E53 И опять про вибрацию при торможении...

Ну так что уважаемый, как ведет себя Вашн ведро?!

 

Приветствую! А как же, конечно интерес живой, я же не просто так здесь пишу и читаю чтоб постебаться, как некоторые, а хочу помочь и лишний раз чего либо нового почерпнут! А то вот было начал тут советовать, на личном опыте, заметьте все советы строю, а на меня ушат дерьма в ответ!))) Я же сразу сказал, прежде чем начинать менять все подряд нужно сделать толковую диагностику! В данном случае достаточно самого простого люфт-детектора, не могу понять почему у Вас там этого не могут сделать, так как у нас в нашей провинциально-провинциальной местности их на каждый район по две штуки есть, в каждом мало-мальски приличном сервисе! В вашем случае, теперь я уже почти на 100% уверен, что причиной вибрации является люфт шаровой опоры! Симптомы обычно такие: на скорости выше 60, и чем выше скорость, тем больше выражено, при притормаживании начинается легкая вибрация на руле, если на скорости около 80 слегка ударять по педали тормоза, тоудары отдаются в руль, т.е. руль дергается в руках в такт ударам по педали! Обычно люфт шаровых и рулевых наконечников в течение 5 минут выявляется на люфт-детекторе, ну а если нет такой возможности, нужно открутить рычаги от кузова и пошатать их вручную, но обычно когда вибрирует руль они должны уже определяться не откручивая от кузова, качая руками на подъемнике! Про ШРУС можно пока не раздумывать, в первую очередб он должен захрустеть!

 

Не поленился ,прочитал все 12 стр. Ну не может вибрация при торможении на протяжении стольких лет и вливаний не излечится . У меня при замене передних колодок думал проточу передние диски ,но там оказалось уже и точить то нечего ,диски древние как мамонт , но так как машина нужна каждый день ,пришлось просто поменять колодки LPR ,то что было в магазине и замену дисков оставил на потом ,вибрации как до замены колодок так и после ну нет вообще при все режимах торможения ,ни направляющие супорта ,ни привода не менялись ,все родное стоит ,пробег 280000 ,возможно и больше,тоесть и в приводах и в суппортах конечно же есть какой то люфт и диски тормозные уже отработали свое но никакой вибрации. Может тс уже просто сильно придирчиво к этому относится?

 

Смотри, сделай следующий эксперимент... разгонись и убей авто апстену когда почувствуешь вибрацию - чуток слегка чтобы не улететь с трассы поиграй рулем право-лево. Пропадает вибра после этого?

 

были похожие "волны", когда сайлентблок на продольном рычаге порвался (большой такой), заменил-пропали волны

 

Замена.
Они стОят дешевле дисков с колодками
Чего их проволокой-то мотать?

 

Видимо в германии других методов еще не придумали!

 

Дилер не показатель качества. Там могут быть нормальные люди, могут быть и проходимцы.
Сайлентблоки под нагрузкой обтянуты?
Это видно на подъёмнике, если они чуть выкручены при вывешенных колёсах, значит ок. Если они в расслабленном состоянии, значит обтянуты были без нагрузки.

 

как решил проблему?

 

Вы считаете, что у них там тоже все так херово как у нас и на сервисе могут работать люди далекие от него?! Я думаю что это невозможно в их условиях!

 

А вы темку с начала почитайте. Я тоже удивился.
Нет, не в этой теме. В другой я спрашивал ТС об этом "недоразумении"...

 

Вы о чем?! Что не в этой теме, что за недоразумение?

 

Мучился с этой вибрацией 2 года, Тут недавно зашумел ступичный подшипник, и что ты думаеш, вибрация пропала. Сам в шоке как так

 

Как я раньше писал, в моем случае проблема решилась заменой направляющих суппорта и установкой их на сухую, без всякой смазки.
А замена рычагов и приводов ничего не давала. Даже с расстройства ступицы от другой ставили вместе с тормозными - у него нормально, а у меня вибрировало. Да еще разбитая рейка тоже не влияет на это. У меня прошла вибрация и с люфтирующей рейкой при том с сильно люфтирующей. Недавно поменял рейку, теперь прошла вибрация и стуки в руль при разгоне.

