E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

ну кай валит, макан тоже думаю будет валить, а на вкус и цвет.... сравнивают с туарегом и ку5 обычно владельцы последних, от зависти.
по уровню пожалуй порши повыше бмв чуток будут.

у эмок вроде (таких) траблов с моторами нет.
н55 безпроблемный, на х3 н20 нормально бегает в целом. про дизель не скажу, не люблю их.
по мне "правильный" - эмка.

 

Да там ломаться нечему....

 

Панама хороша!

Вот моя


Но и Икса не могу от себя отодрать. Прирос.

 

Так же коксуется, как и N63. А зашлаковать дизель не получится...

 

как-то х3 так и не зацепил. может если только супруге...


у М-ок критичные моменты с охлаждением более-менее устранены: холодная карта термостата, мощнее система охлаждения...

Макан неплох...

 

Панама СЕКС просто!!!

 

3.5 Гут мотор, только слабоват.
Проблема с коксом и шламом решается переходом после обкатки на более устойчивое к нагревам / перегревам масло с высоким щелочным числом.
Смену масла производить не позднее 8-9 ткм.

Уже есть эти моторы (3.5) проехавшие до 200 ткм. и вообще без проблем.
Масложер начинается только к 200 ткм. по причине уставших МК.

Дизеля все в обслуживании гораздо дороже, хоть и не коксуются. У них проблем полно. А все комплектующие дороже и нормативы по НЧ несколько выше.

Плюс дизель тракторная тарахтелка, я лично так не могу!!
Поэтому 5.0й хоть и с проблемами, зато катит на 1500 рпм в любом режиме, гашетку тапонул услышал гром в поднебесной и уехал далеко от всех и даже Кайенов.

 

На х6м5д накатал почти 80 тысяч
масло не жрет
до 40 рока тысяч было пару косяков одного и того-же порядка (турбонагнетатель высокого давления , 1-Я ступень .заклинил эл. регулятор заслонки) машина в общей сложности простояла в сервисе месяц .а так едет как 50!
масло меняю не реже чем 8-10 т/км ( лью bmw оригинал с вязкостью 40)
бака солярки хватает на 700-850км

 

Вот уже месяц, а что будет за 120 ткм? Когда гарантия кончиться?

Мотор зверь, но тачка все равно уступает бензину 50й.
Плюс мало оборотов;
Плюс тарахтит. ИМХА

На цвет и вкус

 

гарантия кончится через год .
уступает где? на длинных прямых без припятствий ..( в городской толкотне шансов нет) Тарахтит ровно на столько на сколько хватает солярки ( а ее хватает на долго) Оборотов хватает за глаза , вместе с крутящим моментом

 

а в кузове F15 мотор 50i разогнали до 450лс - там проблемы остались?

 

Говорят в сервисе еще хуже... Едет офигенно, но если что - приплыли.

 

В систему ГРМ добавили вэлвтроник. Вот и 450 при той же топливной эффективности.

В моторе проблема кокс и охрупчивание МК. Меняем масло на 8 ткм. и перевод после обкатки хотя бы на Мотюль.
Авто докатается до 130 ткм.

 

8ткм много

Каждые 4-5ткм надо менять

 

пИчаль

а обкатка на каком масле?

 

Тут все от отжигов и масла зависит!
Правильно считать моточасы или сдавать масло в лабораторию на анализ.

Проблема в том, что масло при нагревах/перегревах распадается на составные части (присадки отваливаются от базы, падает щелочное число, растет кислотность) окисленная база и отделенные от нее присадки легко коксуются.
Вот по сути и вся проблема.

Следи за моющими свойствами масла и все гут!!

 

На любом!!
Где мало присадок - модификаторов трения. Хоть на минералке!!

В Мотюле очень не мало МТ и не плохое ЩЧ. То есть моющие свойства очень высокие (они не позволяют коксоваться в зоне ПК), а МТ снижает затраты на трение и локальную термонагрузку.
Поэтому для обкатки нужны простые масла.
Особенно хороши из рекомендованных все ЛЛ04 (сокращена щелочность и общее кол-во присадок).

 

чето про ЛЛ04 тут только плохо пишут!

 

Имеется в виду, что LL04 хорошо использовать на этапе обкатки. После обкатки только высокощелочные, плнозолные масла, желательно с модификаторами трения с допуском не выше LL01. Типа Мотюля.

Мне мотюль не особо. По результатм запекания - грязновато.

 

Систему охлаждения, поршневую, вентиляцию картерных газов переработали. Новые индукционные форунки.

Во многом мотор улучшили. как на практике? ХЗ. судя по обучающему сервисному описанию стал ещё более сложный в ремонте и обслуживанию: вальветроник, Блоки ДМЕ охлаждаются отдельным жидкостным контуром охлаждения совместно с охлаждением интеркулеров.

