E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Это не развод, а норма. Индекс уже обновился и с января в продаже 12-й.

 

Смотри по какому ряду цилиндров богатая смесь. Обнули ошибки и поменяй местами расходомеры. если ошибка перепозёт на другой ряд, расходомер этого ряда на замену.

всё верно, не развод. надо свои посмотреть какой индекс.

 

Никуда он не катится. Просто на хундаях не ездят, как например на Порше. И нагрузок таких не дают. Покупая какой-нибудь Каен Турбо или Х6 5.0, мы заведомо настраиваем себя, что 250 км/ч вынь и положь. И очень часто расстраиваемся, если он валит не за 5 сек. до 100-ки, как заявлено, а за 6,5. И старты с отжигом очень частые. Имея LC200 или 570-ый такие мысли не приходят.

 

Недавно я купил себе Порше Панамеру 4S 4.8. У них задиры в цилиндрах, а как следствие масложор, тоже болезнь. Свой проверил камерой - задиров нет. И стал в сервисе, когда был на ТО, тиранить бывалых Порше-юзеров, у которых пробег без задиров и 150 и 170 тыс, как их избежать? Они в один голос озвучили 4 правила:

1. Качественное масло с вязкостью по допуску (на 4.8 это 0-40)
2. Качественное топливо, с соответствующим октановым числом ( на 4.8 это 98-ой) - с этим сложнее. Я не знаю где качественный 98-ой. Пока залил ВР.
3. Ехать с нагрузкой более 50% только после выхода двигателя на рабочий тепловой режим. (t антифриза 90град., а t масла 110 град.)
4. Всегда греть мотор на холостых хотя бы до 60 град. антифриза, перед тем как начать движение.
И тогда о задирах, чистоте мотора и расходе масла можно не беспокоиться.

Вообщем залили мне там Ликви Моли 0-40, как сказали, бочки доставлены из Германии, залили антизадирную и антифрикционную присадку Ликви Моли Кератек, сказали обращать внимание на качество топлива и через 10 тыс. к ним на смену масла.

Может эти правила спроецировать на N63? И не такой он уж неудачный, просто требовательный к качественным ГСМ и аккуратному с ним обращению.

Но это всего лишь мои мысли. Но в этом есть рациональное зерно.

Кстати перед заменой масла мотор был чернющий и масло тоже. Сейчас пока масло как слеза и мотор блестит. Правда пробег после замены всего 800 км. Но отжигаю по полной в режиме Спорт-Плюс. Машина была на Кастроле 0-40 но немецком. И прошла на нем 30 тыс.

 

OFF : у панамеры 4.8,в отличие от кайена 4.8 ,задиров практически не бывает, такой вот парадокс.

 

Еще как бывает. Мотор то один и тот же. Не бывает только у панамеры GTS.

 

владею панамерой 4с почти два года,неоднократно спрашивал о задирах
у мастеров ОД,ответ-крайне редко.А моторы с кайеном отличаются хотя бы тем,
что на панамере через блок проходит приводной вал.

 

И тем не менее задиры у 4S не редкость. А где заправляетесь?

 

на бп 95-м обычным,как и все свои авто последние лет 12-13
в разделе порше есть ветка владельцев панамер

 

И херли, ты тут забыл? Поршевод

 

Причем тут эти слюнеизлияния?
Я пишу то, что вижу своими глазами: ресурс современных немецких моторов крайне низок, многие и до 100 тыс. не ходят.
И владельцу, у кот. мотор крякнул, как то п/х на вершине прогресса компания или у подножья вершины
В 99% из 100 дилеры капиталить моторы отказываются наотрез, во всем обвиняя владельца, дескать "нарушил правила эксплуатации", а судиться с ними как правило никто не хочет.

 

Дело даже не в низком качестве и надёжности. Просто производителям нафиг это не надо. ИМ НАДО ЧТОБЫ ЧЕРЕЗ 3-5 ЛЕТ ВЫ КУПИЛИ У НИХ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Поэтому конструируют и производят на гране ресурса и надёжности, с максимальной маржой... ни одному производителю не интересно чтобы их машины служили более 5 лет...

