F07 на что поменять 5GT

2. доукомплектуй, делов то....

 

например вот
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kozhanyy_salon_audi_a6_rs6_214182416
http://www.avito.ru/moskva/zapchast...s-line_na_audi_a1_a3_a4_a5_a6_a7_tt_300262456
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/salon_s-line_audi_a6_c6_304088290

но вообще с такими вопросами вам на ауди клуб и там в барахолке поискать или у партнёров

 

Ключевой вопрос в сравнении: "потому что она новая"... Очевидно, что новый и не укатанный аллроуд вполне может быть лучше по характеристикам и субъективному восприятию после владения любой укатанной и доставляющей проблемы машины. Если же взять новую аллроуд и новую гт, то сравнение как бы двух разных, не имеющих ничего общего авто (ни по имиджу, ни по тех содержанию)... Имхо аллроуд практичный автомобиль на каждый день и для разных задач для тех, кому, например хс70 кажется совсем деревенским (хотя он как раз и есть настоящий пример многофункциональности и практичности) и кто может заплатить за этот самый аллроуд. А сравнивать его именно при выборе между чем с гт некорректно. Насчет комфорта на дальние поездки тоже сомнения. Потому как сам ездил на разных машинах в один присест по 1200-1500 км и более комфортного чем гт не встречал. Ну правда лично на аллроуде не ездил, но комфортные сиденья бмв действительно лучшие сиденья среди имеющихся на рынке...

 

Да ладно про комфортные сиденья... Ничего сверхудобного, моя Жэ до сих пор так и не привыкла;(
В частности бортики сиденья кресла слишком выражены и сидеть раздвинув ноги больше чем обычно крайне неудобно.
Мне кресла в новом большом РР больше понравились. И ранее писал, что в предыдущей вольво S80 удобнее было.

 

По удобству вольво могу судить только исходя из опыта владения хс90. Хорошие, удобные. Но не такие удобные, как комфортные в гт. На первой гт стояли спортивные, вот они совсем неудобные, особенно когда рулишь пару часов, не говоря уже дальних выездах...

 

GT и allroad совсем разные авто, это правда, и целевая аудитория, по замыслу европейских маркетологов у них не пересекается. Но это там - а у нас мыслят по принципу - два приподнятых универсала из немецкой тройки. Сам грешен отсутствием европейского типа мышления, смотрел в сторону GT, после тест-драйва обеих без колебаний взял роуд (кстати, в Ауди-Варшавка мне попался очень вменяемый сейлс, работавший до этого в салоне BMW и отличавшийся редкой для людей его профессии беспристрастностью в отношении к этим двум маркам).
Если брать ХС70, то он отличается от роуда еще больше, чем GT. Это кроссовер, похожий на универсал (аутбэк в нынешней ипостаси отошел от этого амплуа). Роуд - универсал, который можно поднять, не более того. При превышении определенного порога скорости он опустится. Но рулится он прилично лучше, чем GT и намного лучше, чем ХС70. Обратная сторона - не кроссовер он ни разу, я вначале опплевался после Х3 (основной момент - длинная база, которая никак не компенсируется дорожным просветом даже в максимально поднятом состоянии), потом пришло понимание, что это принципиально другой авто. В плане трассового вождения - лучший из того, что было. Дорогу держит просто фантастически. Прошлой зимой, только пригнав, экспериментировал - правая сторона колеса в снежной каше, левая на асфальте - машина настолько уверенно идет вперед, что, кажется, можно отпустить руль.
По поводу сидений - взял себе спорт-сиденья, мне лично очень удобно (хотя аклькантара - неоднозначная вещь, ИМХО, еще раз вряд ли возьму). Это индивидуально - товарищ с куда более крупной комплекцией еле влез в них. Но это уже вопрос личного везения - такого количества настроек как в комфортных BMW там нет.

 

Плюсанусь за GT. Насчет рулежки: с allroad надо сравнивать GT с наличием опции AD и DD, по мне тут allroad да же близко не конкурент с учетом того что GT это по сути BMW 7 серии, а allroad это AUDI A6.

 

Подпишусь под словами что держит дорогу, иногда очень редко беру у супруги Q5, экспериментировал таким же образом - одна сторона на асфальте, вторая в снежной каше на обочине, едет ровно и уверенно, видать это алгоритм работы Quattro..

