Стоимость владения и обслуживания Х3 20d

Все тоже самое что и на других авто. Смотрите всё лазайте везде. Главное чтобы не битый был, а уж как это выяснить вам виднее.
У меня был аут-1, теперь вот бмв. Отличий в обслуживании не вижу, но конечно цены на з\ч повыше. Может коллеги-форумчане что напишут детально, я далека от технической части. Просто если все фунциклирует нормально, готовиться надо только к удовольствия от владения Х3
А вообще подольше побудьте на форуме, почитайте ветку по Е83 и все будет понятно. Основных болячек немного. про все написано.
в принципе нормальный авто, если возьмете хороший экземпляр не пожалеете. Японская погремушка хороша конечно, но немного не то
Обслуживание: не у официалов бюджетно как и всегда.
Жрет мало, с дизелем конечно выгодно. Я уже ощутила.

 

Может не очень удачный мотор для этого кузова-проблемы с цепями,с трещинами блока----а так по машине косяков мало да и изучены они все на форуме

 

Х3 дизельных бывает 4 двигателя-

 

Если сами масло будете менять так вообще бюджетно.
Я только собираюсь в апреле 100 тысяч сделать полное ТО. Сейчас отписаться не могу. Но колодочки подороже, масла подороже. Добавьте процентов 20 к расходам по ауту. Как-то так.
Опять же, если экземпляр хороший, то вложения в принципе адекватные.
А рухлядь купить, туда вваливай деньги не хочу.... Это как повезет.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=483332
164 cтраницы --не знаю,не знаю,на F25 смысл еще есть если с новья,на Е 83 после 100км-большой вопрос,с другим мотором никак что-ли

 

Походу Gelos вот из этих выбираетhttp://e4c2.bmwgroup.com/e4c/searchResults.jsf

 

ну я поняла то он 2009 смотрит... я тоже глянула этих красавчиков ф25

в общем может решится после японца на немца пересесть

прикидывает, думает...

денег на бэху конечно побольше будет уходить, чем на первоаут. но это же БМВ

 

Е83 или F25--как-то ТС не отписАлся

 

Машина нормальная, может быть чуть подороже будет чем японец, но это нивелируется с лихвой расходом на топливо. У меня такая же машина 2010 года, пробег около 70000. По движку менял демпфер коленвала, больше проблем не было, это болячка всех дизелей. По передней ходовой менял шаровые отдельно от рычагов, стоят недорого. Сзади менял сайлент блок один, по деньгам тоже недорого. Все это связываю с отвратительными дорогами, которые были у нас в Казани до Универсиады, так город был превращен в большую стройку. Еще потел сальник раздатки, менял по гарантии. Кроме этого болячки всех Бмв это обогрев подушки сиденья, у Вас его нет я так понимаю, обогрев зеркал и еще у меня сломался плафон освещения салона. А так машина очень нравиться, едет быстро, жрет мало, неугоняема. В ветку, где истерят про цепи и трещину в блоках не захожу, так как параноей не страдаю.

 

Да еще не понимаю постов, где говорится про дороговизну То, оно одинакого на ВСЕХ авто, так стоимость масла, фильтров, колодок и др расходников примерно одинакого, независимо от марки авто

 

Взял X3 2d пробег 46, сейчас 67 т.км. ТО в среднем 8 тыс.руб.(масло фильтры + замена) на 50 т.км поменял стойки стобилизаторов 1200руб.(не оригинал+замена)

 

раз в 3 месяца, интервал 10 000 км.(хотя в сервисной написано 15000)

 

его когда пригнали из немчуры, (96 тыс. км) меняли антифриз, масло в движке, тормозуху, колодки... Подвеска была в норме.
Сейчас планирую фильтры, масло в коробасе. Ну и движок посмотрим с подвеской, по рекомендации. Надеюсь, что ничего критичного не всплывет.
А хз что меняется, в книжке надо смотреть. У меня все на немецком
Тут где то на форуме были выложены файлы. посмотрю, ссылку пришлю в лс.