 

А что с направляющими то случилось?!
И как еще понять вот это: "Да еще разбитая рейка тоже не влияет на это. У меня прошла вибрация и с люфтирующей рейкой при том с сильно люфтирующей. Недавно поменял рейку, теперь прошла вибрация и стуки в руль при разгоне."?! Люфтящая рейка не влияет, вибрации прошли после замены рейки?!!!

 

Когда я их отмыл от старой смазки то стало видно что они прилично подтерты, да и в сервисе где раньше мне меняли колодки слизали шестигранники (еле открутил потом), менял только здании- передние мне заменили еще с год назад, их просто отмыл. А так же отмыл и насухо вытер резинки- куда вставляются направляющие.

Вибрация при торможении пропала сразу, оставались стуки и небольшие вибрации только при резком разгоне. Вот именно они и ушли с заменой рейки. А так я ездил с полгода, с убитой рейкой, но БЕЗ вибрации при торможении.

А так и рулевые наконечники люфтили да и сама рейка стучала и подклинивала. Но при этом себя показывали только при резком разгоне, но не как ни при торможении.

 

Понятно! В Вашем случае это не панацея а лишь стечение обстоятельств. искать откуда идет вибрация и биение в напрочь раздолбанном ведре, что искать иголку в стоге сена. Тем более замена задних направляющих уж точно никак не может влиять на биение руля при торможении. А здесь идет речь о якобы полностью исправном и продиагностированном авто и неистребимой вибрации! Бывали случаи, что на подобном Вашему авто, с напрочь убитой рейкой, шаровыми и дисками достаточно было поменять кривую резину и все биения проходили! Так что совет, ухаживайте за автомобилем систематически, а не когда начинаются проблемы, и тогда их вообще не будет, да и самому приятнее осознавать то, что автомобиль всегда готов хоть к полету на луну, а не каждую минуту бояться лишний раз нажать на тормоз или газ, дабы ничего не отвалилось!

 

Спасибо за совет, но за машинкой я слежу очень даже щепетильно, вот с рейкой пришлось запустить (50 штук не так то просто сразу отстегнуть) а это я говорю к тому что может не там ищите господа. Рычаги и все остальное вибрировало бы всегда, а тут только при торможении значит и нада искать именно вокруг этого узла. За тормозные диски я был уверен у меня с перфорацией стоят и керамические колодки. Но вибрация была и до них и с ними.
А проверить и высушить направляющие трудов больших не требует. А многие на этом форуме даже давление в колесах не проверяют, а рассуждают какие и где рычаги поменять.

 

Ремонт рейки стоит от 6 до 10 тыс, с гарантией полгода, а новую ZF можно и за 18 найти, так что о каком полтиннике Вы говорите я не в курсе. А вот ездить с раздолбанной рейкой это не то что щепетильно, это скорее русской рулеткой можно назвать! Может и не там ищем, но варианты такие отбрасывать не стоит, тем более были ранее такие прецеденты!

 

У нас в городе рейки такие не ремонтируют, а восстановленная ZF стоит на экзисте 45 шт. Если вы не знаете то и не пишите подобных цен. К тому же рейка была не раздолбанной, а с небольшим люфтом.

И к тому же я это писал только для того чтобы показать что ни наконечники, ни рейка никак не влияет на вибрацию при торможении. Там совсем другие дерганья и стуки.

 

"По поводу вибрации в руле при торможении" сталкивался с этим поменял резину и она исчезла уже пол гада ездию и все норм!!!

 

Ладно, не ремонтируют, так не ремонтируют, наверное люди там у Вас другие. На экзисте ZF рейки 30 стоят, но у Вас наверное и в экзисте тож все так же как и в автосервисе.

 

Да у нас цены на экзисте с учетом доставки к нам. А мастера привыкли к японской технике и европейская их вводит в ступор, да и ремкомплекты к ним тоже надо заказывать из того же экзисте а это минимум неделя если есть в наличии в Москве. Поэтому никто за такой ремонт и не берется.

 

Тоже такая беда. Начало бить в руль. Поменял по кругу тормозные диски и колодки. Ничего не изменилось. Еще раз на диагностику - оказалось, что шаровая. Поменял, все прошло. Проехал около 1000 км и снова биение. Опять диагностика - на этот раз рулевой наконечник и стойка стабилизатора по правой стороне. Скоро поеду менять. Надеюсь поможет)