E65/E66 Охлаждаем N62

Дело было хоть и не вечером.ю но делать таки было нечего, задумался об адской температуре мотора, явно не прибавляющей жизни столь хорошему и недешевому агрегату.
Экология экологией, а мы "пойдем на север" (попробуем с этим побороться). Для эксперимента был куплен новый родной термостат. Безжалостно раздербанен. Поскольку внести изменения в него практически не представляется возможным, было решено вколхозить другой в родной корпус.

Легко снимаем сам рабочий элемент термостата, дальше немного варварски выдираем нагревательный элемент, заодно являющийся осью термоса. Расверливаем посадочное место нагревателя с целью освободить место. Герметизируем выводы нагревателя эпоксидкой

В магазин было идти лень, пошукав по сусекам был найдем новый термостат от хонды цивик с д17 на 78градусов, геометрически хорошо севший на освободившееся место, подобрана новая тойотошная прокладочка и получившийся гибрид предстал предо мной.
Проблему крепления элемента в корпусе помог решить токарь, выточивший нужную проставочку, она четко зажимает новый элемент в корпусе поворотом в родные зацепы. на всякий случай заштифтована от поворота винтом на резьбовом герметике.
Втулку перед установкой таки решил доработать с целью увеличения пропускной способности, путем выпиливания больших окон по бокам.

Установка не вызвала никаких трудностей, жижка залита - едем испытывать. Трасса - температура стабильно 82. Обычны город - 84, город пробки - 87.
Условия испытания конечно так себе ибо на улице -10 Но тем не менее это хороший результат. Доживем до лета протестирую в жару с кондиционером.

Минусов, кроме болтающейся в ДМЕ ошибки на нагреватель, не обнаружено. Небольшой фотоотчетец ниже

PS: Не считаю себя умнее немецких инженеров, но 110 градусов рабочей температуры, по моему, жесть.

 

посмотрим, трассовый расход сильно не изменился.

 

Далековато Неужели у вас нету умельцев? Подскажу номерки, если нужно.

 

на ебэе кстати есть переделки, очень даже красивые на вид, но на 90 градусов и ценник около 7000р ))

 

в каком кузове?

 

а где вы взяли на 65 кузов не 105 градусный термостат?

 

Видать прошивка холодная была, для стран с жарким климатом... Это скорее плюс чем минус, а на расход дофига что еще может влиять. Время покажет - отпишусь обязательно.

 

Печка в норме! Машина у меня в хорошем состоянии, таких еще поискать надо. Оттого и ищется путь максимально продлить ей жизнь.

Согласен - колхоз! Но жарить колпачки и прокладки это тоже бред

 

В идеале да, а в нашей деревне лучше лишний раз в сервис криворучкам машину не отдавать, а то такого напрошивают что никто не оживит потом