Фальшивая история

Ты бы хоть указал, с какой минуты шизофрения, а где зерно истины Вроде в начале что-то здравое, научное, а потом пошли масоны, троцкисты, запрет славянских кадров и пр. пурга

Заставил себя досмотреть до конца, услышал даже про Тухачевского с Теслой

Чувак реально какой-то оголтелый Все критикуемыми им теории предполагаются им неверными, но это не так. Еще в советских учебниках физики говорилось о картине мира, описываемой ОТО. При этом делалось допущение, что не исключается предположение о существовании более общей теории, частным случаем которой и является ОТО. При всех критиках ОТО на ее основании созданы работающие модели. Просто нужно двигаться дальше

 

пардон,уснул уже. да,там надо себя пересилить и дождаться концовки. минуты с 20-й его,вроде,отпускает.

ежу понятно,что ото корявая и забронзовевшая. он то говорит,мол,казлы не дают ход радикально опровергающим теориям,типа заговор. понятно,что теории заговоров -это пища для продвинутых лохов и чуваков с вялотекущим бредом преследования,но факт есть факт. что такое электричество и гравитация до сих пор не хотят рассказать. про свойства нейтрино и существование антинейтрино много ахинеи. про эфир недобазары какие-то. торсинные поля голимят регулярно,не дают ход теории струн. про термоядерный синтез в звездах утку века,похоже,пустили. ведь факт же?
это уот только то,что сходу вспомнил

 

Да, все чотка

 

харе ржать,объясни на пальцах че не так,пока я в натуре эти камеры

 

забрел я как то по недомыслию на форум физиков
там уже и 2й Закон Термодинамики сокрушили...мутно у них там все и бьются по-взрослому

 

бойцы невидимого фронта. респект
меня вот,например,очень бесят козлячие космологические циклы передач по дискавери ббс и ng. ну,блевотина же начала 20века. сука,и так усердно навязывают же

 

А надо?

 

ага.
Загоняют вообще в наглую -
меня больше военное дело интересует : нереально задолбала битва НЛО с амеровским флотом в Арктике после 2МВ, уже все отписали что это бред , даже Википедия. Но по ТВ как будто не читают - лет 10 эту муйню загоняют. Я х.з. что люди добиваются подобным бредом.

 

ребята, вы чего? весь этот бред серьезно воспринимаете?
международный конгресс !?!?

 

про нло тру стори. точнее оно есть,как явление. это к вопросу об осознании таких явлений как гравитация и электричество. не на уровне описывающих говноформул,есессно

бред-не бред,а хочешь заныкать праваду- либо положи ее на самое видное место,либо засмей. можно и то и другое
то что имела место быть битва -это походу ед. бредовое в этой истории

 

дед,ну что у тебя опять все черно-белое-то..

 

Сам-то как картину видишь: бои амерских Корсаров с нашими Р-63, потопление эсминца подлодкой, и принуждение к посадке самолёта с Бёрдом нашими асами?? А потом полный молчок?

 

В Антарктиде ? В 1947 г ?

 

в антарктике был замес. факт
и аненербе там и не пахло

 

Ну да. Антарктида, Земля Королевы Мод, там недалеко наша станция Новолазаревская. В одной из книг встречал, что там есть могила лётчика Чилингарова (рип 1947), с 4-х лопастным пропеллером фирмы Белл.

 

глянул щас про эту книгу - все из раздела тайны Уфологии и Конспирология , даже открывать не стал

Уфология мне в школе была интересна, году в 78
а Конспирология хоть и по-позже , но тоже давно надоела, увы....

 

Я даже название щас не вспомню, что-то из серии тайн 20 века.
И какие тогда версии, кто Бёрда из Антарктики погнал?
Немцы на летающих дисках, НЛО с вежливыми зелёненькими, или коллективное помешательство амерофф после перекура с марихуаной??

 

Да не рефлесуй ), все норм Напейсал бы, где зачесть про бред с термоядом в звездах, просто ничего на эту тему не слышал и не читал.

