6МТ vs DCT

Не могу не согласиться, что связка атмо + мкпп вещь, но не забываем у Ф80 есть rew контроль на понижение если - это правда - то из буста при активной езде никак не выпадешь - это не 35i на Z4 абсолютно, а при обычной городской езде смысла сетовать на лаг как такового нет -едешь себе и не паришься просто держишь в уме секунду на реакцию мотора и соответственно действуешь, и на дкт лаг никуда не пропадает тоже, просто ты делаешь меньше работы чтобы вывести мотор из лага на боевые позиции , щелк и все, но сравнение Н54 с мех без контроля оборотов и ф80 с контролем я бы не обобщал.

 

Факт #1
Автомобиль на ручке ощутимо сложнее продать, даже если это М3.

Факт #2
Турбомотор действительно лучше сочетается с ДКТ.

По новой М3 тестов еще не было, но помниться были тесты М5 Ф10 на мкпп. Все журналисты сказали, что эта машина должна быть на ДКТ.

А вот когда тестировали М5 Е60 на ручке с правильным атмо мотором то там многим понравилась связка V10+МКПП.

 

результаты опроса здорово бы изменились , если бы трактовка была:
купили бы вы новую м3 или м4 с DCT или на МКПП?

 

То есть ты сам хочешь увидеть большинство за ручку?
Сделай опрос акпп виэс палка
Джек, ты хочешь палку. Это видно. Ну заказывай ее. Покупаешь авто для себя. Машина стоит больших денег и купить дкт потому что все советовали это бред.
Я советую дкт.
Себе закажу палкуи никто меня не отговорит

 

палка -

 

Тут у каждого свое это самое "лучше"

 

Не, ну успехов вам.

Я тоже так сделал: взял на палке.

Сейчас я четко знаю, чего хочу. Турбо + Мкпп не хочу. Никаких плюсов ручки, которые ожидаешь. И весь букет минусов турбо.

В отсутствие лага на s55 не верю. Это турбо, пусть и скоратили лаг, он все равно есть. А значит обороты ногой ты будешь выбирать не по глубине нажатия, как на атмо, а по времени вжатия в пол.

 

Дело не в тяге, а в том, что после нажатия на педаль (например на 5000), тяга к тебе приходит по экспоненте плавно, как через резиновый жгут. Это совсем не похоже на резкого как стальной трос атмо-поршака, не дотягивает даже до гражданских БМВ атмо.

 

К слову продал ровно за 48 часов от объявления до переоформления. Причем без особых потерь, т.к. мой авто был на рынке единственный.

 

А зачем в городе с перегазовками ездить

По теме: у DCT, конечно, больше +ов, если не считать лишнее 250т.р., но если брать как вторую/третью машину, то почему бы не механика...

 

Для удовольствия от ручки нужен большой мотор с большим чарджером.
И все ваши импотентские "падения буста" на шифтах отсутствуют по определению.

Да, кстати. Я уже говорил, что БНВ - говно?

 

Перегазовки у дкт прекрасно получаются на любой передачи, я лично кайфую, но только если все настройки на максимум, если просто 4 режим и спорт, тормозит, не успеваешь за мыслями, а вот 5 режим и спорт+, вот тут душа поет
То есть если шустрить, то настройки соответственные, для повседневной езды в пробках, достаточно и стандартных настроек. Тычки и резкость как раз настраивается очень легко. Тем боле в новой м3 две кнопки м режима, вот чего реально не хватает в м3 е92

 

В меню же можно выбрать один из двух режимов работы кнопки - просто плюс и спорт плюс!

 

У дкт один минус - цена. Все остальное - плюсы. В ручном режиме удовольствия получаю гораздо больше, чем от мкпп. А в авто режиме езжу только на непрогретой машиние и в пробках. Не знаю, как на зп, но на полном приводе турбо толчков нет при переключени, и в этом весь кайф: нет разрыва буста при переключениях, как уже сказали ранее - похоже на ощущение полета ) Так же есть еще машина турбо на ручке. Смотреть как пассажир при каждом переключении стукается головой об спинку сидения - удовольствия мало.

 

Про кнопку power сейчас говорим? Там только sport, sport+ Только через кнопку м на руле

 

DCT ! смысла сейчас в МКПП на этой машине не вижу

 

Теперь две настраиваемые кнопки, М1 и М2, вот о чем речь, получается два набора настроек

 

А что у Вас за машина?

 

Вы точно хотите механику!
Берите ее!

Все цифры динамики говорят против МКПП
Вес в 40КГ.. ну не знаю..заказал машину без ряда опций и эту разницу сбалансировал шучу конечно, но идея я думаю понятна

0 - 100 kph
4.1 s (DCT) / 4.3 s (Manual)

 

Если уходить от черных,темно-синих авто, то на выставке все четко выставили синий м4 если брать седан,если купе то золотой. А как механика кайфовей(автомата даже одного из лучших,мне на s4 и гетере ,все таки не хватала кайфа вождения от м3 mt), c ess еще интересней .