Проще обслуживать и ремонтировать не стало. Насколько надёжен покажет время. Хотя F01 в рестайле на таких моторах уже пару лет катаются, в М-ки F10 тоже этот мотор в принципе. Вроде особо жалоб не слышно. Хотя сравнеи с М-ами не уместно. S-моторы всегда более доделанными идут...

 

Буду все равно продавать когда то энто счастье. Если получится остаться на бмв, 4,4 вряд ли снова... Если смотреть в сторону Macan S (3 литра бенз)? Там проблемы наверное тоже имеются, как думаешь?

 

ну как бы фольксваген немного наградил порш своими траблами, если говорить о кае том же. макан ведь это тоже разработка уже под концерном ваг.

из настоящих порще 911, бокстер... остались. хотя честно скажу что отъездил на туареге 4.2 целых два года - очень достойный авто по ремонтопригодности и надёжности... рулился гавно, салон тоже шляпа. в остальнлм очень неплох.

думаю что порш будет дучше в любом случае... сам туда всперспективе смотрю.

 

туарег то у вас был GP или NF?

 

у меня был дорестайл, с мотором 4.2 в8 на 310 коней. По трассе очень комфортно. Хотя с тем что рулился гавно немного соврал: было два очень опасных момента и туарег отлично себя показал!!!

 

ясно значит первый туарег был GP. Х5/6 конечно по сравнению с ним лучше рулится. вы сравните новый туарег NF со старым GP и увидите что он стал намного лучше рулится, недаром во всех тестах все журналисты пишут это. он рулится практически как каен, а каен очень хорошо едет. GP кстати и тяжелее NF это тоже сказывалось.

 

Парни, давно слежу за темой и с первого дня эксплуатации N63 в виде седана F10 начал вести статистику (если так можно назвать записи в айфоне) - брал новую

изначально считаю важным изложить:

- режим езды очень щадящий - ни разу не жгу (очень редко на трассе по европе - до европы на автовозе)
- масло только original bmw LL01 0W40 - ТО только у знакомого ОД
- бензин в москве строго 98 лукойл на олимпийском / в европе shell 98 или 100 nitro race
- каждую весну мою радиаторы со съемом у ОД
- каждое ТО меняю фильтры
- один раз на 24500 пробега менял свечи
- не зависимо от времени года прогреваю 3 минуты на теплом подземном паркинге где она и живет
- обкатка была очень щадящей до 2000 км


цитата из записей статистики:

N63 550 F10 xdrive

начал эксплуатацию с августа 2011 года

масло в двигатель:

доливал:
на 3000 км пробега долил 1 литр;
примерно на 5500 км начало просить, но сделал ТО

1-е ТО - 5500 км

долил на 9500 км долил 1 литр
на 11500 км долил 1 литр


2-е ТО на 13400 км

1 кварта через 3600 км /
2 кварта через 700 км /
3 кварта через 4600 км /
через 400 км на 22700 км долил литр

1 кварта через 700 км (на 23400 км)
2 кварта через 700 км (на 24100 км)
через 400 км сделал ТО


3-е ТО на 24500 км / замена свечей

1 кварта через 1800 км (на 26300 км)
2 кварта через 900 км (на 27200 км)
3 кварта через 500 км (на 27700 км)
через 800 км (на 28500 км) долил 0.9 литра

1 кварта через 100 км (на 28600 км - связываю короткий отрезок в 100 км с недоливом 0.1 литра на 28500 км

2 кварта через 500 км (на 29100 км)
3-я кварта через 700 км (на 29800 км)


4-е ТО на 31000 км

35400-залил 1 литр (после ТО пробег по Европе трасса Германия-Швейцария-Италия) хватило его на 4400 км
через 4600 км (на 40000 км) долил литр


5-е ТО на 41300 км

перед ТО уровень был одна четверть
1-я кварта через 1700 км ( на 43000 км)
2-я кварта через 300 км (на 43300 км)
3-я кварта через 200 км (на 43500 км)
через 300 км (на 43800 км) долил литр

1-я кварта через 400 км (на 44200 км)
2-я кварта через 200 км (на 44400 км)



вот же счастье

даже не знаю что и делать - ОД говорит пока не парься..

я ее боюсь..

 

скрины во время и сразу после тапки в пол до 200
после установки доработанного термостата на ож и на масло.
на холостых - соотвественно на пару-тройку градусов меньше.

p.s.
после установки аналоговая стрелка становиться в положение ЗАМЕТНО левее, чтото около 210-215гр F

 

надо жечь. нельзя на этих моторах тошнить и стоять. именно для колец это и надо делать.

 

ну вот

я правда ещё доп.радиатор в левую нишу и масленный от М-ки планирую поставить.

 

Он у меня стоит с завода