 

Парни, ну вам не стыдно?? Чо я за вас таскаю каштаны?? Хоть бы кто ссыль привел

например, здесь: http://via-midgard.info/news/19839-zapretnye-temy-istorii-bitva-za-antarktidu-yetu.html

Запретные темы истории - Битва за Антарктиду (Эту победу скрывают и поныне)

Восемь лет назад в издательстве «Гидромет» вышли в свет воспоминания некоего Владимира Кузнецова, одного из членов первой советской антарктической инспекции под эгидой Госкомгидромета СССР, совершавшей в 1990 году инспекционный рейд по всем научно-исследовательским антарктическим станциям с целью проверки выполнения статей 7-го Международного Договора по Антарктиде. В главе, описывающей посещение советской станции Новолазаревской (бывшей Лазаревской) имеются такие строки:

«...Оазис Ширмахера, где находится Новолазаревская — узкая вереница обледеневших сопок, похожих на верблюжьи горбы. На каменистом холме, расположенном меж двух особо крупнх озер — кладбище полярников. Давно списанный вездеход »Пингвин«, загнанный озорным механиком на вершину холма, стал памятником, который даже изобразили на почтовой марке. Я поднялся на холм. По мемориальности кладбище не уступает многим знаменитым кладбищам мира, Новодевичьему, например, или даже Арлингтонскому. С удивлением вижу на могиле летчика Чилингарова залитый в бетонный постамент четырехлопастный пропеллер и дату захоронения: 1 марта 1947 года. Но мои расспросы остаются без ответов — нынешнее руководство Новолазаревской и понятия не имеет о деятельности станции в том далеком году. Это, как видно, уже дело историков...»

Кузнецов, несомненно, оказался прав — это дело историков. Но его книга вышла более десяти лет назад, а никто из этих самых историков так и не удосужился объяснить миру, ЧТО ИМЕННО делал в самом начале 1947 года в Антарктиде четырехлопастный пропеллер, «принадлежавший явно советскому самолету». Как удалось установить впоследствии, пропеллер, «принадлежавший явно советскому самолету», являлся продукцией американской фирмы «Белл». Попутно с этим выяснилось, что капитан А. В. Чилингаров во время Великой Отечественной войны служил в перегоночной авиадивизии, которая занималась доставкой на советско-германский фронт авиатехники, предоставленной американцами по ленд-лизу (*36). Командиром этой самой дивизии был уже известный нам полярник — полковник ВВС И. П. Мазурук, и обслуживала эта дивизия самую длинную и самую тяжёлую в мире авиационную трассу АЛСИБ (сокращенное от Аляска — Сибирь).

Из всей авиационной техники, поставленной во время войны американцами в СССР, четырехлопастными пропеллерами фирмы «Белл» был оснащен только один тип самолета — это были истребители этой же фирмы П-63 «Кингкобра». «Кингкобра» производилась американцами исключительно по советскому заказу и в соответствии с советскими техническими требованиями. Неудивительно, что сами американцы всегда считали П-63 «русским самолетом», так как почти весь «тираж» этого самолета осел в СССР П-63 был великолепным перехватчиком, но так как к моменту начала поставок война явно подходила к своему завершению, то ни одна машина этого типа на фронт так и не попала — Сталин берег эти истребители для других дел. «Кингкобры», по выражению одного из мемуаристов того времени, могли стать Главным Резервом Сталина на случай непредсказуемого изменения военно-политической ситуации и начала войны Соединенными Штатами. Ими были оснащены все части ПВО СССР — из всех имевшихся на вооружении в Советском Союзе истребителей только «Кингкобра» могла «достать» в небе главный стратегический бомбардировщик США — Б-29 «Суперкрепость». Таким образом, к 1947 году все 2500 истребителей П-63, попавших в руки Сталину, находились в полной боевой готовности. Естественно, эти самолеты участвовали во всех явных и тайных операциях советских ВВС, проводившихся в тот период и одной из них стала именно первая советская антарктическая экспедиция под руководством адмирала Папанина.

Как уже упоминалось, на эсминце «Высокий» полностью переделали килевые конструкции для повышения остойчивости — у Рыбина имеются сведения, что подобным переделкам подверглись и остальные два корабля. Учитывая тот факт, что такой сложной модернизации никогда не проходил ни один довоенный корабль сталинского флота, готовившийся для плавания в Арктике, но опыт такой модернизации успешно начал применяться практически на всех кораблях, предназначенных для создаваемого в СССР после войны СТРАТЕГИЧЕСКОГО ОКЕАНСКОГО ФЛОТА, то можно вполне резонно предположить, что эсминцы «Высокий», «Важный» и «Внушительный» были подготовлены для боевых действий на подходах именно к Антарктиде!

