E53 Пыльник ШРУСа

Seinsa - нормальные пыльники, на BMW не покупал, а раньше на все остальное их пользовал.

 

Ерунда, я полностью привод Лоебро в сборе брал,так пыльник там проходил пол-года.

 

А для чего тогда в каталоге два варианта пыльника????? Просто так что ли??? Не может нормальный пыльник протереться за пол года, если все нормально стоит и стоит то что должно стоять! чудес на свете не бывает.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=644649&highlight=

Я даже тему создавал! Ставил пыльники лебро. на фото видно , что черные полосы образуются через одну неделю, еще через неделю или две эти пыльники протираются до дыр!(у меня с завода стоял пыльник вариант "в") Они были только в оригинале(сейчас появился неоригинал) решил сэкономить и не получилось протирались сразу, потом купил оригинальный пыльник и забыл о проблеме!

 

У большинства кто здесь писал вариант А, поставить один вместо другого без колхоза невозможно

 

И все-таки лебро пыльники г...но. После зимы тоже в какашку! Хочу попробывать от vw t4 попробовать пластик во кнуть!

 

еще раз повторяю,привод был в сборе,пыльники стояли с завода-изготовителя,какие нафиг А и В,Лоебро такие дураки,что другой пыльник поставили?Для интереса,возьмите в руки пыльник лоебро и японский пыльник за 300рублей,из чего увидите,что толщина резины у лоебро раза в два тоньше,а еще ,видимо и состав резины там говно.

 

да вы просто сравните пыльники А и Б, они разного размера и посадочные диаметры другие

 

Еще как возможно, диаметр привода одинаковый, встает как родной, только протирается сразу же!

 

Диаметры одинаковые!!!

 

вот картинка где показано место крепления к валу А и Б, судя по ней диаметр этого места разный, место крепление имеет проточку на А, и две проточки на Б, материалы пыльников разные

 

Там разница 3,5мм. она почти не заметна!

 

из каталога
Исполнение А
Внутренний диаметр 1, мм 24
Внутренний диаметр 2, мм 92
Высота, мм 88
Материал Резина
Исполнение Б
Внутренний диаметр 1, мм 27.5
Внутренний диаметр 2, мм 96
Высота, мм 122
Материал термопласт

 

разница в длине 3,4 см а не мм

 

Я постом выше написал, что разница незаметная, пыльник одевается спокойно!

 

Выше я разместил ссылку, где есть мое фото когда я одел пыльник вариант"А" на шрус под пыльник вариант "В". И он встал отлично, сомнений не у кого не было!

 

как это незаметная, пыльник Б пластиковый, он по всем размерам больше, следовательно хомуты не зажмут его хорошо, по длине он вообще съежится

 

Я пишу, что многие ставят на свой вариант "В" пыльник лобро от варианта "А" и поэтому он ходит недолго!!!!(протирается) А пластиковый пыльник вместо резинового смысл ставить??? Пластиковый дороже!

 

пластиковый надежнее, я сейчас хочу его поставить, термопласт отличный материал. На форуме ни разу не видел проблем с исполнением Б, чтобы кто-то менял пыльник пластиковый. Исполнение Б только с 2006 года пошло же

 

У меня е53 рестайлинг октябрь 2003 года был с исполнением "Б", я туда поставил лобро исполнения "А" и он у меня протерся за неделю. Потом купил оригинал исполнения "Б" и забыл про проблему!

 

значит они не по году ставили, а просто как попало

 

сегодня одел нивовские, посмотрим сколько проходят))

 

как там ж размер дургой? диаметр? хомуты какие поставил?

 

А нивские внешние или внутренние надевал??

 

Как? Они ведь по диаметру намного меньше. И по длине тоже.

 

У них диаметр и внешний и внутренний меньше, но я купил силиконовые, они тянутся хорошо, натянулись без проблем! (надо было сфоткать =) ) Хомуты аккуратно снял свои старые и их же потом назад надел, т.к. нивовские не подходят. А по длинне, дак то что они длиннее я думаю даже лучше. Наши короткие, и при полном вывороте пыльник натягивается по максимуму, а тут еще немного запас остается, т.е. он до предела не растягивается.

Внешние.

Сегодня на шинке переобувался, когда колеса скидывали глянул на пыльники, сидят отлично

 

силиконовые прозрачные?

 

нет, черные.

 

Вчера менял наружный пыльник на ШРУСе!Стоял родной лабро дже ка ен!10 лет отходил!Такой-же и поставил 500р.стоит в любой бемъве "булочной"!Кстати что хочу отметить,во внутренний ШРУСе с завода идёт смазка для трипоидных подшипников(типо как масло для редуктора,только погуще раза 4),и в который раз я убеждаюсь в том,что если внутренний пыльник хотя-бы чуть-чуть сопливился в соединение,в большинстве случаем внутри ШРУС практический сухой!Разбираешь,протираешь всё какой-нибудь шторой,промываешь,собираешь,и хапаешь мешок счастья от того,что ты такой крутой мастер,и даже президент до такого бы не додумался,и успел предотвратить очередную боблооткачку!))

 

лобро на завод и в запчасти очень отличается похоже