Автоспорт. С чего начать?

http://www.sport-safety.ru/
все здесь. И ездить научат, и что нужно будет сделать с нынешней машиной подскажут

 

Да, к Борисову )
Потом уже к нам на Нюрбургринг

 

нужно ехать в прибалтику и гонять ралли, вот это автоспорт)

 

Позвони, скажи что хочешь с Борисовым позаниматься и всё )

 

Бюджет надо сначала озвучить)

 

Картинг.

Разные классы, разные команды, разные бюджеты.

Высокая конкуренция.

Быстрое понимание основ пилотирования, построения траекторий, психологии и тактики борьбы на трассе, фундаментальные знания в области настроек и работы с машиной, резиной.

Хороший способ быстро прочухать азы.

После быстрых классов езда в кузове не вызовет проблем.

Удачи.

 

Главная Задача уберечься от советчиков и высасывателей бабла. Иначе первая попытка автоспорта закончится отказом от это дорогущей фигни.

Для этого, лучше пообщаться сначала со всеми, составить представление о том, почем и что предлагают.

Определить свои цели и потребности.

Подумать еще раз 5. И выбрать то что тебе подходит за твой бюджет.

 

По всем вопросам могу помочь. Звони 8-910-439-6702

 

+1
Я бы рекомендовал сначала пару лет в картинге - Ротакс или Изик. Во-первых, это лучшая школа для любого автоспорта, обеспечивающая максимально быстрое развитие, во-вторых, это единственный вид автоспорта на сегодняшний день, который развит в России, в третьих, что следует из предыдущего пункта, даже самая прокатная команда в картинге всё равно занимается спортом и не будет работать, чтобы просто держать клиента довольным - они будут развивать пилота и жёстко бить его по голове, если пилот будет делать какие-то глупые ошибки. Это те самые люди, которые учили ребят, довольно неплохо едущих сейчас в Европе.
В Ротаксе проще найти хорошую команду с хорошим тренером, но он подороже. А дальше уже как пойдёт, что будет ближе по устремлениям и по бюджету. Есть клубные гонки в Англии в куче классов, что формулы, что кузова, всё достаточно бюджетно, есть различные кузова на любой бюджет, вплоть до GT3 (который ещё 5-7 лет назад был исключительно классом для махровых любителей), а может вообще захочется остаться в картинге и стремиться к каким-то спортивным целям в KZ2 или ехать многочасовые гонки на полупрокатной технике (в Германии есть соответствующий чемпионат, весьма бюджетный).

Если составлять план действий, я бы рекомендовал в этом году сделать следующее.
1. Пойти на прокатный картодром, где есть школа, и начать довольно активно ехать там, вписаться в какую-нибудь команду, которая едет МИКС, поработать с местным тренером (хотя поначалу может хватить бесплатных советов от друзей-соперников, т. к. прокатчики секретов друг от друга практически не имеют).
2. Очень важный пункт: поездить по соревнованиям. Обязательно в Европе. Сделать 2014 год годом гоночного туризма. По минимуму получится выездов 8. Обязательно посетить: этап DTM, но строго не Нюрбургринг, этап ADAC Masters, этап VLN или 24 часа Нюрбургринга (причём не только дни гонки, а приехать хотя бы в пятницу), этап DKM (рекомендую скататься в Вакерсдорф), на уик-энд, проводимый итальянской ACI (обязательно именно в Италии, а не выездной во Франции), этап соревнований, проводимых BRSCC, Гран При По (9-11 мая). Если получится, выехать на ЧР по картингу, но это юг - Белгород, Ростов, Сочи.
Сайты, где есть календари.
http://www.brscc.co.uk
http://www.dtm.com/
http://acisportitalia.it/
http://vln.de/
http://www.24h-rennen.de/
http://www.adac-gt-masters.de/
http://www.kart-dm.de/startseite/
На этих соревнованиях надо обратить пристальное внимание на гонки поддержки, самые младшие классы. Можно пообщаться с командами, чего они посоветуют. В каких-то случаях можно поставить даже цель попасть через несколько лет в головную серию, если она есть (единственный вариант, где это исключено - DTM) или топовый класс.
3. Найти команду, желательно в Ротаксе, с которой можно будет тренироваться. Строго бескоробка. До конца года выезд на соревнования в этом классе - опциональная штука. Какая команда - зависит от региона. Если Северо-Запад, то удобнее всего тренироваться в Финляндии, если юг России - там тоже раздолье по трассам. С Москвой тяжеловато, но тоже можно выкрутиться.

После первого сезона в Ротаксе уже поймёшь, какие цели можно ставить, сколько сил и денег требуется на этот ваш автоспорт и насколько тебе это надо. Дальше уже можно будет принимать какие-то решения и выбирать направление. С этим тебе много кто может помочь, в том числе есть ряд людей и на этом форуме.

