N47D20 177 л.с.

Был у меня RX350 с пробегом 180 тыс. Иногда под 200 ехал часто и в городе со старта уходил в 6000 об. На холостых зимой молотил по 6 часов. Про масло вообще не знал в течении 5 лет и естественно ни разу не подливал. Просто я знал, что бензиновые BMW едят из-за большой теплонагруженности и не особо качественных колец,а также маслосъемных колпачков, которые ставятся на заводе (по гарантии людям меняют, когда машина начинает до литра 1000 км есть, но проблема потом возвращается снова владельцу). Но чтобы холодный (по сравнению с бензином) дизель ел-честно нонсенс для меня.

 

холодный... хорошо, что вы поинтересовались заранее. Лексус и BMW нельзя сравнивать.
ради удовольствия, которое дарит bmw, я готов доливать масло

 

Я бы доливал 2 , если б это удовольствие ехало

 

бесспорно

 

N47D20 пробег 80 тыс, замена масла раз в 8 тыс, отжиги, пробки, трасса - расход масла 0. Как заливается чуть выше середины - так и на очередной замене уровень ровно там же.

Был ранее M47 на е46 - он поджирал, в среднем литр на 8 тыс.

п.с. на авто с N47 часто ездить 180-200 ? Вы в курсе, что это не меньше 3 - 3.5 тыс оборотов ? И что он труп в этом диапазоне ?
Как говорится отдел сказок этажом выше.

 

Откуда считается первый цилиндр? Со стороны сципления?

 

Мне вообще нравится слово ОТЖИГИ, когда речь идет о двухлитровом 177 сильном моторе. Какие ОТЖИГИ? Про ОТЖИГИ можно говорить когда машина разгоняется хотя бы за 6 секунд до сотни.

 

Конечно нет,первый со стороны демпфера.

 

Вашим усердием и старанием да с Божей помощью поедет!Еще радоваться будете!

 

ТипТоп , я уж чачал думать , что такой день не настанет. Самое сложное будет выставить все по меткам. Спасибо за ссылки на инструкцию, но там непонятно, как зафиксировать коленвал, там же на картинке показано, что демфер не снят и крышка грм тоже. там же метка должна быть тоже??? Насколько я представляю метка на демпфере дольна совпадать с меткой на крышке грм?

 

Позвоните на скайп когда будете выставлять,я помогу Вам.Только маякните мне чтобы я на скайп вышел.На демпфере нет никаких меток.

 

локинг тулс брать, или без них можно?

 

BMW подвели дефектные болты

 

вот это я понимаю... уровень....

 

Блестящая новость........ряды потерпевших скоро пополнятся

 

Парни, у кого какие мысли. При резком ускорении, тапка в пол, машина разгоняется как бы с рывками (едва улавливаемые но я их чувствую и раньше разгонялась плавно во всем диапазоне) микро рывки появляются в диапазоне от 3000 до 4000об. Ошибок пока нет. Может так сажевый накрываться, душить продувку? пробег 130 000т.

 

Дожимай уже до 5тыс. Что ты там ищешь меж 3-4

 

Отжиги про 6 сек до сотни это Вам в ветку ТАЗов, тоет и прочего со светофора, не путайте пожалуйста. А вот погонять как минимум на равных в потоке с каким нибудь авто 300-400 лс - это сюда. И в таких режимах на постоянных газ в пол\тормоз\обороты средние в районе 3.5тыс тепловые режимы авто явно отличаются, как и расход масла и нагрузка.

 

Я бы ещё на АГР подумал - после 2800 об он должен закрыться полностью , если этого не происходит , то может и такая штука происходить из-за нехватки воздуха

 

Честно говоря, это чудо едет после чипа, могу прокатить

 

может привет коробке? Масло меняли там хоть раз?

 

6.1

 

то что после чипа, она валит никто не сомневается.
Думаю, Роман имел в виду другое... у него цепь оборвало.

 

Коробка механика, она впорядке.

 

А как его проверить, это реально или ждать пока ошибка выскочит?

 

дожимаю, после 4тыш. все ок!

 

о страница 177, как большинство N47 с этим кол-вом Л.С.

 

надо отметить...

 

Парни, подскажите оригинальный номер прокладки головы на 3 отверстия. Беда с прокладками, не найти

 

11 12 8 506 130 - это 320d e90 n47b20a
11 12 8 509 148 - это 320d f30 n47b20c
Хотя, если судить по каталогу Reinz 61-37635-20 идет на все: и А, и В, и С. http://partmaster.by/media?id=147457&s=s600x400