М57 подушки двигателя

жёсткость возрастает при увеличении степени разряжённости или ваккума.

 

Тоже интересует сей вопрос.

Завтра еду на сервис менять их. Посторяюсь не забыть и забрать с собой старые. Распилю их, посмотрю как устроены. Может фотки выложу если там что-то интересное будет )))))))

 

То есть с увеличением оборотов. Но для чего подушки должны становиться жестче? У многих современных автомобилей нет такой лабуды. Когда прочитал первое сообщение,решил поэксперементировать.Отсоединил резиновую трубку под впускным коллектором,идущую к подушкам.На клапан поставил заглушку.Отъездил день. Может это самовнушение,но кажется двигатель работает чуть мягче.Особенно на оборотах выше 2000.

 

Вряд ли это подушки.

 

Никаким "гидро" в подушках и не пахнет.Сухие они.
Поменял одну подушку и решил разобрать старую. Болгаркой обрезал завальцовку и подушка развалилась на части.До разборки представлял внутри какую то полость с достаточным объёмом ,откуда в определённый момент отсасывается воздух,создавая вакуум.Оказалось не так.Вакуум создается перед диафрагмой ,снизу подушки.Диафрагма,как и подушка были целы. Удивило то,что объём полости для вакуума не более одного- двух куб.см. Из полости выше диафрагмы никакого отсоса воздуха нет,хотя раньше думал,что вакуум создается сразу под резинкой..Поставил новую и никакой разницы не ощутил.При подсоединении вакуума и так же при глушении шланга разницы тоже никакой. Конструкция простая,но пока не въехал,как это может работать а главное зачем это? Все станет понятнее,если разобрать подушку .

 

на ХХ подушка работает как мягкая, на нагрузке как жесткая - такова идея концерна BMW/
у меня (M57B30) при разрыве подушки вся опора была в масле, при снятии подушки верхняя часть хлюпала в масле, так что опоры гидро это точно, а что там делает вакуум ХЗ, свою выкинул, так как с нее текло и она пачкалась.

 

может вакуум нужен чтобы её не порвало?

 

Товарищи подскажите. Мотор М57В30. Была рваная левая подушка, вся в масле. Причина замены, при глушении мотора очень неприятная вибрация и слышно было очень сильно. После замены, когда глушу стало иногда тихо глушиться, а иногда громко с тем же звуком и вибрацией.
Вопрос бракованная подушка? Или при замене есть какой то алгоритм работы, кроме установки самой подушки и подсоединения к ней вакуумной трубки????

 

В Е39 м57В30 масленные
М57N Е60 масла нет.

 

В том то и дело,что внутрь подушки, в полость под резиной разрежение не подаётся.Объём этой полости примерно 100см. куб.может чуть больше. Даже с порванной верхней частью подушки,герметичность вакуумной"камеры"которая ниже,под диафрагмой , не нарушается....если это можно назвать камерой.

 

Никто ни хрена не знает про эти подушки. Где знатоки устройства?

 

Попробуйте разобрать старую подушку.Может Вам удасться понять почему немецкие инженеры придумали именно такую конструкцию. До моих мозгов пока не дошло то,что увидел внутри,имею ввиду вакуумное управление.На большинстве современных машин его нет,тем не менее движки работают ничуть не "жестче". Поездив с потсоединенной и заглушенной трубкой и не почувствовав никакой разницы напрашивается вывод,что это совершенно бестолковая система.

 

как же бестолковое, даже с позиции маркетинга толк есть
"видал какая подушка навороченая, гидро с вакуумом - плати бабло.."
а глядя на обычную резирновую болванку у человека сразу вопрос - за что бабло?

 

Если при движении задним ходом сильная вибрация и при остановке мотора- колбасит, тогда надо менять левую подушку. У меня так было, но и правая была на подходе, поэтому махнул обе. Правая была еще с маслом, но ей хватило легонько колупнуть отверткой и оно начало вытекать. Вибрация ушла и при запуске и при остановке и на холостых- все режимы как бензинка)))

При замене внимательно следить за пластиком моторного щита. Для удобства доступа можно снять топл.фильтр и радиатор.

Все делается ключами на 16.

 

Е61 3.0д. Недавно менял обе подушки. Правая была в хорошем состоянии, а левая порвана.
Легко определить целая подушка или нет.
Чем меньше это расстояние(смотри фото), тем ближе кончина подушки.
Правая у меня была "осевшей" на 50% от новой, левая полностью лежала на металле.

 

На Е-39 вроде как после 80 км/ч подушка становится более жесткой. Типо для более жёсткой связи движка с трансмиссией.....

 

Скажите плиз, а на М 67 маслянные подушки стоят или нет? Просто недавно на сервисе был, сказали, что все в масле. Может им уже кранты? Вибрация на холодную сильнее и сильнее - напрягает...
На коробку уже заказал - на сл. неделе будут менять, ибо одну просто порвало....

 

Меняйте все вместе.

 

какие подушки на М57 лучше взять из неоригинала?

 

в оригинале Corteco (CFW)

 

для е60 вроде нет заменителей

 

рувиль, нормальный упаковщик из среднего эшелона

 

Да, ладно! Полно! Если надо - в личку пишите мотор, скажу номера неоригиналов.

 

Можно мне номерок на м57 евро 3 2003 год

 

530d LCI 2008 год.
Поменял подушку левую c вакуумом, вибрация появилась на холостых, на холодную, на прогретом моторе не так ощущается, но тоже есть. Ставил Corteco, попробую вернуть оригинал, вроде не сильно болтается, посмотрю что будет.
P.S. Оригинальная подушка совсем не Corteco

 

Иногда замечаю сообщения касательно дизеля типа "совсем как бензинка!". У меня м57т2 на е70. Ощущаю легкую вибрацию на руле, в ногах ну и вообще по салону. Не так, чтобы трясет или вибрирует, аж ляжки чешутся, а просто ты сидишь в машине и понимаешь, что двигатель дизельный. Не напрягает даже. Но стало интересно, может и правда в идеале в руле должно быть абсолютно спокойно, а телом не должен ощущать, что работает дизель, пока не взглянешь на тахометр?