 

Картинг, это очень далеко от авто. Здорово, весело, но не то. Можно с тем же успехом мотогонки советовать.
ИМХО

 

когда чел на е 60 мкпп узнает за бюджеты, попросит снести эту тему
если канешна речь про автоспорт., а не р3к или спринты в мытищах

 

на этом форуме есть много "пасонов"(20+) которые поехали быстро уже в возрасте

каждый сделал по дороге ряд ошибок, но у каждого они свои

кто то потерял время в карте, кто то наоборот

кто то потерял время и деньги в покатушках и понял что лучше гонки ничего нет

к чему я это ? - к тому - у каждого свое - но перед тем как нырять с головой - сделай тур

который будет состоять немного из всего, карт, кузов, россия, германия, финка, латвия

совмести приятное с полезным

свои плюсы и минуса есть в любом виде спорта, может быть тебе больше всего понравится ралли рейды или трофи рейды или квадр или жахнуть дакар или ле ман у каждого свои "горы" и свои "вершины"

главное не спешить, почитать форум - в поиске можно много интересного найти, и слушать аксакалов - они плохого не насоветуют !

Удачи !

 

Практика говорит об обратном, вообще говоря. Картинг - это необходимая база.

 

,
Без базового картинга(можно любительский Ротакс или Изик),бюджет и время захода в автоспорт вырастут очень сильно...ну правда какие цели ставить,если просто потусоваться и за гонку по 3 раза быть круговым,то можно и сразу за лицензией в РАФ отправляться

 

+100500
На самом деле сам когда думал, считал и взвешивал точки зрения полезности/затраченных денег лучше картинга ничего нет. Дороже младшие формулы, но тоже оч прикольно.
Я бы тоже начал с картинга.

 

Может инструктор он не плохой, но бизнесмен явно хреновый
Не брать трубки и не отвечать на сообщения - это норм.

 

Можно попробовать сразу на ринг, если давно было желание. При норм инструкторе все безопасно.

 

согласен про бюджет

 

Ну да, сейчас чел скажет, что готов стотыщьрублев в год потратить на гонки... на 98 бенз хватит... наверно

 

Как раз в четверг всей команде было здорово и весело, когда я дал проехать на KZ2 вице-чемпиону Украины по мотокольцу, все смеялись целый день, кроме него самого, в конце механик меня спросил: а он точно ездил в мотокольце
Разный картинг бывает, кузовные гонщики, которые хоть раз пробовали ездить на коробочном карте, все без исключения испытывали чувство глубокого шока от того, как на этой штуке можно ездить

 

Картинг, это картинг. Отдельная штука, тележка с рулем между ног и без подвески. Это лучше, чем ничего конечно. И дети гоняют на картах, тк гонять больше негде. А взрослым это зачем?
Это как человеку желающему научится играть в большой теннис, советовать начать с настольного или сначала бадминтон освоить)))

 

В колбасных обрезках не разбираешься ))

 

Картинг хорошо нарабатывает рефлексы, т.к. там все происходит намного быстрее, чем в кузове. Это большой бонус при переходе на кузов, но не всегда залог успеха, а иногда даже помеха.

 

не слушай никаких советов, картинг только прокатный и только если здоровье не жаль - для человека весом за 80 это не спорт, а издевательство надо организмом.
Купи racelogic и научись работать с программой, файлов с траекториями в сети хватает, сам поймешь, где сливаешь - тогда будет прогресс...
Никаким инструкторам не платить, борисов, неборисов, это все только потеря времени и денег

 

Это полная фигня, что ты говоришь, ездить на коробочном карте и на любом кузове - это по сложности примерно как ездить на литровом байке и на мопеде Верховина К слову, знаешь сколько стоит одна гонку за заводскую команду в Европе? 9-12 кевро. Взрослому конечно не обязательно учиться ездить на такой штуке, потому, во-первых: научиться ездить на этой тележки в 10 раз тяжелее, чем на машине, во-вторых: в 99% взрослый никогда не станет гонщиком в настоящем смысле этого слова. А вообще, неплохо бы хотя бы раз попробовать проехать на тележке, прежде чем судить

 

Шумахер, кстати, как ушёл с формулы, два годе ездил на коробочном карте в чемпионате Германии и даже выиграл, правда ADAC, который намного слабее по участникам, чем DKM и в прошлом году даже контракт тест-пилота подписал с заводом Tony-cart. Поначалу он заводским пилотам сливал по 1,5 секунды, потом стал постоянно ездить на тесты с заводской командой и поехал примерно их время.

 

Ага, а скейтбординг или какой нибудь горнолыжный фристайл еще сложнее.
Может, чтобы автогонщиком стать надо сначала горные лыжи освоить А еще есть бобслей, то же, говорят, очень сложно