N47D20 177 л.с.

Теперь уже на демпфер надо поглядывать...

 

Чего за клапан такой?

 

смотрел на прошлом ТО, ничего плохого пока не увидел

 

тьфу! не клапан, датчик! датчик давления ОГ.

 

Тогда ладно. Смотри, тут так нельзя, набегут бородатые и закидают сразу...
А вторая половина, за это время, успеет разобрать свои машины, в поисках этого клапана.

 

Смотреть надо не только на трещины
Сначала демпфер (на N47 так, на М57 совсем всё по-другому) "просаживается" ближе к мотору, это можно вычислить, глянув на натяжной ролик со стороны мотора. Если ремень бегает по внутреннему краю натяжного ролика (а не примерно посередине ролика), то демпфер просевший. Из-за этого проседания ремень работает боком, и сжирает шкив г/у руля.

 

Был в этой конторе http://adt-chip.ru/ , отзывы о ней хорошие . Диагностировали неисправность ЕГР , в пятницу будет ремонт , по результатам отпишусь

 

а скока демпфер ходит на этом моторе?
у меня с него облезла почти вся резина со шкива, но это вроде ни на что не влияет. Ремень ходил неровно но из-за ролика, ролик сменил и все ок пока.

 

У всех по разному,но в среднем за сотку когда переваливает.Лично на моей уже к 230тыс подходит и живой пока.

 

демпфер- это самая безобидная поломка, которая может быть на n47)))

 

Сегодня прислали из BMW Ireland , нижнюю цепь - 41 евро и два нижних направляющих, каждый по 16 евро. Цены у них не кислые

А да еще, голову расточили, сняли 2 микрона, но была (есть) проблема одна из свечeй накаливания прокручивалась и никак было не вытащить. Чтоб конец свечи не торчал со стороны клапанов ее просто выломали, но в гнезде осталась резьба от нее. Будем мучаться, высверливать. Вот после этого и доверяй этим аборигенам.....

 

А когда на улице жарко, тарелка стучать о корпус опоры перестает? Бред это все.

 

Еще расскажите, что надо покачать и держать вертикально до установки на авто, бред номер два. Tis почитайте, про установку амортизаторов!

 

Обращаюсь к MegaMech! Я вам привезу свой авто, куда скажете, заплачу деньги, меняйте хоть опоры, хоть, что хотите, но, чтобы впереди ничего не стучало. А потом если у вас это получится, я всем на форуме доложу какой вы специалист.

 

Просаживание опор не бред.
Я не утверждал, что у вас именно опоры виноваты были.

 

Дружище! У меня запись на две недели вперёд, каждый день под завязку. Иногда и в выходной приходится выходить, когда у кого-то что-то срочное, а попасть быстро из-за записи не может.
Так что это не я вас приглашать буду посетить меня, это вы пытайтесь ко мне попасть.
Исходя из вышеизложенного, полагаю у меня есть имя в городе, сарафанное радио работает, и оно работает либо в одну сторону, либо в другую, его обмануть нельзя вдуванием в уши "я сильный специалист" на форуме, тем более на форуме, где калиниградцев кот наплакал. Хотя тут случилось чудесное, кто узнаёт, как мы нашлись, делает вот так Меня нашёл калининградец, которому обратиться ко мне посоветовал его друг москвич, который здесь появляется частенько.

Так что вот так Я не Б-Г, но могу кое-что. А спорить победЮ не победЮ не буду, потому что "чтобы ничего не стучало" на такое даже БМВ не даёт гарантии на новых машинах (а доколупаться можно и до столба). А тюнингом и установкой шумки я не занимаюсь.

А вообще - вы же продали Е60, у которых аморты три раза менялись, я так понял из сообщений. Какой такой стук?

 

Правильно, на прошлой машине, я этот стук победил, но мне это стоило трех замен амортизаторов. На новой, я вступил в это же болото. Поэтому, хочу предупредить всех форумчан, что бы не повторили моих ошибок. Если можно, напишите мне в личку, как записаться к вам в очередь и где сервис.

