6МТ vs DCT

GTR и EVO10 на мкпп.

 

Не обламывай пацанов, потом ведь кому-то с конфы на ней ездить, бери ДКТ

 

Да может ручку даже легче продать, так как их очень мало, а спрос все равно есть.

 

и цена машины будет ниже

 

Так - это ланчевать надо на - эти секунды и постоянно как ненормальный выглядеть, на механичке себе жахнул когда захотел и как захотел

 

Да, на ручке продалась очень быстро.

Основное преимущество турбо - хороший крутящий момент по всему перечню оборотов намного удобнее реализовать имнно на ДКТ.

Это не обычный автомат, главного плюса ручки - ощущения четкой линейно связи с передачей она не лишена, переключает быстро и резко, с прострелом в выхлопе.

Дрифт без проблем, на мощном моторе сцепой инициировать уже не требуется, а ДКТ в огран упирается и не переключает.

Не просто же так, самые злые спорткары сейчас с роботом. Они реально быстрее и прикольнее.

Ручку я бы взял на 911 атмо, и то 10 раз подумал бы, потому что с ПДК это просто ох...тельный дейли-драйвер.

 

Цитирую: ncat10
1) AUT
2) DCT
Обрати внимание на то как беднит смесь на автомате во время переключения и как падает адванс. Там провал на передучу 0.4 сек. У механики этот показатель еще хуже.
А теперь смотри на лог DCT. 4 передачи отщелкала ( на первой я правда на месте стоял и шлифовал ). Смесь ровная. Адванс не падает. Она поперла и ей пох.
А на механики если ты даже ногу с газа не будешь убирать у тебя будет передув.
Передув = бендная смесь, детон и низкий адванс. Это будет еще хуже......

 

неужели покатать некому?

 

До лепестка тянуться ближе, чем до ручки кпп. Когда захотел тогда и жахнул и ох я сомневаюсь, что водитель быстрее робота включит пониженную...

 

Поверь, не пользуешься лепестками, в самом жестком режиме , у тебя всегда верная передача)
Не ну на киевке лепестки реально помогают, тут автомат даже в жестком проиграет, а в городе самое оно!
То есть машиной реально управляешь только газом.

 

Я не о скорости переключения, а о свободе выбора, с дст ты как бы скован, для крутого старта тебе всякий раз нужна процедура ланча, на мехе стоял стоял решил выстрелить дал газ и пошел, захотел после второй включил пятую или шестую и т.д . тем более на новой эмке есть такие ништяки как контроль или синхронизация оборотов на понижение - это вообще сказка.
Да и что стоят - эти циферки десятых секунд на бумаге - да ничего, тут важно кмк какие ощущения дает тебе машина.

 

главный минус dct может сломаться, а новая коробка будет больше 500к стоить

 

Да причем тут ланч на дкт? Механика по-вашему с холостых стреляет?

 

она сейчас дороже стоит

я езжу постоянно дсц офф. когда надо с кем то заехать то начинается эта возьня чтоб вкл лаунч. если дсц офф то он не включается. пока нажимаешь тут все, уже и заезжать не охота
предыдущий оратор об этом как я понял

 

Это все общие слова про механику. Я и сам такого могу написать страниц на 15.

Я же говорю о конкретной связке коробки с мотором.

И кстати, я гарантирую проигрыш в старте машины на МКПП при любых раскладах. Никакого ланча включать не нужно, у мешалки нет шансов.

 

нафига все это включать?

С мощностью даже сток 35ого мотора машина при отключении стабы уходит в букс при простом газе в пол (я про z4)

у эмки стоит блокировка + однократное нажатие DTC + газ в пол (ну может чуток тормозом придержать) = мощное ускорение на пределе зацепа шин. По факту действий даже меньше, чем при старте с ручкой.


А насчет езды с ДСЦофф, вы как бы забываете, что сток углы и кинематика не подразумевает езды без ДСЦ по гражданским дорогам. К спорт вождению это не имеет никакого отношения.

 

поменяй резину - пройдет.

 

у меня 135 дкт с блокировкой. букса нет почти на хорошей резине. разница с лаунча и просто газ в пол большая

 

Одновременно Тормоз-газ на ДКТ не работает, машина сразу врубает нейтраль, это по е9х.
Чтобы стартовать с оборотов нужно или Ланч (что на е9х немного неудобно), или топать по педали каким-то чудесным образом, что я за 3 года владения стабильно делать так и не научился.

Может на новой коробке они сделали нормальный Ланч, но если осталось как на е9х то для светофорных гонок ДКТ неудобная коробка.

 

у меня пробег 106. миллион лаунчей было все ок

 

Если без ланча - то МТ с суровой прокладкой тебя отдрюкает спокойно со светофора

 

Да - это понятно, что в городе гонять - суицидно, но как ни крути МТ все таки более хитрая схема,- едешь себе не привлекая внимание , а тут бабах и сорвался с места мгновенно, на дст ты должен запустить процедуру ланча загнать стрелу на 4000 рычать и ждать - это реально и смущает и утомляет я серьезно окружающие смотрят как на подорванного пилота, даже атомат 8ст лучше никаких ланчей прижал тормоз чуть подкинул оборотов улетел с дст так не сделаешь дст - это реально только кольцо , со временем на дст ты забиваешь на старты светофорные и начинаешь скучать по свободе выбора, ну ты бери дст потом сам все поймешь плюсы и минусы они есть и там и там