Автоспорт. С чего начать?

Примеров людей, сделавших карьеру в серьезном автоспорте после бобслея я не знаю. Не подскажете?


С картингом ситуация прямо противоположная: редкий чемпион мира в ф1 за последние десятилетия обошелся без ступени.

 

А пример сделавших карьеру в автоспорте бизнесменов, кто первый раз сел за руль спортивного автомобиля лет так в 40 не подскажите?
Картингом надо с детства заниматься, а не в зрелом возрасте. Чтобы погонять в какой нибудь кузовной любительской серии типа нашего RTCC нужен не картинг, а финансовое обеспечение
Картинг - это конечно хорошо, но говорить, что без него никак не освоить кузов это полнейший бред.

 

в карте разве что траектории и борьба в толпе тренируется

если дите начинает еще ладно, а мужику то это зачем?

траектории можно и на велосипеде точить
.

 

Тк они с детского возраста шли к этому, понятно, что они занимались картингом, а чем еще?
Да и формула, это своя тема.
Мы же говорим, как научится ездить на автомобиле ВЗРОСЛОМУ человеку, который не метит в Ф1!
Чему его научит карт?
Я ездил на всех этих картах и сын у меня немного занимается в Италии. И сам я МС и чемпион всякой гоночной ерунды)
Нафиг этот картинг не нужен, за исключением, если цель, это грыжа позвоночника)))

 

Можно еще марафоны бегать, тоже в толпе и траектории можно тренировать, а уж как сложно...)

 

Я вроде не утверждал, что кузов не освоить без картинга


Однако заметил ТСу, что картинг, на мой взгляд, - разумный способ за относительно скромный бюджет попробовать гонки как они есть на самом деле. И речь, конечно, ни о каком не прокате.


А бабло оно везде решает, к сожалению

 

После расчета стоимости боевой машины желание пропадет.

Судя по вопросам......

ТС, купи плейстейшен, мой тебе совет.

 

когда мс выполнил?

 

В 40 лет начинать заниматься картингом - нет необходимости ) Для фана - другое дело )
Здесь помимо траекторий и всяких фишек еще выносливость нужна )
Есть финансы и хочешь стартовать в кузове? Велосипед тебе в помощь для тренировки сердечно сосудистой системы )
А то в жару после парочки кругов гонка может закончиться летально )

 

и ребра крепкие

 

Защита рулит

 

Ну представь, мужик в 40 лет, денег заработал, пузико отрастил, а ты его в настоящий спортивный карт сажаешь. Людей с таким здоровьем и весом, кто в этом возрасти картинг сдюжат единицы. И с кем он там гоняться будет, с двадцатилетними пацанами, кто с шести лет картингом занимается ? Для картинга нужна хорошая физическая форма и низкий вес.

 

По поводу траекторий, мы ведь говорим про асфальтовый картинг?
Или картинг в помещении на шлифованном бетоне или фанере тоже учит траектории?

 

Лет 5 назад)
Я уже и МСМК выполнил, но оформлять лень)

 

Я не говорю о том, чтоб научиться ездить на машине, нужно ездить в картинге, научиться как-то ездить может каждый, ты тому пример. Стать автогонщиком, увы, не получится никак. Я говорю о том, что человек не понимает о чём говорит, когда утверждает, что боевой картинг - это смешная тележка.

 

Мне 40 лет, я в этом году на Винтер Капе, где ехало человек 10-12 чемпионов мира ехал с ними в одной секунде и мне реально поехать 0,5 с от них и я начал ездить гонки только 6 лет назад. Правда, физическая форма у меня лучше, чем у любого из этих чемпионом мира, ну и второго такого, наверное, больше и нет

 

У нас тоже пацаны приехали на тумбочку в VLN в классе 1,6 и выполнили МСМК

 

Ну, как бы с точностью до наоборот. Эта бешеная телега слишком сложна, опасна и накладывает большие физические нагрузки, чтобы предлагать взрослому и не подготовленному человеку почувствовать настоящие гонки.

Что касается кузовов, то тут картинговый опыт может быть как плюс так и минус. Например картингиста очень сложно заставить правильно работать рулем, так как максимальный угол поворота руля на карте в три, четыре раза меньше чем на обыкновенной не радикально подготовленной машине типа BMW M3 или Porsche GT3. К тому же отсутствует подвеска и реакции на поворот руля совершенно другие. Техника торможения тоже абсолютно другая. Вообще все другое. Про настройку вообще молчу. Если долго занимаешься картингом, то вырабатывается определенная моторика и многие не могут себя заставить повернуть руль на нужный угол. Сам с этим постоянно сталкиваюсь. Про взрослый профессиональный автоспорт не говорю, там понятно все по другому

 

Ну как бэ, что такое автогонщик?
Раллисты автогонщики? 9ти кратный Лоеб вам автогонщик, или МакРей? Не слышал, чтоб они выросли из картинга.
Гонщики Ф1, да, наверное все из картинга, ну и хрен, тот же карт, только мощный и с аэродинамикой))) Я не фанат этих Формул и всяких подобных кабриолетов)

 

какая у вас хорошая федерация, за тумбочку в любительском чемпионате , в котором очки иностранцам не считают дали МСМК

 

Таки чтобы освоить азы спортивной езды и в принципе понять, что такое спорт. Как ни крути, картинг - это автоспорт в чистом виде, его квинтэссенция.

