будет 6,1 сек до 100.

Готов заехать на киевке с 528 и 520 (не шитой)

To Palma808 – до прошивки тоже лил всегда 98 ultimate BP. Где прошивался - сказали бенз г…но, советуют Лукойл 98. Сейчас только его и на проверенных заправках…

 

Вопрос...

Зачем все это?