Во-первых, достоянием гласности стали слова самого Ричарда Бэрда, где он давал длительные объяснения на заседании срочно учрежденной президентской комиссии, и эти слова в сенсационном материале, напечатанном в журнале «Фрэй», были такие:

«Прекращение экспедиции было вызвано действиями вражеской авиации...»

И уж потом идет приведенная гораздо выше цитата о необходимости отпора американцами какому-то непонятному врагу, обладающему сверхъестественными «летательными тарелками»...

Так что да, похоже дали мы амерам по пиздюлятору в 1947 в Антарктиде.

 

версия единственная - чистый бред
было обсуждение и на Авиабазе пару лет назад
да и в Википедии есть : единственные потери у Берда 3 летчика с гидросамолета ( остальные 6 выжили и как видишь гидросамолет всяко на Корсар не тянет) и никто его не выгонял, станцию он основал

если хочешь приколоться , то вот : http://forums.airbase.ru/2009/04/t8...ou-kurilka-ili-razgovor-obo-vsem-ponemno.html

J.Hunter ну ты то вроде вменяемый чел и такое....
Адмирал Бёрд на борту «Маунт-Олимпус» дал интервью Ли ван Атте (Lee van Atta) из International News Service, где рассказал об уроках экспедиции. Интервью опубликовано 5 марта 1947 года в чилийской газете «Меркурио». В нём он, в частности, сказал, что США должны приложить усилия по обеспечению защиты от нападения вражеской авиации из приполярных районов. Быстрота, с которой сокращаются расстояния в мире, является одним из уроков этой полярной экспедиции. Прошло время, когда большие расстояния, океаны и полюса гарантировали безопасность

 

Кин кобра не отличалась высотностью, а для крепостей были Як-9ут и Як-9к с вк107.

 

винты были четырехлопастные и на обычных Кобрах серии Q

А.С. Вы сказали винты были различные?

Н.Г. Да. Вначале шли трехлопастные, потом четырех. Особой разницы между ними я не видел. Эти винты были механическими, управлялись вручную, системой рычагов и тяг. На поздних «кобрах» установили винты объединенного управления «шаг-газ».

 

ВИШ на кобрах был изначально. Просто его непонятно почему ампутировали. Первые шли с ВИШ, потом без, потом снова с ВИШ. КМК все дело в том, что в ручном режиме из кобера выжимали ттх превышающий паспортный. 4х лопастной пошел сQ10 вроде
Пысы. А А.С и Н.Г это кто?

 

Андрей Сухоруков - журналист
Николай Голодников , генерал-майор ВВС, воевал на них на севере...известное интервью часто обсуждалось на форумах вирпилов
http://www.airforce.ru/history/ww2/golodnikov/index.htm

 

ты хочешь сказать, что может быть "немного беременная" ???

 

Врут поди ветераны:
"...С весны 1945 г. Р-63 начали поступать в строевые части ПВО. Это было не удивительно: на высотах более 7500 м "Королевская кобра" обгоняла и "Спитфайр" LF IXE, и наш Ла-7. У нее был хороший потолок..."
Если память не подводит, высотность АШ-82ФН 4600 м, Мерлина у Спита 9LF около 5000м, а Вк-107А - 3600 м.
Потолок Р-63 обозначен как 11 900 м, что говорит о хороших высотных ттх, и позволяет предполагать высотность Аллисона уж никак не менее 5000 метров.
Так что Яки летали пониже.
И ссылочкой поделитесь о серии Як-9к (45мм?) с ВК-107А.

 

Дед, ты за разные сроки беременности слыхал? 2 недели и 8 месяцев -это совершенно разные явления. Опять же внематочная бывает, многоплодная итд.

Много градаций. А ты всё хочешь по двум коробочкам разложить.

 

http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9p-107.html

 

ПалАндреич, не грузи старика, он архитектор, а не гинеколог,
ему с осознанием сего может быть тяжко.

 

А, ну да, тупанул. У меня кстати оно особых вопросов не вызвало, сам с ветеранами общался и понял- по прошествии стольких лет просто такие тонкости как точная модель по годам банально стиралось времянем.
Пс в Ил-2 полетываем?