F25 Прошивка из 2.0 в 2.8 (184--->245)

Очень не хотелось отвечать на твой пост, но...
Глупо в принципе считать себя умнее людей, а в твоем случае считать людей глупее себя!

Я вроде попросил тебя мне не писать?!

 

Мне в свое время активно продавали Audi А4 с мотором 1,8 и 120 л.с. Причем продавец дилера, говорил о том что они сами могут залить прошивку в этот же двигатель на 180 л.с. и все будет работать никаких проблем не будет.
На вопрос - для чего делается один и тот же двигатель, но с разными вариантами мощности - так это для того чтобы где-то удобнее проходить по налогам, где-то для корпоративных парков и соответственно удешевление стоиомсти производства.

 

выше скинул ссылки. Причем особо любознательный заметит в разницу в "ранних" кодах (поршни, турбина). Как я уже говорил в самом начале темы - разница в железе действительно была, но ожидался выход перфоманс кита на 235лс, видимо это и привело кунификации 20 и 28

 

ну ты ведь в каждом посте пишешь как к тебе несправедливо отнеслись тут после пяти лет скитаний.. будь добр получать в обраточку

 

с какого момента моторы были унифицированы?

 

да не об этом речь вообще шла, о прошивке речь вообще здесь

 

Всем кто не верит, что железо одинаково посвящается

 

А почему на 235, а не на 245? Куда сжираются 10 кобыл?

 

это правда. Многие покупая 28 все еще думают что там 2,8 или три литра многие все еще думают что у них 2 турбины увидев злое название на крышке мотора twinpower turbo...
а все очень просто - нас разводят

 

чтоб покупали 20 а потом покупали комплект перфоманс. по деньгам будет дешевле чем 28-я но чуть слабее.

 

тут про чудесные фокусы "как из 20 делается 28"

 

У тебя явные комплексы неполноценности!
Не дохрена на себя берешь, на счет своей "обраточки"?!

Да ты самый лучший и самый правый из всех левых!
Немцев говоришь?! Так, что ты не на ВАЗ-е ездишь?!
Или с копейки вчера пересел умным стал?!

Я тебе еще раз повторю, что не стоит считать людей тупее тебя!

 

да лан не смеши, неужели есть такие что думают что 28i это 2,8 литра? Достаточно посмотреть в характеристики любого прайса и там черным по белому написано что 2 литра двиг

 

Модер!!! Почистите тему ))))

 

для не особо любознательных и ленивых:
турбина с апреля 13-го (если верить катсам)
поршня с 08,13 точно одинаковые, но много номеров до августа.. может и раньше.

 

ЗЫ. порой думаю, ветка Х3=Х1
ЗЫЫ. не о тебе речь

 

Есть

 

всеравно не верю мля я ща заплачу от смеха

 

Это тебе вопрос был задан и еще поста три выше про какой объем!

 

От мороза на оленей упряжке...

 

я ж говорю, вы еще ветку Х1 почитайте, даж в курилку не ходи - смех, что уссаться

 

не на, Х1 на еще не хватало )))

 

оленьи упряжки через месяц будут

 

Да уж через месяц, все тут: Буммеранг, maristan и MAM2004 !
А упряжка то где ?!

 

Вы меня не втягивайте в свои игры

 

Да у вас тут и без меня в упряжке на троих разно разнос нормальный по ходу ...

Я уже понял, что идет откровенное вовлечение в вашу упряжку на троих!

 

Сейчас автомобили делают маркетологи, а не инженеры.
Гораздо удобнее и выгоднее ставить один мотор и продавать с разными мощностными характеристиками меняя прошивку. У Ауди таже хрень. А клиентам естественно будут говорить, что разные двигатели

Тем более технически грамотных людей сейчас единицы. Люди смотрят только в прайс и в ТТХ

И вообще сейчас тенденция автомобилестроения в целом такова, что под разными брендами выпускают одни и те же авто (спроектированные на одной платформе) с разными кузовами, подвесками и салонами. А основа у всех одинаковая...

Взять например фокус 2, мазда 3, и Вольво с40 - одинаковые авто в разных обертках. У меня был фокус 2, открываешь капот а там двигатель с надписью "Volvo"

 

не на, эт без меня плиз )))

 

а вроде комплексы не у меня
PS я и сейчас на копейке, если чо

 

Ok.
Дело за заездом и Рейслоджиком 20 тюн vs 28 сток.
Ну или роликовый стенд.
Если параметры близки - то хвала доморощенным кулибиным
А то заявить 60 сил и подтвердить их заездами и замерами - разные вещи
Жаль, что N55 в овощной версии не существует...