NEW Highlander

У меня есть знакомая (рост около 160), которая себя хорошо чувствует только в крузаке

 

Такие истории часто дело привычки...)
Рост ни при чем....)

 

Тоже странно

 

У нее, наверное, маленькие сиськи

 

Про дам на МЛ-ах?
Почему?Их реально много...

 

Ну да, много, согласен)) мне кажется, это такой сугубо семейный способ демонстрировать распухшее самолюбие: тогда муж, по идее, должен быть на gl или g

 

это что-то таетофильское, да? с чего вдруг лексус стал премиумом? потому что кнопки в лексусе и газели из одной пресс-формы? а пластмассовое дерево льют там же где и для грейтволлов? может потому, что дизельный сегмент таета профукала потому что америке дизели не нужны?
про 6л приму, все остальное чушь собачья.
тут сама логика убивает - ЗАЧЕМ бизнес седану 6л? если он бизнес, его корпоративный счет оплачивает. чем больше списал на затраты - тем лучше. а лично для себя этот формат авто непрактичен сам по себе - ни багажника, ни компактности. так что давайте вернемся к приусу и хайлендеру.

 

Да. Премиум должен быть ломучим атцоем с псевдо-деревом (шпоном, наклееным на пластик), глючными кнопками от RR и многожрущий (фирма платит ). И, главное, он должен ломацца постоянно - это ведь "премиум", у чела должно быть пару-тройку других подменных машин.

Обоссываюсь я с вас, понторезских понторезов.

 

а если не ломаются "нетаеты", то что делать?
и шпон наклеен на пластик, чтобы кусок дерева не убил меня в дтп?
и почему многожрущий? даст бог 11л по городу если набежит на 2тонную машину
проклятая бмв.

я понимаю, что ты любишь акуры, не надо это так явно демонстрировать - те вообще за 20л жрут обычно, а фраза "лак на древесине" ставит отдел маркетинга хонды в ступор.

опять же, суть моего сообщения была - вернемся к обсуждению хайлендера.
первый сигнал получен - 22л. это вопрос, который я в самом начале темы задавал. хоть что-то сдвинулось.

касательно оффтопа
1.2тси, который тут бурно жестикулирующий и с трудом читающий оппонентов Examiner приговорил к смерти сразу потому что "он маленький", даже не дизельный. он бензиновый. едет лучше, жрет меньше примуса.
а ненавидимая тут всеми дсг пошла в серию потому, что обладает прежде всего снижением расхода топлива для движка. прекрасный коробас, 6 лет радует, по трассе видывал и 3.9л в режиме троллейбуса на 90кмч.

 

Ом, манииии, ооом!
Омммм, мани, ооом

Если бы у меня не было двух бээмву (и у брата тоже), то я бы тебе поверил. Если бы я их на своем сервизе не принимал пачками (самые любимые клиенты, вместе с бенцами), то тоже поверил бы.

 

Я люблю любые машины. Но я их трезво оцениваю. Как я выше писал, у меня было 2 бээмву. У меня было 2 мерина. У меня были Мазда, Ниссан, Опель, Хонда, VW. У меня было много Тойот. И если мне нужно комфортно ездить каждый день, не думая о том, что попандос ждет меня за углом, я возьму Тойоту. У меня есть друг - настоящий итальянский князь (титул не куплен, а есть с 11 века). Так вот он - любитель Ягуаров. Но, как он сам мне говорил, едет он на Ягуаре на митинг, а за ним Тойота, чтобы, в случае чего, сесть на нее и на митинг не опоздать.

 

ты б видел, сколько тает принимается и кто самый богатый торговец зч на кунцевском

 

да я разве возражаю?
ведь пить вино, чтобы получить удовольствие, а не нажраться в хлам - это так непрактично, надо обязательно пользу извлечь из питья.
любить женщину пару часов - это пустая трата времени. практично кончить через 5 минут и заняться просмотром футбола.
наслаждаться тактильно, визуально и душевно автомобилем - это абсурд. тачка должна перевезти тушку из точки А в точку Б и не сломаться.

я предпочитаю быть непрактичным. пока могу себе это позволить.
а таета, как ты верно подметил - всего лишь второй автомобиль, резервный. как запасное колесо. но не первый, это точно.

