NEW Highlander

а цена на равнозначные авто тоже изнгачально одинаковая?

 

не совсем корректно сравнивать бензин и дизель

 

для этого и есть выбор, кому-то нравится дизель, а кому-то совсем нет..
я тогда тоже кретин с гибридом и 15-20-ю тыс в год
Вран-а думаю вообще теперь не пересадишь ни на что вышеперечисленное

 

Дим)
Ты переоцениваешь мою энциклопедичность.....)

ПС,посмотрел.
Например ХС90 210 сил бенз и 200 сил дизель. 1,8 и 1,88 мио соответственно.

 

спасибо)

ну вот как раз и хватит разницы года на 3 езды)

 

Опять пришёл человек, который не читал предыдущие посты и начал говорить про экономию дизеля

Уже в 300ый раз говорю. У дизеля 2 преимущества:
- range до заправки
- управление тягой

Ради этого можно чуть переплатить.

 

с первым согласен
со вторым нет

 

напомни, плз, какие преимущества у бенза?

кстати, про интервал ТО
в 2007 купил е53 из Германии, дизель 214лс
машина была от дилера, с предпродажкой
откатал на нем 24.500 км без замены масла, строго как указывал комп
приехал в АД на ТО
на вопрос приемщика - когда меняли масло?
говорю - в Германии , 25ткм назад
мастер - ой, да зря вы это, у нас соляра плохая
после ТО спрашиваю про слитое масло - ну и как оно было?
ответ - нормально, масло как масло, но меняйте его хотя бы в 15ткм
))

 

а еще и с минивэном так это вообще полный неадекват

 

так вроде тойота раньше на лексус поставила 8 ст акпп чем бмв
даже хонда уже ставит 9 ст акпп

 

Честь им и хвала....)
Только отчего ж Тоета на весь модельный ряд передовой восьмиступ не ставит?)

 

так это проблема таеты, а не бмв, я вообще о 7ке говорил
снижают вес, снимают больше мощности - деньги то такие же как бмв просят
вообще не понимаю, как для такого чумадана как лк200 делают 235лс?! его комфортная зона зона 350-400лс, при такой массе и габаритах.

из реальности в москве.
если уж упираться в паспорт - на 7ке вообще 5л расход заявлен по трассе.
ниже 7л мне не удалось увидеть.
про паспортный 12л расход в городе у лц200 дизель достижим? накатом? 4.5л таеты понятно проживут дольше 3л бмве ибо 235лс против 245лс. только зачем мне вечная игла для примуса?

еще раз.
и для диза и для бенза в условиях города цикл замены год, плеванто на пробег ваш. если вам дорог движок ваш. 90% времени я в городе.
диз не перегреется в пробке, где он 90% времени.
разница будет при ваших вводных 132000р. кстати.
дизель дороже не всегда. 7ка бмв шла одинаково по цене.
сопоставимая мощность мне лично дает разницу в частоте заправки вдвое-втрое между бензом и дизом. на бензе в мск я заезжаю 2 раза в неделю, на дизеле 2 раза в месяц.
ну и чем не экономия?

согласен, ощущения разгона вещь субъективная.
но ведь в этом и состоит смысл - получать ощущение удовольствия от динамики. за реальную мощность разгона приз вам не дадут (разве что дпс отвесят), а ощущения те же. плата за ощущения выше для бенза.
и да - вы явно не пользовали современные дизели, не заю что там за дизель у вас был. я и после 200кмч нажимаю и ускоряется прилично, процентов 70 от выдачи бенза.