 

Я не занимаюсь ремонтом BMW, но из своего опыта и опыта друзей, стало кое что понятно, на примере e60. Все что выпускает группа компаний ZF, все дерьмо, а именно, амортизаторы Sachs, boge, рулевые рейки, рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, опоры амортизаторов. Совсем забыл, мне кажется, этот дерьмовый завод, делает и привода грм, для 47х моторов.

 

Следующее дерьмо, это масла, которые BMW так продвигают. Оригинал и castrol. Некоторые тут говорят, что есть у castrol хорошие масла, а есть плохие, может быть, не спорю. Только вот у Mobil, почему то все масла достойного качества, и нет ни одного масла, которое могло бы угробить мотор.

 

А что же тогда не дерьмо?
Опоры амортизаторов BOGE (подбренд ZF) прошли на моей машине 22 года 500000ткм. И поменял я их, потому что их корпусы уже сгнили от старости.
Это дерьмо?
Меняя опоры, заменил задние амортизаторы (переделывал подвеску со спортивной на обычную). Тоже BOGE. Тоже заводские. Газа конечно маловато было уже, но сухие и не стучали.
Рычаги Лемфёрдер в оригинале на нелёгком Е70 ходят более 100ткм. Дерьмо? Продольные рычаги вообще практически не доводилось менять на Е70.

 

Я понял о чем вы говорите, не сравнивайте то, что производилось заводом boge 22года назад и то, что они производят сейчас. И как я знаю, 22 года назад boge к zf никакого отношения не имел. На счет рычагов нижних прямых на e70. Возьмите в руки оригинальный новый рычаг, и вы увидите, что у него даже у нового, палец ходуном уже ходит. Ходимость по нашим дорогам примерно 30-40т.к

 

Просто мысли вслух.
Так может тогда продать машину дерьмо-бренда, который устанавливает детали дерьмо-поставщиков, предлагает дерьмо-масло, делает дерьмо-моторы?
Коротко - что вы нашли-то в этой куче? ))) Если и комфорта нет, стуки какие-то

 

Не ходит. Может вы не те рычаги в руках держали?
Ходят более 100ткм. У меня в обслуживании среди моделей БМВ больше всего - Е70. Есть возможность вести статистику.
Даже заводские рычаги на Е70 (чёрного цвета), ресурс которых меньше новых (серебристых), и те бывает за 100ткм ходят.
Скоро человеку с пробегом 130ткм буду менять заводской (чёрный) по причине застучал.
А второй до сих пор живой.

 

Так в том то и дело, что машина нормальная, но всю картину портят именно поставщики вот этих дерьмовых деталей. Вот не лили в мою машину оригинальное масло, и нет с мотором никаких проблем, осталось только с подвеской разобраться, надеюсь вы мне с этим поможете.

 

Вот я в руках черный заводской и держал, который даже новый не внушал доверия. Вывод какой? BMW поменяли рычаги, а поменяли их по причине, что черные были дерьмо. Видать немцы жалобами закидали их.

 

Извините, это бред. Новых не бывает чёрных. Это или подделка какая или неоригинал или б\у помытое и покрашенное.
Я работал у дилера 10 лет. Даже когда Е70 начались выпускаться, и меняли эти рычаги по гарантии, уже в те времена по заказу приходили только серебристые. Чёрные ставились только на заводе. И то года с 2008 с завода уже серебристые ставятся.

 

Все рычаги покупались в Германии, не думаю, что там покрашенные б.у продадут, правда года 2 назад было это.

 

Собираюсь взять x1 2.0d, сел в салон, на холостых вибрация довольно сильно ощущается, весь кузов трясётся, это норма для дизеля? Владелец сказал, что по гарантии менял цепь, ни как не связано?

 

Кстати сейчас смотрел по каталогу новый ТНВД идет к этому мотору, старый до марта 2014 года. Может это как-то связано с изменением фаз по последним мероприятиям?