Коррозия кузова

Зы. Вообще есть очень хороший и качественный форум автомаляров, где они делятся между собой опытом и где можно найти ответы на все свои вопросы, вот тут, не реклама, да и рекламировать то там нечего:
http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?PHPSESSID=93cc2dee110d36c0cf56640d56298c81;wwwRedirect

 

Спасибо, полистаем.

Сейчас своего янгтаймера реставрирую (своими силами), вот и интересуюсь.
Малярку не сам буду делать, но организовать процесс надо.

А получается, что у жестянщиков и маляров - как у юристов - на три человека четыре мнения

 

Спасибо.Есть что почитать.)

 

хорошая ссылка

 

Да ребят, благодаря этому сайту свои телеги уже сам готовил к полному обливу, а бампера уже давно крашу сам. Даже капот вполне получилось облить. Мог бы и полный облив сделать, но вот производительности компрессора под полный облив не хватает.

 

А какая она должна для этого быть?

 

Ну во первых, производительность компрессора должна быть процентов на 20-ть больше потребления краскопульта. При этом надо учитывать, что производитель компрессоров указывает производительность на входе, а не на выходе из компрессора, а это на 15-20 процентов больше реальных цифр, таким образом компрессор должен иметь производительность процентов на 40 больше расхода краскопульта.
Второй немаловажный фактор при выборе компрессора-объём ресивера. Для качественного окраса он должен быть не менее 100 литров, а желательно больше. Чем больше ресивер, тем реже будет включаться компрессор. тем холоднее будет воздух и тем меньше будет в нём конденсата и что самое главное-паров масла.

 

Если нужен непременно этот автомобиль, то избавиться от коррозии будет стоить нереальных денег.

Так как арки видно, а вот то, что внутри (в скрытых полостях) - не видно. Только полностью разбирать, снимать ВСЁ с автомобиля, включая салом и ЛУДИТЬ. Оловом. Где можно - делать оцинковку.

Мне кажется, что дешевле купить гораздо более новую "7", если сам не владеешь этими технологиями и .. очень большим количеством времени.

 

Вы опоздали cuprum на четыре года. Этот автомобиль уже никому не нужен. Мы тут давно за другое трём.

 

Начальный курс химии изучите сначала,а потом тупые советы давайте. Лудить

 

Ты слишком заморочился,это обычно бывает когда человек не в курсе зачем и что))) столько машина не прослужит, сколько ты слоев надумал нанести))) антикор поверх краски вообще не нужен))

 

Ну так Машина Мечты, да и редкая очень.

Есть такое, не спорю

Почему?

 

И еще раз хочу уточнить - эпоксидный грунт прямо на металл класть, после обезжиривания?

 

Да. Непосредственно.

 

Спасибо.

А какой брэнд поинтереснее?
Понимаю, что уже спрашивал, но хочется к "единому знаменателю" прийти.

Ясно, что всякие Боди фтопку.

Под рукой есть Новол.
Или лучше вместо него взять Сиккенс или еще что-то?

Кстати кто посоветует место где в Мск это можно прикупить?

 

Антикор кладут на голый металл. Там где есть грунт и краска он не нужен.
Еще антикор наносят в труднодоступные места, куда нет доступа обычным средствам (скрытые полости, днище, арки колесные) для предотвращения коррозии.

 

Ну,я бы не советовал так писать.Новол в сравнении с БОДИ гавнище ещё то,польское.

У Сиккенса вообще нет конкурентов в этой области.У концерна есть свой полигон на острове в море,где проводятся испытания всех покрытий.К тому же 140 лет опыта в производстве всякой химии.У них есть офигенные травящие грунты.И самое главное,что не делают остальные,офигенная поддержка http://www.sikkenscr.ru/sikkenscr/ru/Products/Pages/TDSOverview.aspx

Открой вот этот и почитай Washprimer 1K CF У меня где-то должны быть эти инструкции тоже в PDF.Могу отправить,если найду.

 

Узнал, что есть интересная вещь - прозрачный антикоррозионный лак Dinitrol 4010.

Есть мысль обработать им все подкапотное пространство после покраски и некоторые элементы на днище (всякие кронштейный и т.п.).

Кто што думает?

 

Ерунду не говорите. Для решения этой проблемы на выходе воздуха из компрессора ставится фильтр. Вы уж как маляр с опытом об этом должны бы знать

 

А разве сварные швы не стоит сначала по голому металлу обрабатывать цинксодержащими грунтами?

 

Как вариант. 3М например неплохой.

 

Млин...вы не понимаете. Металл ржавеет изнутри. Хоть чем угодно замажь, все равно сгниет. Я помню специально зачистил ржавую точку...оказалось что она насквозь, я тогда понял что ржавчина это не просто рыжий налет, ее МОЖНО ПРИОСТАНОВИТЬ, НО НЕ ОСТАНОВИТЬ.

 

Приостановить или удалить, заменив поврежденный участок. Внутренние скрытые полости обязательно необходимо обработать спецантикором.

 

Ну на много-много лет ИМХО приостановить реально.

На пару лет - это ИМХО у колхозных ремонтников так, не въезжающих в технологии

 

Реально тормозит коррозию вот эта штуковина http://ruststop.ru/

 

5 лет даже при самых отличных ремонтниках, если ты ездишь на машине. На всю жизнь если машина в теплом гараже и ты не ездишь на ней. Остальное мечты хозяина.

 

Ее надо обновлять каждый год. Про нее знаю давно.

 

Это тот который светлый на днище - да он смывается. А вот красный в скрытые полости это как минимум на 3 года.
Да и в чём проблема обновлять каждый год - помыл днище - на подъёмник и час работы
Зато если обновлять - коррозии не будет никогда

 

Да, и до сих пор не могут найти причину отслаивания лака.

 

Старая машина это куча проблем и каждый год мало кто вообще обновляет. Слишком много попутных проблем не до обновления...проще продать.