Зимняя рабочая температура ож?

При резком ускорении температура падает на несколько градусов, а через несколько секунд возвращается на прежнее значение? Термостат ЕГР.
Поменяли основной, а ЕГР оставили на закуску )) обычно делают наоборот.

 

В салоне холодно, это проблема с тэном. Также проверьте работоспособность дополнительной помпы.

Вытечет, но немного, может литр. Прокачивать нужно снова.
http://tis.bmwcats.com/doc1081504/

 

Да, так и есть. ЕГР на закуску, т.к. легче меняется) Да и пока думаю, поменять егр или убрать эту систему. Дышать движку будет легче без нее)

 

Тэна нет. Есть вебаста, работает. Помпа работает. Температура двигателя достигает не более 70 градусов.

 

Термостат ЕГР открывается при 70 гр.

 

Подскажите плз по ситуации: 520Д, е60, рестайл.
Еду вчера и вдруг стала писать типа двигатель перегрелся, остановитесь. В итоге бросил ее до утра - сегодня завел, предварительно долив антифриза - больше полулитра не влезло (первый долив за два года), завел и через минуту опять пишет про перегрев. Решил двигать медленно в сторону сервиса. В итоге через 100-150 метров все пропало и поехала нормально, ошибка ушла.
Че это было?
З.Ы. вентилятор крутится, антифриз не уходит никуда.

 

Термостат ЕГР заменил, ничего не изменилось. Температура больше 70 не поднялась, до 60 вроде быстро. Вебаста работает. Скажите, что делать? Холодно.

 

как ездишь? Проедь по трассе километров 50-70 и посмотри.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22114190&postcount=1546

Основной термостат какой поставили? Кстати часто бывает бракованный.
Снятый термостат ЕГР продувается?
Дополнительную помпу как проверяли?

Тэна нет, я думал на всех Е70 3.0d он есть

ЗЫ, нашел тему про тэн, почитайте ее, вам будет полезно, там и про тэн и про вебасто:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=765869

+1

 

Прокачал систему заново, был воздух. Теперь в движении 93 градуса примерно. Если постоять и выключить печку то за 100 градусов переваливает и через крышку бачка антифриза выдавливает. Включаю печку температура падает. Может доп помпа балуется? При заглушенном горячем двигателе вентилятор дует чуть теплым воздухом. Если в движении включить печку, то температура падает немного, потом восстанавливается.

 

В целом все в порядке. Теперь другая проблема, перегрев
Смотрите радиаторы, надо чистить.

 

Радиаторы чистые. Прогрел до 68 градусов и заглушил двигатель. Включил вентилятор по сильнее на 28 градусов, дует чуть-чуть теплым воздухом. Если вентилятор на 1 риску, то дует чуть теплее. Это, что доп помпа?

 

Доп помпа ремонтируется? или целиком под замену?

 

Еще раз спрошу, Дополнительную помпу как проверяли, в режиме REST?

 

Да, в режиме REST, вибрирует, и струйка в расширительном.

 

Дело не в вибрации.
На прогретом двигателе и далее заглушенном включаем режим REST.
Теплый воздух должен идти минут 5. Если быстро начинает идти холодный, то с доп.помпой проблема. Я в нее не лазил, у меня все ок.

На ходу 93, то биш с температурой движка и термостатами все ок.
В салоне стало тепло?

 

Проблема решена. После замены крышки расширительного бачка перегреваться перестала, держится не более 98 градусов. Кроме того ещё и АКПП перестала толкаться.

 

провел такие же замеры,но 0.3 ни как не увидел!только 0.5 и то если все выключить.

 

Еще для статистики: до замены основного термостата выше 78 градусов не нагревался ни при каких условиях. После замены температура 86-92, в основном 88.

 

Все хорошо. Рад, что тема помогает

 

Поменял позавчера сразу два термостата, основной и ЕГР. До замены температура была 60-70 градусов максимум. После замены не нарадуюсь, прогревается быстрее, температуру держит стабильно в районе 88-92, в основном 91 в машине тепло

 

к лету самое то








зы. а зачем тебе егр??

 

Лучше поздно, чем никогда
Отключать так и чип сразу делать, а мне и так хватает, как то так

 

Сегодня заменил терм. егр. Красота.
Скорость прогрева пока не ощутил, так как менял на немного прогретой машине. Но держит температуру в районе 88-92.
Работать стал тише и быстрее набирает обороты.
Расход на ХХ, аналогично, не увидел ниже 0.5. В принципе не критично. Результатом доволен

 

Здравствуйте специалисты! Пока осилил 54 страницы понял что G12 можно было и не лить и черточки на тахометре о нагреве ОЖ поискал, но не нашел, собственно и о диагнозе догадываюсь, но хотелось бы услышать мнение. Итак температура ОЖ 84 (+/- 2) градуса. Машине 3 года, пробег 50 тыщ., двигатель M57N2 (тот что америка). Печка (REST) греет. Что скажите?

 

А что тут беспокоит? На данный момент у меня 88-92, при тошниловке по городу до 95 поднимается.

 

Я так понял что 84 градуса маловато будет

 

Если у Вас температура держится стабильно, и не падает при резком ускорении, возможно и нет пока смысла волноваться. Тут много писали похожих схем, и я в том числе. Например, греется по городу до нормы, а на трассе мерзнет - умер терм ЕГР. У меня вообще оба мертвые были) по трассе температура была 60, 64 максимум) Кстати, когда заменил основной, и температура в городе стала приближаться к 85-90, примерно с 80 градусов двигатель начинал заметно мягче работать и легче набирать обороты.

 

В городе стартовал в пределах разумного, колебания в районе 2 градусов, как в стандарте так и спорт режиме. Выеду на трассу, попробую с 60 до 160, если так же будет пока поездим.
Просветите еще немного, у меня есть термостат ЕГР или нет? http://etk.bmwsar.ru/detailsd/52205/20100500/A/L/11/11_4270

 

Судя по схеме, его нет.