E84 BMW X1 против Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Toyota Rav4...кто ещё!?

На кваттро 2.0тфси ставят строник. Термоядерный коктейль получается, к 60 тыс. км гарантированно поменяете не только ЦПГ, но почти наверняка и мехатроник с платой, а если повезет, то и не один раз

 

А как насчет infiniti qx50 3.7
до 100 за 6.4 сек.
Он очень компактен.

 

какие-то совершенно маленькие цифры, что за машина у которой к 100 тысячам может развалиться коробка? даже на жигулях такого не было....
Вообще странно, если такие слабенькие коробки почему так много VAGa в такси ходит? Таксопарки явно 100 тысячами не органичиваются, для них норма 300-500 тыс...

 

S-троник (он же дсг) в 90% случаев не доезжает до 100 тысяч, хорошо бы 60 тысяч пробегать без проблем. Зайдите покурите форум ауди, там тем про коробку море.
Мультик (он же вариатор) действительно ездит по 150 тысяч без проблем, а то и больше.

 

+1
Поэтому и отказался от варианта покупки А4, набрался нинформации на форуме А от "потерпевших". Хотя "кватра" работает весьма не плохо.
Вариатор, как таковой, есть зло для полного привода при буксовке, да и вообще обеспечивает драйв "тролейбуса". имхо.

 

На полный привод вроде не ставят вариатор, ну и для Москвы вариатор очень удобен.

 

Кваттры идут с строниками или типтрониками. Вариаторы только для переднего привода. А вообще quattro (настоящая, торсен которая, а не халдекс), на мой вкус, самая совершенная полноприводная трансмиссия, управлять машиной одно удовольствие, и надежность управления на высочайшем уровне, иксдрайв мне нравится меньше, интуитивности управления на скользкой дороге меньше.

 

Давно пользую полный всякий привод. Последнее время больше интересны quattro & x-drive. Халдекс уходит постепенно.
По речкам, болотам, суровым снегам, горным дорогам всё-же предпочитал пользовать настоящий полный привод - типа подключаемый part-time.
Я ведь написал - вариатор как таковой, а не применительно к ауди. Варики, кстати, ставятся на 4awd кашкаи , равчики и тд. где успешно прегреваются через 10-15 при езде по слабому бездорожью с пробуксовкой. Мне не нравится. имхо.

 

Тяжелый, оочень низкий - как легковой авто, большой налог, маленький салон сзади и багажник, слабые тормоза

Из плюсов надежность, красивый салон, легендарный мотор V6

Прицеливался к нему, в итоге купил Х1

 

Просто так не создают целые форумы по решению проблем коробки !
http://multitronic-club.ru/forum/viewforum.php?f=3&sid=53db54f0703d0c7418368b9105367f99,
а также мастерские которые чинят исключительно мультитроники !
http://www.multitronic-club.ru/o-nas/
Почитайте количество и характер проблем и Вы всё поймёте. Я писал о 100 тыс., как порогового значения для начала конца. В отличии от ДСГ-7 мультитрониксы чинят.

 

Накосы сегодня на новом хайлэндере 3.5 , очень плавно но без фанатизма как на прадо, едет достойно, расход если интенсивно по городу то 19,5 не гоняя 16,5-17,5 материалы Классные, небольшие просчеты по эргономике отметил... Ко ехать на нем спокойнее как-то-на дальняк самое то и места вагон + неломучесть, больше газа меньше ям... И сел обратно в свою... BMW-удовольствие за рулем))) хоть это и ломучее ...

 

ну там написанно довольно хорошо про мульты после 08 года, из таких к нему попало всего 2 машины и то из них одна после аварии...

 

Согласен.
Скажу больше, коробок с машин 13-14г.г. совсем нет.
По этому надо дождаться массового наката под 150 тыс. пробега, тогда статистика будет более объективной.
Я выбирал между А4 и Х1. И в некоторые моменты состояния неопределённости, чаша весов склонялась к А4.
Коробка мультитроникс, лично меня, не напугала (перелопатил весь инет).
Однако куплен Х1

 

В такси , как правило, механика.

 

воще не угадал ни с одной моделью
конкуренты это Q3, Тигуан, Мерс-GLA, Субару-XV

 

Audi A4 Allroad, как конкурент, вполне подходит.

 

ага только длиннее на аршин и дороже в минималке на пол мильена

 

Как кто еще?
Вот самый реальный конкурент!

 

Я уже вижу, как закрываются автосалоны BMW, как мчат geely и прочие грейтволлы Х5 по дорогам радуя своих счастливых владельцев...

 

а что, кетайцы опередили время, выпустив переднеприводный Х1 быстрее оригинала

 

Касательно конкурентов действительно разговор сложный. Я начинал выбор с класса машин типа XTrail(брать не собирался просто знал его по родительской такче хорошо), C-RV (надо сказать совмещает ездовой комфорт и рулежку), RAV4. Потом понял что лично мне не нужен простор в салоне. Я не такой и большой. Хотелось больше лоска. В японцах салоны все де куцые и во многом даже убогие (типа нет автостеклоподъемников). Хотел шумку хорошую.
Т. е. Понял что готов и хэтч рассматривать но обязательно с 4x4. Subaru XV... Но. Динамика не так. Шумка опять же... И варик. На полном приводе не очень. Потом ждал Mazda CX5 diesel. Захотелось дизель попробовать. Но цена на нее не меньше 1 450 000 была. Задумался. Не слишком ли жирно... Когда тут X1 за цену упакованной Kia Sportage отдают... И глаз стал косится на то, что я сам именовал раньше "гламурным уродцем". Недоджипом для хипстеров.
Итог. Осознал, что 8 передач настоящего автомата с шикарным дизелем и оттуда классной динамикой и качественным упакованным по полной салоном в комплектухе Бизнес это подарок судьбы. Теперь я с вами. Чему очень рад

Но машина на любителя. Брать ее надо разобравшись, что перед вами не "недоджип" типа "хочу быть X5", а "перехетчбек" ( универсалом не могу называть багажник всеже мелковат) (!) третьей серии!

Тогда вас не будет мучать когнетивный диссонанс и вы бидете гонять на этой тачке с чувтсвом полноготудовлетворения.

 

Хорошо сказал! полностью поддерживаю!

 

Да , кто испытывает комплексы с размерами , лучше подумать, я пересел с более крупной машины , иногда бывают легкие приступы по размеру , но быстро проходят - удовольствие от вождения быстро берет верх! Да и машина то особо не маленькая , просто низкая , а это для бмв в общем то не минус !

 

Вот и Лехус http://www.3dnews.ru/818022

 

Симпатичный вышел.

 

Платформа RAV4

 

ну и что такого? У фрилэндера платфора - форд фокус.

 

Так шильдик поменяли на лехус , а по сути то же рав 4, только дороже.

 

Любой шильдик , почти, подойдет!

 

Вот еще!

Китайскую копию Range Rover Evoque оценили в 14 тыс. евро


Больше картинок : http://auto.mail.ru/article/46378-kitaiskuyu_kopiyu_range_rover_evoque_ocenili_v_14_tys_evro/