соляра с тепловоза

Конечно бери)))


Нахера нужен дизельный купер кстати?

 

видел когда нибудь распылитель от тепловоза? там что угодно схавает.Имхо-не стоит,убьешь топливную
Состав топлива там сильно отличается от привычной солярки

 

Была уже тема.....

 

некогда объяснять - лей тепловозную!

ждем фотоотчета

 

1. развод.
2. до поры, до времени....
3. ты там был? у лаборантов свои бмв?
4. да хоть миллиард пусть стоит, не из своего же кармана... машинисту пох...

для общего моего развития объясни, какой смысл покупать дорогое, но игрушечное авто, со смехотворным мотором и расходом.... дизельное и при этом еще пытаться съэкономить? продай мини, купи логан. разницы на бензин на всю жизнь хватит.
по теме... один мой клиент таким образом попытался экономить. у него LR был (тоже англичанин ). в результате эвакуатор и ремонт на 185 т.р. ты пойми чудак-человек, тепловоз казенный, а МИНИ твоя.... почувствовал разницу?)))

 

Лей и не парься. У знакомого не одна тачка на такой катается и пробеги больше 100 000 км. Щас сантафе 2008 года на ней ездит и ниче

 

ну а что тебе мешает взять у них пару бочек и отвести в транспортную компанию? они там оттестят на своих фурах, ну а ты уже дальше сам примешь решение стоит лить или нет... глядишь может мини свою поменяешь на пару бензовозов и 911 возьмешь)

 

Юзал тойоту камри 90г,с 96 по 00г,дт с тепловоза было,проблем небыло.
Намотал примерно 120ткм,продал машину было все ок.
У покупана через день умер тнвд,думаю просто ресурс выработан.

 

в свое время была возможность и человек, который оттуда соляру поставлял, тепловозная намного лучше, что у нас на азс продается, потому, что требования к тепловозному топливу намного выше, там требования безопасности не как у нас, все строже, и ремонт паровоза не самое простое и дешевое удовольствие. Она регулярно проверяется на соответствие нормам. Кто думает, что паровоз железный и форсунки там, как шланг у пожарной машины глубоко ошибается. Была б возможность брал бы не думая соляру с паровоза.

 

там только одна проблема, наливать переливать, ездить за ней. С вашим расходом и пробегом заморачиваться смысла не вижу.

 

А в чем принципиальная разница?

 

все такие умные.... а вас не смущает, что тепловозы что 50 лет назад, что сейчас одинаковые, а автомобили совсем с другими моторами стали? соответственно и лаборатории и допуски из далеких годов. не?

 

отсутствие всякого мусора и воды

 

Бери!!!!!!
реальная тема, на тепловозе семиступенчатая (если память не подводит) система очистки, там лучший дизель. у РЖД прямые поставки на склады топлива с завода, что исключает возможность бутора. Сам в прошлом я работник РЖД

 

Не, не смущает-это все проза и далеко от реальности нашей, а вода и всякое гавно в соляре на азс куда ближе к нашей жизни, чем к паровозам. Здесь личное дело каждого я бы себе брал, не думая, т.к. был такой опыт, и говорю не то, что слышал, а с чем имел дело. Допуски, то допусками, только для паровозов специально солярку никто не делает то ГОСТам 50-ти летней, а берут из современных поставок, так сказать, только контроль к качеству примесей жестче, вот и все. Примерно так.

 

может там такая система очистки потому что топливо говно. не? что значит "лучший дизель"? премии брал???))) допотопный, это да)))))

 

ключевые слова "берут из современных поставок"
вы можете назвать много современных НПЗ в россии? список в студию пожалуйста!!!!

 

Вы можете придираться сколько угодно к словам, я донес суть. В паровозах очень сложный и очень очень дорогой ремонт. Поэтому там топливо 7 раз и фильтруют. А чтобы не трындеть просто так, возьмите в 5 литров бутылку налейте солярки от паровоза, с норм азс и с левой азс, поставьте на неделю и посмотрите на дно банки, тогда и поймете всю разницу. А так то,мне вообще параллельно , я на бензе катаю. Сказал что знал и видел, останемся при своем мнении.

 

Кстати, судя по количеству постов и времени на форуме, вы теоретик, так сказать, больше, чем практик. Без обид.

 

как раз тяготею к практике... умники, заливающие шнягу с тепловозов потом у меня зап. частями тарятся)))) чем больше таких практиков, как вы, тем мне лучше))))) и истории про дорогостоящие ремонты мне известны лучше, чем многим здесь)))))

 

что вы все про дорогой ремонт паровозов трендите? как сговорились.... монополисту РЖД финансовая сторона ремонта менее всего интересна. они денег возьмут с потребителя их услуг столько, сколько им нужно. и на паровоз хватит и на миллиардное состояние Якунина))))) он вон главному попу бронепоезд персональный выписал)))) тот теперь как Троцкий по россии ездит))))

 

У меня знакомые катаются на такой солярке не первый год и особых проблем нет, правда машины начала 2000-х.
Если не секрет, то по какой цене предлагают?

 

МНПЗ,Ярославский НПЗ, Уфимский НПЗ + остальные НПЗ в составе Башнефти. Про лукойл не знаю все названия, но точно знаю, что все их НПЗ уже давно имеют гидроочистку дизеля, Антипинский НПЗ.
Как-то так.

 

не густо... из 1000 заводов... про башнефть сомневаюсь. по косьвенным признакам (оптовики при прочих равных не выбирают башнефть).

 

Ну а смысл брать мини-нпз которые гонят печнуху и судовое топливо.

 

Я читаю и уж думал после слова семиступенчатая будет слово АКПП )))