F10/F11 Можно ли перепрошить коробку чтоб добавить функцию Launch control ?

ну тогда жжем пока на гарантии

 

Не совсем. на сколько я понимаю (без разбора на части) То тут скорее более классический автомат с гидротрансформатором (что и дает выносливость больших крутящих моментов (скажем у дизеля) но в тоже время переключение и управление валами все равно электро-механическое (за что и отвечает мехатрон).

от этого по динамике конечно это не ДСГ но по держаку момента она ее превосходит (у дсг держак 500+ момента только на полноприводной АКП)
Ну и все это конечно же обусловлено что в БМВ расположение коробки и ее размер не такая проблема как скажем в ауди а3.

Вывод, пока я не довел ее до состояния серьезного нагрева которые делал на дсг, ждем весны, посмотрю)))

 

я имел в виду двухдисковый робот, как на М3/М5

 

меня только к теоретикам причислять не нужно, хотя я и защищал диссер по теоретической механике но при этом у привода отрывал и мкпп раскладывал на турбосубарике при старте с отсечки по оборотам коленвала

Согласен, что акпп на планетарных передачах зиждится, но они настолько прочные, что сток коронная шестерна на тойотовской акпп для ДВС с 400 Нм в стоке выдерживает 1500Нм у моторов, на которых народ из 9 сек квотер выезжает))
ДСГ на механику похода только косозубыми шестернями, а вот коакосиальные валы-это придумка интересная

ПС
далеко не все ДСГ купают сцепление в масле, есть и варианты классические сухие.

 

Как в начале и указал что речь идет о 6 ступке которая только мокрая, 7 дсг хоть и полегче, но момент 250 для нее потолок.

 

ТС привет! Как прошло? Результаты есть положительные?

 

А на рестайле F10 лонч уже в стоке? Где-то должно быть написано?

 

как активировать лонч? у меня машина рейстал ноябрь 2013, ездил к партнерам активировал всякие полезности, лонч сказали тоже активировали, но что-то не вижу никаких сообщений на приборке, тачка прогретая была.

 

У вас опция "спорт коробаса" есть?

 

это когда коробку сдвигаешь налево в спорт-режим? Если это, то есть

 

Да, есть. Только мне никто так и не объяснил, на что она влияет

 

Нет, это просто спорт-режим)) Он у все есть в таком виде

Рычаг селектора вот так выглядит?

 

у меня не так ))

 

Да он, по-моему, у всех так выглядит. Только у меня буквы М нету, поскольку никаких м-пакетов не заказывал.

А, пардон, оказывается не у всех... Но у меня так

 

тогда у вас нет launch control'a

А у вас есть) В инструкции написано, как его активировать. Если по памяти то:
1. Режим Спорт+
2. Ручку КПП в положение S
3. Зажать сильно тормоз
4. Нажать газ до кнопки кик-дауна. Появится значек ланч контрол на панели приборов
5. 3 секунды держим обороты на 3500 после чего отпускаем тормоз и поехали

 

Спасибо. Надо будет бумажную инструкцию почитать. А то я отсюда в pdf скачал, а там ничего про это нет.

 

А на 520i sport (м-пакет) стандартная Калина 2014 года модель рестайл есть лонч? Или надо прошивать чтоб появился

 

Зачем вообще прошивать что-то??? Просто зажимаешь тормоз, а потом газ до 2-3 тыс., а потом отпускаешь тормоз)

 

Всмысле что в этом и заключается лонч на бмв? Машина тупо удерживается на месте тормозами, а момент уже идет на колеса эти 2-3 секунды?!

 

Момент не идет, просто тормоз в пол держишь вместе с газом до 3ех тыс.

 

Как момент не идет? А от чего тогда машины с движками помощнее (535, 550) пытаются сорваться (а то и срываются) еще до того как педаль тормоза отпущена?

Кто нибудь реально знает что лежит в основе работы лонча на ф10? Я вижу два варианта.

Первый. Машина тупо удерживается на месте тормозом, а момент уже идет на колеса.

Второй. При нажатии на две педали в пол коробка переходит в нейтраль, набирает 3,5 об на холостых, а в момент отпускания тормоза втыкает Д.

Кто знает первый это вариант или второй? Оба если честно варварские)

 

Вот хороший наглядный видос со стороны.



Тормоза не держат колеса
Мне когда прошили тоже думал что так не должно быть, но похоже что так оно и работает.

 

Первый. По сути просо старт с двух педалей