 

У меня Х3 3.0d выпуска ноябрь 2006 года.
Купил у первого владельца летом 2011 года с пробегом 102ткм.

На момент моей покупки был не исправен только парктроник. Судя по диагностическому компу не работали датчики по одному впереди и сзади. Чинить не стал. Забил.

Подвеска была в идеале, тормозные диски, все прочие расходники и ТО раз в 12-15ткм делалось в полном объеме.

--------

Текущий мой пробег 162ткм.

На этом пробеге обычно пора поменять дорогие детали (приходит срок для демпфера крутильных колебаний, сервопривода раздатки, амортизаторов по кругу, некоторых элементов подвески, аккумулятора, свечей накала, впускного коллектора и патрубков, комплекта резины), заменить все масла в редукторах, раздатке, акпп, как правило начинает капризничать какая-нибудь мелочь типа складывания зеркал.

Если считать средний годовой расход на машину при пробеге 20-25ткм/год составляет около 100 тысяч рублей в год не включая топлива и налогов. ТО делаю раз в 10-12ткм
Машину содержу в идеальном состоянии за исключением парктроника - он не увлекает

Думаю с 2.0d на этом же интервале пробега 100-160ткм будет примерно тоже самое.

 

deleted

 

В январе 2013 взял 2.0 D с пробегом в 130 т.км., сейчас 160 т.км., каждые 8000 км замена масла,воздушного и салонного фильтра.Помимо этого поменял задние колодки,пару патрубков(потели),да топливный фильтр.Так что вложения крайне незначительны при должном состоянии авто!!!!Про цепи как сказали выше - действительно паранойя, пока проблемы нет движок только радует,конечно до 3.0 D далековато, но динамика для такого авто все же достойная!!!

Итог если состояние авто на 5, то я бы взял,так как E-83 - лучший в своем классе тех лет!!!!!!

 

пробег 104000, все мои, сглючила кнопка багажника (3500р с заменой) и застучала стойка стабилизатора (2200 с заменой, оригинал). ТО по компу 13-15ткм около 10000р. с материалами, при 100ткм пробега должно проситься масло в раздатке...

 

У меня 2д.
Если у вас пробег машины будет соответствовать показаниям на приборке, то как вариант:
со 100 до 175 я поменял масло в раздатке, редукторах и коробке (в коробке замена масла будет недешевой, рублей 15 готовьте, т.к. придется менять поддон, потому что он с фильтром в сборе. Ставил поддон ZF за 3900р).
Аммо по кругу, еще мелочь по ходовке (за 75т.км. на сумму примерно 15тр), задние пружины неориг. на 5 тр.
Программно отключил ЕГР.
аккум заменил на АГМ. Термостат на 170т заменил.
Датчик положения руля как раз где то на 100-110т.км. кончился - еще 10тр ))))). Это все что я вспомнил.
Все остальное ТО. Масло 5-6л оригинал и 2 фильтра масляный и воздушный. За все это отдаю 5-5,5тр.
Если меняем салонный и топливный еще примерно по 1тр за каждый.
Ну, диагностика тоже денег отдай.
З.Ы, если машина неукатанная, все менялось своевременно, то более 20-25тр в год расходов вас не ждет. Резина и пр. не в счет.
Удачи

 

Мне тоже так казалось пока не посчитал бумажки..
Просуммируйте все квитки за запчасти и работы, получите значительно большие годовые расходы.

 

Смотря по какой цене предлагают. Вообще на новые машины цены подскочили, что не скажешь про вторичный рынок. Если цена адекватная то стоит брать

 

согласен. вспомнил еще про передние тормозные диски, колодки по кругу.На 140т.км. ремень и ролики навесного. В сумме это +20-25тр.
тогда ближе будет все же 30-40тр в год. Без резины. Если любя машину.
До 100 особых расходов кроме ТО и не вспомню.