 

И зачем я себе купил эти 5 летние дрова
С пробегом 39 тыс. в идеальном состоянии пойду сожгу его

 

Да сто пудов зачем? я тоже себе вопрос задаю... Пляяя, но едут эти дрова просто зачёт...

сегодня в соседний город туда-обратно 400км на одном дыхании... Ну ооочень эластичный мотор.

 

Закономерный вопрос: сколько подливаешь?

 

100тыс за глаза, за 100тыс любая машина надоест, а если на новое авто ты только слюни пускать можешь - производители автомобилей, дарящих радость не виноваты!

 

Ни сколько
Перед покупкой сам эндоскопом все просмотрел, клапана чистые, стенки и поршня тоже. Свечи в норме. Сейчас доп.радиатор еще воткну и остальные пора продуть-промыть, заодно махну доп.насос и термостат в профилактических целях. Да и вообще машина выглядит как будто на ней не больше года ездили.

 

Отлично, вот что значит правильное масло и своевременное ТО.

 

Для установки доп.радитора потребуются след. з.ч.

 

Один патрубок(длинный) идет над радиатором акпп и крепится к нему клипсами, подключается вместо заглушки на радиаторе снизу. Второй (короткий-верхний) в тройник у основного радиатора с водит.стороны.

 

Супер. по подключениям так и думал. как показания темппературы масла/ОЖ?


Воздуховод (п.10 на схеме) не ставили? http://bmwcats.com/bmw/catalog/E71/50904/any/51/15/51_6428/
радиатор идёт в комплекте с рамкой и крепежом?
Решётка в бампере уже была открытого типа с отверстиями?

 

Радиатор на фото, нужны только 3 болтика.
Решетку покупал в бампер.
Воздуховод нужен, про...и просто его, сейчас закажем.

 

ок. спасибо. про темпер-ру отпишитесь как будет виден какой-либо результат.

 

А какой результат должен быть? Термостат оригинальный, температура рабочая все равно будет 108, при повышенной нагрузке и в жару просто быстрее остывать будет и реже выше 108-110 подниматься.
Для уменьшения надо термостат менять под 95-100 гр.

 

Кстати на ф30 сразу результат виден был: одна только установка кулька наддувочного воздуха нормального давала падение температуры масла почти на 10 гр. А на х6 надо похоже еще и в задние подкрылки по доп.радиатору воткнуть
Пс интересно как скажется на двигателе установка perfomance power kit. В больших сомнениях насчет дооснащения им.

 

я тоже смотрел этот кит. х.з. как там с картой термостата... на х6м я вно другая карта термостата зашита в прошивку. у них в редких случаях до 105 градусов масло поднимается по отзывам владельев.

на ебее продаёся термостат доработанный под открытие на 90 грдусах. на бимерфесте хорошие отзывы по нему. тема изучена, как дорабатывается - секрет раскрыт. после того как сделаю себе и пройдёт испытания - отпишусь с отчётом.

 

Максим, термостат 11537586885 одинаковый с Х5М и еще кучей авто.
Нужно в прошивке (в карте) для 50i прописывать карту управления термостатом от Х5М.
Мое предположение.

 

согласен

плюс к этому мое предположение:
если термостат переписать, то пляски с доп. радиаторами будут не нужны, существующие радиаторы и так удержат температуру 100 вместо 108.
Более того, они и 90 удержат легко в летнюю жару.
А зимой и того ниже.

 

Вопрос только в том, кто сможет нормально прошить. У нас точно таких спецов нет. По поводу кита интересная мысль, кроме кода fsc в него ничего не входит, т.е. меняется только программа управления двигателем, не включает ли она в себя и новый алгоритм для термостата.

 

По тому, что удержат я согласен. НО тот радиатор, который установил Zluk предназначен прежде всего для более эффективного охлаждения турбин. Особенно тогда, когда термостат закрыт. Это ясно из схемы системы охлаждения двигателя. Поэтому польза от него будет однозначно.