 

И что я мог бы увидеть?
Я на своем сервизе принимал владельцев. Самые неинтересные - владельцы Тойот. У них всегда только замена масла или какие-нибудь фигни, типа, стоек стабов. А когда приезжает владелец бээмву, то тут всегда поле для творчества: и то глючит, и это. Короче: памагите, пагибаю маладым

 

я тож так думая купил лексус РХ350 новый
и через пару лет (гарантия) как-то утром увидел под ним лужу масла
как я вытаскивал его из узкого двора на эвакуатор это отдельная песня
приговор - оторвался патрубок масляного радиатора, заводской дефект

у школьного друга на 60ткм на дилерском прадо стуканул дизельный движок - масляное голодание, полгода гарантийного ремонта

у другого моего товарища на арабском прадо (под 200ткм) диз стуканул движок, полгода негарантийного ремонта

вопрос - почему на тойотах нет датчика давления масла?

зы. через 20 лет все будем ездить на гибридах
других не будет

 

И чего? Ты хочешь сказать, что Тойота - это Лада? Ну не смеши мои тапочки. Мало того, что она не ломается, так она еще и достаточно комфортна. Тойота - это золотая середина. Да, для драйва у меня в молодости была RX-7, с которой никакая сопоставимая по цене бээмву и рядом не стояла. Потом была S2000. Для комфорта у меня когда-то был Соверен. На Continental GT пришлось ездить (друг отдал во временное пользование, пока за межой жил). Все это хорошо, но каждый день ездить на работу с кайфом на Тойоте/Лексусе - это кайф. Потому как я могу заниматься своими делами, а перемещалка в пространстве в этом мне не мешает.

 

Часто, это все еще комплекс нищеты - жить в коммуналке и ездить на 7-мерке BMW или X5 , - это так по-Русски, измерять время разгона 3 тонного авто и рассуждать, как он проходит повороты. К сожалению, многие не понимают еще, что есть авто для каких-то мало-мальски определенных целей - Хайлендер не берут, чтобы каждые выходные на нем гонять по лесу и мясить грязь по дороге на рыбалку или гоняться на Нюрбургринге, пикап не берут ездить на нем на работу, на 7-ке БМВ принято ездить с водилой и т.д. Однажды, далеко очень не бедный, но при этом очень простой человек мне сказал: - Иметь авто, который нужен тебе в данный момент в жизни, это уже очень не плохо и я счастлив, что могу себе это легко позволить!
Я с другом предпочитаю ездить на рыбалку в Астрахань на VW Multivan T5 PanAmericana, и никакая А6, GL и Крузак не сравниться с ним на трассе по комфорту перемещения, посадке, удобству и т.д. Да про легковые я и думать не могу уже, это же так не удобно... сидеть жопой на асфальте, полу-лежа, нифига же не видно.... бред короче, ну в городе куда ни шло еще, но на трассе ну нафиг..... да и в городе на высокой машине удобнее и зимой на полном приводе сподручней)). Здесь, кто-то писал про высокую посадку и мол в легковом авто удобнее полу-лежа, как может быть удобнее сидеть с пятками на уровне задницы чем в естественной позе человека в высоком кресле???

 

Всякое бывает. Как говорится, и на старуху бывает непруха. Но есть статистика (не та продажная, что публикуется в русских журналаха, а та, которая видна на сервисах.

А хз. Мне тоже многое в Тойотах не нравится. Больше всего - стулья для карликов

Ой! Сейчас и тебя посчитают

 

Лазарь,Ра)
Мужики)
Обостряетесь нарядно и ярко.Пока даже отчасти содержательно.
Единственная просьба - оставаться в рамках))

 

Дык, а разве рамки не видим? Тролли из ветки ушли, теперь трем по делу.

 

статистика была до того, как японцы сменили кайдзен на глобальную копроэкономику. сейчас таета это точно такой же пепелац как и остальные. только грустный и внешне и внутренне.
вот только хайлендер решил порвать кольцо бездизайнинга таеты. и этим меня заинтересовал.
единственное, что мне мешало принять решение - загадочный реальный расход.
22л снова вернуло меня в стадо непрактичных маргиналов на бмв/мерс/ауди.

стулья сделали с бОльшим поджопником. или даже регулируемым (не проверял). хайлендер будто делали не в таете. радует.
а насколько "практичен" круглый пол багажника рав4 2014 мне не дано понять. кайдзен, куле.

 

Ну вот, начал цепляться к мелочам Я ведь не пишу о том, что у бээмву правая нога упирается в бороду так, что мозоль можно натереть. Или о том, что в кнопочках с джойстиком хрен разберешься - нужно останавливаться, чтобы все правильно настроить. И т.д.
Давай конструктивнее.

