надо ли прогревать авто зимой?

тогда не надо на них ссылаться
Вот Вы себя в профиле юристом обозвали. На законы, которых не знаете, Вас там научили ссылаться?

 

Чё прикопался к девушке? Ну, подумаешь, в эксплуатации автомобиля ни шиша не понимает, ну, не знает, как слово "гуттаперчевая" пишется!

Но ведь знает, что это слово значит, и, по всей видимости, для чего это надо, знает. И фотка симпатичная

 

+1 и друзьям всем советую

 

Умничка! Теперь попробуй сформулировать, зачем! Желательно - "своими словами"

 

Отвечу за него - чтобы дать тебе возможность показать свой "ум". А то вон, на 20 тысяч сообщений никак не натянешь.

 

Ваши эпитеты не подействуют, я морально устойчивый.)
Был вопрос в заглавии - я ответил. Сколько машин было - все грел и ни одну сам не убил, а вот обратный эффект наблюдал не однократно.

 

Смотрю с пониманием у вас туго, повторю по-простому, хотя и не обязан вам ничем, дабы не возвращаться к бестолковому диалогу с вами.

Смысл моей фразы в том, что многие не задумываются о прогреве подвески и это мое сугубо личное мнение, основанное на личном опыте и наблюдениях, на которое имею полное право

 

Греть не надо я вообще никогда не грею даже в большой минус! Железо в тысячи раз прочнее вас, за это время было у меня десять машин! Я сам по образованию инженер и хочу сказать машина прогревается только в движении это факт! Всё остальное компромисс! Да, и еще, на ваш век хватит!!!!!!!!!!!!!

 

Инженер дело говорит.

 

туго смотрю у вас с пониманием... кто тут говорил, что надо гнать тапкувпол.? все говорят о том, что надо медленно ехать. как со стенкой разговор. cuprum прав.. я сдаюсь

 

а я старенькую грела. точнее она у меня и сейчас не новая. а что говорят специалисты?

 

А можете физику процесса объяснить по убиванию авто прогревом на холостых?
И что подразумевается под понятием прогрева?

 

Судя по подписи у вас должен быть огромный опыт эксплуатации в "большой минус"

 

инженер не живет в сибири.

 

По существу есть, что сказать? Вижу, что нет. Тогда -- пшёл мимо, балабол

 

Понимаете, в чём дело! Объяснял и неоднократно. Вопрос о времени работы при нерасчётных температурах, особенно для малолитражных (до 2,5 литров) дизелей это проявляется.

Кажется - и в этой теме, она старая. Если ссылки быстро попадутся - выложу. Если нет - ищите сами, если хотите.

 

Друг работает в Кастроле в России. Поставляют соответственно БМВ масла. Сервисмены говорят, что оптимально именно для масла зимой 3-4 минуты. 5 максимум, не больше. Потом маслу идет во вред, ему надо уже начинать разгоняться по движку. Летом 1-2 минуты. Достигается рабочая температура. Дальше нужно ехать.

Про коробку говорили похер греть-не греть. Только тапку в пол не надо сходу.

PS Это только по отношению к маслам. Мнение не мое, а лишь пересказываю.

БМВшники также показывали семеры-членовозки, которые по несколько часов стоят заведеные с водилами, боса ждут. Там масло при пробеге в 15.000 просто превращается в солидол, поляризуется видимо. Они его лопаточками выгребали из движка. Так что, какое бы не было масло, какая бы не была машины, оно должно циркулировать. Перегревы также вредны как недогревы.

 

Отличная иллюстрация того, как фирменное (!), рекомендованное производителем (!), соответствующее самым строгим(!) и прогрессивным (!) допускам масло "наилучшим образом защищает ваш двигатель".

Переставайте уже платить Кастролу за медленную, но уверенную смерть своего мотора!

 

Ну да, вот тут красивые фоточки http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=796078

Сори за оффтоп по незнанию, не пинайте, масло BMW original - это мотюль или кастрол?

 

Идите лесом!!
Вступать с вами в полемику, не намерена

 

какая у вас машина?


Неловко получилось - процитировал человека, а его уже забанили и сообщение подтерли

 

23 года жизни на Крайнем севере.
18 лет эксплуатации автомобиля в условиях 7-ми месячной зимы с низкими температурами.
Никогда не грел авто, завел, минуту поработала, поехал.

 

Ну эт смотря какого разливу - может и Олейна.

 

Т.е. на холостых оно не циркулирует?

 

Ну блин, холостые обороты - низкие обороты помпы, низкое давление масла, плохая циркуляция ОЖ, повышенный расход бензина. Не придирайтесь к словам

 

У двигателя есть рабочая температура, когда он прогревается металл расширятся. На холодную повышенный износ. Но с нашими пробегами народ не парится, гарантию откатывают и продают.
Сейчас современные машины просто едут на холодную, раньше они не ехали элементарно, опять же потому, что есть рабочая температура.

 

это где Вы такую чушь вычитали? Я о том, что из-за недостаточного раширения металла идет повышенный износ.

И почему раньше машины не ехали? Рабочая температура была другая? Какая? -20?
Или раньше была рабочая температура, а сейчас нет? А кто сейчас за нее?

 

Инженеры сделали N52B25
Инженеры сделали N47D20
Инженеры ВАГ сделали масложорку TSI или как её там.
Инженеры ВАГ сделали DSG-7, в связи с чем поднялась уже вторая волна народного ополчения с лозунгами запретить продажи VW в России.

Не вижу повода доверять инженерам

 

Перед взлетом самолета двигатели хорошенько прогревают. Думаю тут врядли кто захочет непрогрев двигатель сидя в самолете сразу же взлететь. Сегодня только коленвал повезли на шлифовку,кстати 17литрового движка. Инженеры по тарелочкам