 

удалено

 

да срач потому, что один посетовал - дизелька-бы еще хайлендеру
и тут понеслось - дизель гамно, смысла нет.. прям майдан, москали виноваты
приходится отстаивать )))
моя сказала - "нах нам таета, жрать по пробкам будет
дизель надо, уже проверено - жрет меньше, едет бодро"
а она у меня мегапрактичная скупердяйка )

между тем, вопрос о реальном расходе хайлика по мск до сих пор тайна, окутанная таетой

 

Гибрид как раз совсем другое. Основные преимущества гибрида раскрываются именно при небольших пробегах в режиме stop-and-go. При дальних поездках по трассе с постоянной большой скоростью, гибриды сливают дизелю и даже современным бензиновым моторам, поскольку при таком режиме езды в работе участвует один ДВС, который вынужден ещё "тащить" с собой батарею.

 

Товарищь юзает 200ку и х5 обе дизельные , с его слов по одному и тому же городскому маршруту у 200го расход -15 у X5- 12 , откуда цифры 20-10 ? при том что крузак на раме , он больше и тяжелее .

 

что значит проблема? Это рамный внедорожник он в корни не должен весить как пух. Для него динамика не главное, тяга проходимость комфорт по плохой дороге - это про него.

Всем лять подавай идеальный авто. Большой, маневренный, быстрый, проходимый, мягкий но что б рулился, да ещё что б не жрал ничего и налоги не платит почти и это за руб писят. Ах да ещё что бы все в оснащении было, даже губы в бардачке.

Что спорить, всем своё. Не было у тойоты задачи обскакать бмв, они вообще в разных направлениях движутся. Хотите сравнения с бмв японцев, берите финик и срите.

 

вы не ездили на гибриде по трассе
да и подозреваю, что вообще на гибриде не ездили и знакомы с ним только из статей журналов

 

вы совсем ничего не знаете про тойотовские гибриды.
эл. моторы почти никогда не отдыхают

 

saygon_NN, пора тойоте счет выставлять за правильное просвещение масс ))
или они спецом приплатили упырям из сми за заведомо искаженную инфу? у меня уже определенно складывается такое впечатление

 

Крузак, это рамный внедорожник с задним неразрезным мостом и зависимой подвеской, это же машина не для гонок, его 235 л.с. позволяют ему очень комфортно перемещаться - 8.6 до 100 км.ч.(добрая половина машин в Московском потоке об этом не мечтает), это вполне нормально для такой махины. Тот же дизельный GL на много медленнее, да и его(ЛК200) бензиновый собрат, тоже медленнее. К тому же, к нам поставляется уже дефорсированная версия(уменьшено давление в топливной рампе из-за качества соляры), в ЕС идет версия с 286л.с дизель, наши умельцы чипуют с 235 до 320 и получают около 7-7.5 секунд до сотни.

 

ГЛ350цди 0-100 7,9 сек. есличо...

 

Прошлый кузов GL однозначно сливал 200ке по динамике , новый не знаю не катал .

 

Все может быть. Конкуренты не дремлят

 

сравнение дизельного кая2 с тойотой альфард привел т.к. обе машины обоими владельцами были приобретены для дальних поездок (фактически для одного маршрута)

в этом смысле бензиновая тойота неприятно удивила

 

Ну я про 164 кузов.. Там 9.5 до сотни и 224 л.с., я ездил на машине 2012 года.

 

а чему удивляться? на таком автобусе 160 жарить

 

Если говорить об атмосфернике - надёжность, звук, лей любой бензин и масло и тд.

 

Дружище, ты покатайся на них, а потом говори
Прошлая машина - Lexus GS450h. Летом ездил на пару дней в Одессу и обратно(через Белоруссию, там дороги получше). Так вот нас 3 человека и полный багажник. Москва-Одесса-Москва средний расход ровно 11 литров. Дорога обратно заняла 10,5 часов(сколько стоял на таможне не считаю). Это более 1500 км. То есть шел в основном за 200. Возьми любой дизель/бензин и попробуй повторить данную процедуру. И я посмотрю какой у тебя расход будет.

 

В 2004 году мотался между Мюнхеном и Гамбургом (свыше 800 км) как раз на GS450h. О каком сравнении с дизелем может идти речь, сказать трудно. Гибрид начинает приносить плоды при частых торможениях (эффект рекуперации).