Автоспорт. С чего начать?

А что это за формульный чемпионат у Ананьева?У нас разве есть формульный чемпионат?Или это демо-заезды?

 

+100500

 

Истину глаголишь!!))

 

1. Эффективнее сразу начинать ездить там. То, чему пилот здесь будет учиться пару-тройку лет, там он освоит максимум за полгода, причём денег потратит примерно столько же, сколько здесь за полгода.
2. Хз, где проще учиться без картинговой школы. ИМХО, в формуле должно быть попроще, т. к. нельзя забывать, что кузов не предназначен для того, чтобы ездить, разгоняться, тормозить и поворачивать он категорически не хочет, а формула изначально создаётся, как эффективная машина.
3. К сожалению, частенько это так. Самому приходилось помогать как-то человеку, которого за 250К "гениальный" менеджер засунул в Спортс Кап с 8 тестовыми днями. Ну ничего, вытащили ситуацию - деньги уже были переведены, но удалось заставить команду выдать адекватное этому бюджету количество тректайма.
Менеджер для кастомер-пилота, который не ставит целью попадание в Ф1 или верксфареры, нужен для того, чтобы найти правильную серию под нужды пилота (точнее, лестницу серий), в этой серии найти правильную команду и посадить пилота за руль за реальный бюджет, а не тот, который объявляют. Плюс проследить на первых порах, что команда свои деньги честно отрабатывает. Итого адекватный менеджер должен экономить пилоту деньги и время, но есть куча кейсов, когда это было не так. Мне ближе формулы, там примеров много, но в кузовах тоже приходилось сталкиваться с таким.

Российская версия Абарта. Машина не слишком подходит для обучения молодняка, но зато отлично подходит для получения фана. Состав 50/50 спортсмены (хотя бы относительные) и прокатчики. Едут вместе с RRC вроде в качестве самого спортивного чемпионата в этой солянке.

 

Сообщение от ZMS Увеличить
А что это за формульный чемпионат у Ананьева?У нас разве есть формульный чемпионат?Или это демо-заезды?

Российская версия Абарта. Машина не слишком подходит для обучения молодняка, но зато отлично подходит для получения фана. Состав 50/50 спортсмены (хотя бы относительные) и прокатчики. Едут вместе с RRC вроде в качестве самого спортивного чемпионата в этой солянке.

Ну худо-бедно кузовной Чемпионат России не очень сильно уступает остальным национальным чемпионатам(как минимум количественно),а вот данную формульную серию я бы спортом называть не стал ,скорее лёгкий бизнес-проект

 

Как каз формула более менее спорт

 

Интересный пойнт. Тут смотря какие национальные чемпионаты брать, конечно. Если рассматривать BTCC, DTC или STCC, то даже сравнивать как-то неловко. И это мы ещё не брали более развитые GT классы. А если с чемпионатом Украины сравнивать, то да, у нас повыше уровень немного.

 

Вот это автоспорт!

 

Не нужно сравнивать с крайностями,BTCC по уровню сравним с ЧМ,DTC вроде как уже не существует,вместо него ADAC ProCar(в котором в одном заезде едут 2.0 1.6 1.4 кузова,с остальными национальными чемпионатами наш сравним количественно точно,по уровню пилотов первой пятёрки в классе,тоже вполне сравним)

 

BTCC всё же послабее будет, чем Камеди. Но в целом да, он посильнее остальных.
DTC - это датский чемпионат. Немецкий туринг закончился с появлением DTM. Кто побыстрее, едет в DTM, кому меньше повезло - в GT.
Я боюсь, что наш чемпионат даже с чешским сравнивать нельзя. У нас более или менее близко к (слабому) ADAC ProCar был класс Туринг в нулевых, до 2006 года примерно. Дальше ужас какой-то пошёл, к сожалению.
И опять же, это туринг, не самые сильные гонки по составу пилотов, мягко говоря. Они привлекают быстрых пилотов только на островах.

 

В Украине кузовной чемпионат - это посмешище, пару-тройку Фордов 1.6, одна или две БМВ 2.0, остальные на ТАЗ 2108 на гражданской резине Барум. И всё это счастье на Чайке, где-то на аэродроме и где-то по городским улицам

 

Начали за здравие, а закончили за упокой...

 

совковый автодром, по машинам строют кто во что горазд и поехал, всем плевать, регламент бред, техком - колхоз

 

Да не за упокой, просто, во-первых, на первых двух страницах всё расписали, дальше пошёл флуд, а во-вторых, в очередной раз подняли вопрос смысла ехать в России. Пока что в Европе ехать дешевле и эффективнее всё, за исключением картинга. Там ехать в Европе тоже намного эффективнее, но если бюджета на Италию нет, можно ехать ЧР и хоть и медленнее, но развиваться (хотя пилотам с северо-запада лучше ехать в Финляндии, конечно).

 

Зимой там всегда круто)

 

Сходи один раз - понравиться, продолжишь

 

Дружище, 17-22.04 на Ринге собирается небольшая туса любителей-физкультурников-собутыльников. Это - демокртичный сетап из людей, которые еще пару-тройку лет назад задавали такие же вопросы, какие сейчас задаешь ты.
Приехав на Ринг в эти дни ты получишь ответы на все вопросы, особенно если встретишь великого Дэна (krisa9977), которого тебе тут уже рекомендовали. Без шуток.
Цена тура - билет на самолет и гостиница. Зато сколько ответов ты получишь и сколько денег съэкономишь потом!

 

В начале апреля гонка RCN ещё на том же Нюрбургринге будет, можно на неё скататься. Участники - как раз тот контингент, опытом которого полезно поинтересоваться.

 

Можно просто написать Arrky в личку.

 

В этом году первая гонка РЦН еще будет по полному кругу (24Н) - так что вообще интересно

 

5 апреля первый этап.
6го апреля целый день ринг открыт для туристических заездов, тут можешь к любому местному обратиться, кто машины в прокат сдает и инструктирует там... но лучше сначала какой-нибудь базовый курс покатал на обычной площадке в Москве...

24Н - это конфигурация трассы, самая длинная, которую используют для гонок 24 часа.

 

Наша клюха поедет с клиентами

 

желаю попасть в +- 10 секунд дважды)))))

 

планируем выкатить кайманчика 5-го, если успеют всё собрать