Прошивка DIS-oм на евро 2

без не стану вообще лезть туда)

вот штудирую сейчас winkfp )

 

таким зарядником пойдет?

http://www.telwin-slovenia.si/en/products/chargers_starters/chargers/telwin_geminy_11

 

прошился Winkftp сегодня на евро2.
прошивку залил 7545687

если есть вопросы, задавайте тут.
постараюсь ответить на простые вопросы. в остальном не особо силен)))

 

Подскажи как делать через win kfp,а то dis мне не помог. Пишет, что у меня стоит новейшая прошивка и даных у него нет.

 

подскажите, так а для началла же надо ее гдето взять (прошивку) а то мне говорили в юните что для N62 2006 нету у них прошивки, так а как мне сделать прошивку под евро 2 через дис получится? также как автор делал?

 

Не получится.

 

О привет Лех, ну тогда и ладно, тут вроде ребята делают да и в бмвпост тоже говорили могут помочь, если что проще съездить, чтобы сделали. К Славику мож съезжу.

 

Подскажите если шить через Winkftp нужно ли с начало где-то прошивку достать и потом шить или уже она есть в данной проге ? Если есть то хотелось бы мини инструкцию по прошивке.

 

Нужно базу обновить программы

 

Вообщем обновился через Winkfp на вот эту 7545687 мой машин M54 3,0i, но на сайте драйв2 пишут, что можно и на 7 575 144 она свежее.
Теперь вопрос должен ли гореть чек при повороте ключа, раньше горел сейчас не горит в принципе фиг с ним, второй вопрос, почему теперь не могу подключиться дисом пишет, что потерянна связь с блоком.
Обновление прошло без ошибок в два этапа один минут 20 длился второй минут 5 не более прошел.

 

Вопрос. N62 этим способом прошить можно на евро 2??

 

у меня так было, типа блок не отвечает.

вынул ключ минут на 5, вставил и все заработало)

 

ну в принципе оставил на ночь проверю завтра утром =)

 

Нельзя

 

7545687 эта Евро-2 подходит для дорестайла

 

Всем привет. Сначала хочу сказать огромное спасибо автору темы. Я сэкономил как минимум 8 тыс.))) У меня это первая бмв, Х5 3.0 бенз как у автора. Поскольку мышкой двигать умею и имелся опыт прошивки разных устройств, но не машин, решил я, что авто прошить не сложнее чем сотовый, ну собственно так оно и есть. Вот теперь у меня только ряд вопросов.
1) Если это прошивка евро 2, то насколько я понял этот стандарт подразумевает наличие 2 докатовых лямбд, почему когда я отключаю их, авто не выдает никаких ошибок? Более того, двиг начинает работать ровнее.
2)Чем опасна или не опасна езда без первых лямбд на этой прошивке? Почему двиг без лямд работает ровнее, может лямбды умирают? Если лямбды умерли, то обязательно их менять на этой прошивке или можно ездить без них?
3) Можно ли как-то вернуть работу чек энджайн в этой прошивке, т.е. отключить 861А опцию? Ведь "джеки чан" отвечает не только за каты но и за другие неисправности и хотелось бы видеть его индикацию.
4) в етк написано про прошивку 7545687
Для автомобилей с
Система нейтрализации ОГ EU 2
(если эта опция ЕСТЬ: «S168A&#187
или
Отсутствие катализатора
(если эта опция ЕСТЬ: «S199A&#187
или
Набор данных без EOBD
(если эта опция ЕСТЬ: «S861A&#187
Что означают эти ИЛИ и что значит "если эта опция ЕСТЬ:", а если нет? У меня изначально в авто нет этих опций, значит ли, что после прошивки все эти опции пропишутся в авто? И почему "ИЛИ", а не "И" между опций написано, не могу понять если указано "ИЛИ" - это значит, что прописывается какая-то одна опция или две смотря в какой блок прошивается или я ошибаюсь?
5) Почему авто не ругается на отключенные докатовые лямбды?
Сейчас стоит вопрос о покупке новых лямбд, но поскольку в авто есть еще пара серьезных вопросов по ходовке, то пытаюсь понять вложить эти 5 тыс в лямбды или все же это не обязательно и лучше вложить их в ходовку....да и напоследок пред хозяин каты уже выбил.

 

Автору, огромное спасибо. Все делал по мануалу, все получилось. Машина америкос 3л. 2004г. Все совпало на 100%. Делал на ноуте под 8 виндой, 44 ДИСом.

 

ТС красавчик ! хорошо что Дис на русском...у меня 57 накатанный на 44...ток всё по анлийски )))

 

Коллеги! Кто сможет прошить машинку??? Задолбала ошибка постоянная. МОСКВА.

Fault log report generated by Torque for Android
=================================================

Vehicle VIN: 5UXFA
Название автомобиляBMW
Калибровка автомобиля ID7572342
7589167

Current Fault Log
------------------
P1419: null

Pending Fault Log
------------------
P1419: null

Historic Fault Log
------------------
ECU reports no historic faults

End of report.

 

А стоит ли морочиться? Ну висит ошибка и что? До прошивки у меня расход упал до 13 л./100км. авто как заведенная, динамика радовала. А когда поставили прошивку, расход увеличился до 16л/100км, и тупить машинка стала. Я даже пожалел, что прошил.

 

Так не просто ошибка висит.... ее и колбасит всю. Может конечно проблема не в этом, но расшифровки все указывают на бедную смесь. Расходомер в норме при этом.

 

Прошил 7545687 - все норм, сейчас прошил 7575144, все работает, но в дисе не видит ДМЕ блок, точнее не может идентифицировать (думаю, потому что дис просто не знает эту прошивку), инпа все видит но не работает пункт идентификация, остальное все работает, рейнгольд (некст) все видит нормально.

 

я почему то вин кфп пользую, хз, хотя 44й дис тоже есть

 

ДИС попробуйте 52 или 57, хотя с 687 и 44 должен работать.

 

Езжу на 7575144, вроде все норм, но что-то не дает покоя, особенно когда в bmwcats смотрю, в чем принципиальные отличия прошивок 7545687 и 7575144?

 

ок, а если есть ошибки которые не стираются (датчик какой-то умер итд) - к ДМЕ отношения не имеют, но строка с ошибкой есть и на приборке и в Рейнголде...????

 

и скажите тогда пожалуйста - что есть кодирование и что есть программирование

в начале темы вроде спорили об этом, но я так и не понял