 

Я очень сомневаюсь,что дело только в том,что у кого-то что-то распухло.
Для многих мир устроен довольно просто - есть премиум (он же т.н. "немецкая тройка") - и есть остальное,на чем ездить "менее прилично".В линейке МБ дамам подходит много чего в рамках приличий.Одно из этого - МЛ.Полный привод,типа безопасность,высоко сидит = все видно,дети с колясками и великами влезают...Я думаю жены поэтому на них и ездят...)
Посади жену на Хайлендер или Соренту - тебя тут же товарищи спросят,все ли у тебя в порядке.Посади на ГЛК/Ку5/Х3 за равные(!) с Хаем деньги - не спросят скорее всего.Этот мир во многом из условностей....)
Беру усредненное по больнице,без изысков от "народного" ВАГ-а типа Кая,Панамы или Конти ГТ.
Правда тут всегда есть и другая возможность - отдекларироваться всему миру что ты на машины и условности клал.Тогда мужу - Теану/Камри,жене - Кашкай или РАВ.И деньги рекой в дом.)И типа "здравый смысл" торжествует....)
Но и тут есть тонкость - когда возможности присутствуют,хочется попробовать что-то дороже,что-то другое,что родовО отличается от брата-японца с таким же "деревом",ископаемым "легендарным" мотором/коробкой ,пусть с другой шильдой.
Но потом совсем не все в состоянии слезть обратно.
А точек зрения и позиций обосновать можно ровно столько,сколько их можно придумать....)

 

Без разницы. Если ехать по трассе всегдп 200 то расход НИКОГДА не будет 11. Хватит вешать лапшу на уши.

У полноприаодных лексу[/QUOTE]
Еще раз прочитай мой пост внимательно!
Дорога Москва-Одесса-Москва, общий расход ровно 11 литров.
Дорога что туда, что обратно заняла очень мало времени(обратно вообще 10,5 часов).

Простите, а кто лексус, если не премиум? Про один и тот же завод, наверно открою для вас америку, но есть заводы, которые в одном месте выпускают продукты как премиум сегмента, так и эконом(и это относится практически ко всем сферам экономики).

Теперь про 6 литров, вы тут так яростно орете, что бизнес классу не нужно 6 литров, это же не круто, в это же время владельцы БМВ 7 гибрид начинают косо на вас смотреть… Я был бы только рад заезжать на заправку в 2-3 раза реже. Это в первую очередь экономия драгоценного времени! Не так ли?

По поводу 22 литров, вы не в курсе, что делают с тест-драйверскими машинами? Они или стоят в пробках, либо на них топят педаль в пол. Надеюсь, ты понимаешь, что у обычного водителя расход будет литров 15-16….
По поводу TSI, я его не забраковал,я просто сказал, что двигатель приуса лучше, надежнее.
Теперь DSG, ты свою машинку в гараж еще лет на 6 поставь, тоже будет отлично работать
Все прекрасно знают, что у DSG огромные проблемы с надежностью, и только дурак будет спорить, что это не так.

У тебя прям нереальное стечение обстоятельств. В семье было 2 тойоты, 3 лексуса, и около 20 машин других марок, и из них всех масло/колодки/фильтра требовали именно тойоты/лексусы(а пробеги на каждой машине от 30 до 170 тысяч).

Тут ауди хвалили за дешевое обслуживание, так вот в семье были две А6, 2.8 движок. У одной коробка полетела, думали ок, ну не повезло. Купили такую же, но свежее, и опять та же ситуация. Друг семьи так же на двух своих А6 менял коробки.

 

Мир разный.Так тоже бывает...)

А каких годов были А6 2,8?Монопривода или кваттры?)

ПС:насчет дешевизны обслуживания колец - цены практически 1:1 как на МБ.Т.е. не дорого,но и не то чтобы прямо дешево-дешево.

 

запомните! Все! считают деньги! Даже те, у кого их дохрена. 99% людей выбирая авто интересует расход мощность и т.д.

Парадокс сегодняшнего времени, мы готовы в кафешке просидеть за раз 30к, но в год на транспортный налог нам жалко...

 

В Химках, комплектация максимальная

 

Вас это должно интересовать в последнюю очередь а если по теме, то мы ждем рождения третьего ребенка, еще вопросы есть? Я не хочу ездить на авто, которые не доставляют удовольствие от вождения, ей все равно, пробег 5тыс в год

 

Иногда лучше молчать, чем х...ню писать, умник бл...ть

 

В чем парадокс ? после кафешки мне понятно за что я плачу а оплачивая транспортный налог не покидает чувство что это вымогательство