 

С другой стороны Quattro не давал мне закинуть зад в легкий занос как xdrive

 

Абсолютно верно.
Про рулежку не скажу - катал полноприводную GT 3.0D на eXperience, какая комплектация была не знаю. 7-ка понравилась больше. Роуд рулится прилично лучше обеих двух обычном режиме и в dynamic`e лучше стандартной 5-ки (которая теперь тоже в чем-то "семерка"). ИМХО, ест-но. Кстати, в роуд можно спорт дифф поставить как опцию (не разу, правда, не слышал, чтобы кто-то это делал - того, что есть вполне достаточно).
В плане комфорта для пассажиров - GT лучше роуда на голову. Кстати, с точки зрения пассажира (отец ездил со мной на eXperience в этом качестве) он лучше и 7-ки.
Но у роуда концепция "авто для семейного эгоиста", так что неудивительно.

Это да. Поэтому я Х3 и не хочу продавать. Зимой можно боком в поворот зайти. Первую зиму, правда, я от этого несколько нервничал.

 

Езжу 99% один, но из катавшихся пассажиров равнодушными еще никто не остался.
P.S. Если есть интерес к авто, могу дать прокатиться или прокатить (GT 535D Xdrive с правильными и необходимыми для такого корябля опциями: ADAPTIVE DRIVE и DYNAMIC DRIVE.

 

Интерес есть, но праздный.
Сравнить было бы интересно.

 

Звоните +79038661313, договоримся.

 

Ок, завтра наберу

 

странно вы....
Упомяните какой мотор на роуде?
если бензин то однозщначно в помойку!
У ауди есть только один мотор-3.0 дизель, все!
После владения А5 в ауди больше не сяду!
Кватро кстати очень хорошо рулится, это правда! я на А5 зимой без стабилизации в легкий снег как заправский дристер заходил и чувствовал машину как карт, а ГТ это корова, которая не любит ездить боком

 

3.0 TDI - бензин я тоже не рассматривал.
А5 и роуд как бы разные авто. Мне, кроме роуда, у колец ничего особенно и не нравится.

 

Все познается в сравнении - в этих условиях при попытке ускориться e83 мотает будь здоров (сравнивал именно с ним). Была еще трехдверная сузучья витара жены - но там, увольте, пытаться повторить подобное желания не было. Про f07 и f25 не скажу, возможности проверить не было. Не исключаю, что на следующем поколении Xdrive ведет себя по-другому.

 

У меня f07 не так ровно едет при таких же условиях. Просто есть возможность сравнить одновременно практически quattro и xdrive.

 

Ну не скажи - 3.0tfsi прет очень даже (а7 катал).

 

Кир, я тоже свою коровой называю).
Кстати, мне странно, что выбор падает на Ауди у тех, кто ездил на БМВ, ИМХО , но они невыразительны: все на одну морду

 

Это как : ок, сэкономлю, покатаюсь. Ну ладно, обезличенное авто.. Не знаю, возможно, это женское видение, но машину я выбираю по опциям, индивидуальности, комфорту, динамике и ... Любви . Ну , в общем, Ауди как альтернатива точно нет. Возможно, РР . И то - после тест- драйва.

 

Кстати, GT можно до 3 млн взять. Надо торговаться с дилером).

 

Про тормоза согласен, у BMW они острее, у Audi присутствует ощущение ватности.
На больших скоростях идет очень устойчиво в том числе и по причине того, что при увеличении скорости авто прижимается к земле. При скорости, превышающей 140 км/ч (если не ошибаюсь) пневма уходит в самое низкое положение - 14 см.
Шумка не бог весть что - особенно ярко ощутил сегодня, когда переобулся (поменял нешипованую Хакку R2 на 18-х на Контиспортконтакт5 на 20-х). Шумит ощутимо сильнее.
Ну, и если что, приезжайте в Липецк

Насколько я знаю, процент ушедших от пропеллера к кольцам минимален (инфа представительства последних). Наоборот - куда больше.
В то же время альтернативы роуду у BMW нет. Так что выбор у меня оказался простым. Даже учитывая его невыразительную морду.

 

Вот для этого список заранее и составили, Вы ее хоть за рубь возьмите, но если авто в списке то налог придется доплатить.