F25 Прошивка из 2.0 в 2.8 (184--->245)

Он и без этого может жить недолго, тут как повезет Тут много дизелистов шитых, спроси у них.

 

Читаем выше, гоняем воздух меньше!

 

Вообще еще ни разу не слышал чтобы от чипа у кого-то что-то умирало. Да, чиповые прошивки это уже отклонение от заводских характеристик, но первое что там модифицируется так это экологические нормы. Всякие там евро-5,4 и тд главный враг мощности и динамики моторов. На N57 вон уже и безкатовые прошивки льют.

 

Ок а что ставят в вашей ссылоче "RaceChip Ultimate"?

 

Жуть!

 

Прошу прощения за банальщину, но откуда и каким образом берется эта самая прошивка? У нее есть партнамбер? Или это что-то за семью печатями скрытое? Как можно индентифицировать прошивку какая стоит сейчас и какая будет стоять потом после прошивки?

 

Это они потом напишут когда услуги предлагать будут...
Здесь как выяснилось с позволения сказать 99% коммерсантов сидит и тупо втихорца предлагает ...

 

у форда на таком же моторе умирают.
но там разница в выпускном коллекторе. на 240лс расчитан на более высокие температуры. и когда чипованые 200лс долго и упорно давят гашетку то перегревается выпускной, там топается какое-то кольцо и вылетает в турбину.
ещё бывет поршни горят, но это пока с прошивкой связать не удалось.

и не надо говорить что это же форт а у наз бнв. моторы принципиально одинаковые, только у форда на два года раньше вышел

 

бесплатно доступна в интернете
может быть вам встречалось здесь слово "psdzdata", вот там она есть в том числе
здесь вопрос не в том где ее найти, а в том как ее грамотно использовать...

 

Сергей, позвони туда и спроси что туда ставят!

 

Если все выведено на "чистую воду", все должно быть до конца прозрачно, а если тут скрытая коммерция (типо умельцы получили секретные коды), то значит народ не понимает до конца, что получают за свои деньги. Если бы был заводский перформанс-кит на N20 уже, вот это прозрачность и очевидность.

 

Как то так !

 

Почему именно туда?!

 

Согл! Тоже думаю, что безболезненно это не пройдет!

 

Я тоже против чипа, это уже вмешание в заводские характеристики.

А вот залить 28 в 20 в чем проблема? Ничего заводского не нарушается.

 

Может быть, может быть ...

 

А что именно "залить"? Почему если это все исключительно заводские настройки, то остаются какие-то тайны? "Умельцы откуда-то взяли прошивку 28I и т.п. .."
Большинство же явно не понимает что и куда "заливается", хотя пытаются создвать такое впечатление, что все так просто .. Если просто - какой партномер? Никто не знает. Откуда прошивка взята умельцами - тоже никто не знает по сути.

 

я за чип, и за заливку прошивки от 28 в 2.
только желательно точно понимать разницу в моторах до чипа, а не после того как крякнеца мотор. как в форде, вроде мелочь, но отсутствие на выпускном дополнительных ребер для отвода тепла кладет перепрошитый мотор.

кстате есть киты которые из 28 выжимают сил 270?

 

Это все от грешного!

Чем не в удел М - серия ! ! !

Я вот нацелен на дизельную "М"!

И колхозом зачем заниматься ... Объем 3л 381 лс...

 

Я сам не лью никаких прошивок и т.д.

Я лишь проанализировал прочитанную информацию, посмотрел катсы и убедился, что теперь двигатели одинаковые кроме интеркулера.
И если льется действительно заводская прошивка от 28 (где кто ее взял я не знаю), то никаких последствий для двигателя не будет. В данном случае будут четко заводские характерстики, только от 2.8.

 

И все таки кто бы со мной не спорил : " i " - это экономичность!
Такая вот концепция у BMW ! ! !

 

Ну все таки два литра и гнать его дальше без изменений в железе надо осторожно.

Единственный вопрос, давно просто не вдавался в эту тему чипов и шитья, действительно уже шьют чипы или так и не взломали до сих пор коды?

Иначе бы уже много было прошитого народа с N55 и с N20 245 лс.

Прошу прощения, а что тогда означает "d"??? неэкономичность?

"i" вообще всегда обозночало Injection. Так с тех времен это и осталось.

 

Уважаемые форумчане я вот одного не пойму, если бы изначально все так было хорошо и 2.0 так легко превращалась в 2.8, путем одной перепрошивки и это было безболезненно для авто, то какой смысл переплачивать, покупать более дорогую машину, так все и брали бы двушку и перешивали потом!!!!

 

Дизель же ...

 

Ну если бы я и рассматривал такой вариант (т.е. прошивки), для меня это было ключевым вопросом. Кто и как и откуда)))) что за тайны-то? Откуда заводская прошивка у умельцев? Почему ее нельзя прозрачно купить? Иначе почему Вы думаете, что будут четко заводские характеристики?

Если делать у ОД, что за запчасти, что-за коды и т.д ... думаю вопрос все равно не изучен пока нет полной прозрачности.

 

Бесспорно.

Я лишь описываю идеальный вариант, когда действительно заводская прошивка и она спокойно льется в двигатель.

Не уверен до конца, но на двигателях от 3 л, N57, N55 и т.д. чипа как не было так и нет. 2.0d -есть. Про N20 на 100% не скажу.

ну так i - это Injection (впрыск) и ни к какой экономии это отношения не имеет. Инжекторов уже нет, поэтому это лишь обозначение бензинового двигателя и ничего больше, также как d обозначает дизельный двигатель и ничего больше.

 

Производитель как можно дольше держать ПО у себя "в секрете", а как оно попадает в руки умельцев
два варианта :
1) кто то из сотрудников сливает
2) умельцы взламывают существующую или пишут свое ПО

Это как с компьютерной диагностикой у иномарок, пока новая модель - только у оф.дилера,

Это техника продаж, не более....

 

А "R" на ручке механической КПП - РАКЕТА!!!

 

Сфигали i - это экономичность. Икономика что ли?!
Или Айкономик?!)) Вы с английским то немного подружитесь, а потом пишите.. это к Сержу

 

штудируйте историю и маркетинг марки. с литерой " i " - идут эффективные и экономичные двигатели, с литерой м - спорт.