Почему же тода сын немного занимается в Италии? Хочется убить ему позвоночник? Или всё же какая-то польза есть и достижению автоспортивных целей как-то способствует?
Что автомобильные гонки делятся на автоспорт и кузовные гонки - это верно, но это не значит, что после автоспорта в кузовных гонках придётся учиться ехать заново. Наоборот, после автоспорта в кузовных гонках ехать проще.

Никто же не говорит про WSK с самого начала.
Кроме очевидных вещей типа скорости реакции на действия пилота, более очевидного предела, есть ещё такой плюс, что переменных существенно меньше - никаких тебе передач и перегазовок, никакой подвески, только шины и рама.
Плюс скорость прогресса - после картинга пилот будет прогрессировать быстрее.
А про массу - Добровольский же едет в картинге, вроде выглядит ничего после этого.

Топ-6 в чемпионате Европы или чемпионате мира?

В 40 лет иметь физическую форму лучше, чем у заводских пилотов в KZ? Слабо верится, честно говоря. Всё равно массы потребуется больше, чтобы держать такие же нагрузки.

Ну так настоящие гонки - это вообще довольно сложно и опасно.
А физически нагрузки - это хорошо. Прокачивать физику всё равно как-то надо, а тут наиболее релевантные нагрузки получаются.

Обычно картингист у нас начинает правильно работать рулём со второго-третьего круга в медленных поворотах и к середине дня в быстрых. Причём это ребята, которые едут Италию, с тамошним держаком, где в шпильке руль поворачивается на 30 градусов или около того. Торможение у картингистов к кузовам достаточно близко, а мелкие отличия есть всегда.

 

Я немного не понял о каких картингистах ты говоришь и на чём они ездили?
Вон Ладыгин едет в кузове как-то, не мешает ему картинг? Шешенин тоже в кузове едет и картинг ему не мешает, даже Новиков сам говорил, что больше всего ему в ралли помог опыт из картинга. Чемпион Европы в ралли-кроссе - Тимур Тимерзянов, тоже очень неплохо в чемпионате России в KZ2 ездил. В конце концов, я сам я собственном ГТ2 сколько раз ездил по кольцу - не испытывал подобных проблем вообще, более того, я давал ездить 19-летнему пацану - 5тикратному чемпиону Украины в карте, у него тоже таких проблем не было, он просто никогда в жизни на такой быстрой машине не ездил, но пару раз поездив он к этой мощности очень быстро привык. Согласен, что есть свои особенности, но принцип езды везде одинаковый, надо только вкатиться и всё. После карта в машине всё настолько медленно в плане динамики езды, что можно газету успеть почитать между переключениями передач

 

Мы друг друга не поняли, я говорю про людей, которые, как я занимаются автоспортом ради удовольствия, просто каждый выбирает для себя разный уровень чемпионата, а Лоеб и МакРей - это мега-люди, таких раз, два и обчёлся. Лоеб вообще такой один за всю историю автоспорта - гимнаст, ставший 9ти кратным чемпионом в ралли.

 

Все в точку.

Картинг очень клево мозги разгоняет.

 

...тормозам

 

2 Super Drummer

А что ты вкладываешь в понятие физической формы? Если способность проехать большее количество кругов в режиме гонки, то да, я, конечно, столько не проеду, как Давид Форе ( кстати мой одногодка ), Бас Ламмерс или Де Конто. И тут даже не в физической форме дело, а просто они из этого картинга не вылазят и проезжают просто намного больше, чем я. В остальном, почти все они тощие доходяги, сутулые и горбатые от постоянной езде в карте Я занимаюсь разными видами спорта с 10 лет, причём не картингом, который кроме гоночных навыков ничего не развивает, а только убивает организм. Так что в свои годы, я спокойно пробегаю 10 км и подтягиваюсь 20 раз на турнике при весе 85 кг и при желании могу пробегать 20 и подтягиваться 40, просто мне это не нужно. На тестах по Лонато проезжаю по 100 кругов в день и в гонке с физухой проблем не испытываю. Согласен, что они могут проехать больше и для них это легче, но у меня с ними разные задачи и цели. В плане простой физической силы, я намного сильнее любого из них.

 

В формуле сплошь тормоза, очевидно.

 

Да все понятно и со всем готов согласиться. Вопрос и тема в другом - с чего ВЗРОСЛОМУ человеку стоит начать, чтобы заняться любительским автоспортом. Для меня ответ один и ответ очевиден - начать зарабатывать

 

+1


Смешная тема. ТС не представляет о каких суммах речь

 

у меня есть папка с затратами на содержание команды, все расходы по пунктам и так далее

отрезвило не одну горячую голову, сколько семей сохранил, сколько приличных ребят спас от банкротства, демонстрируя содержимое этой папки
как правило все начиналось с горящих глаз , а заканчивалось одним и тем же_ возгласом " Да ну его на .... й!"