F10/F11 BMW M 550d xDrive

Попробую обновить. Посмотрим, поможет ли.

 

О чем это вообще?!
Переключение виж сверху/задняя камера производится нажатием на шайбу iDrive. На тоннеле включается/выключается парктроник.

 

Во, это информация, которая мне и была нужна Просто не смог найти, как переключаться между режимами.

 

RTFM

Вообще, у iDrive, на мой взгляд, самай удобная логика из всех мультимедиа систем в автомобилях, что я встречал. В данном конкретном случае, прив включении той или иной хрени на экране, шайбой выбирается опция, относящаяся к этой самой хрени (как правило - слева на экране в столбик)

 

На Х-е была i-drive, - так и не освоил за пол года. А на А6 ММИ, - мне удобнее ММИ

 

Каждому свое. Особенно, если iDrive был старый.

 

Приобрел M550D месяц назад. Наездил 4000 . Пока доволен как слон. Для города самое то , в пробках не дергается, но и ускориться может довольно активно. Хотя конечно взрывной динамики и вау эффекта там нет, но я , если честно, от 3л дизеля ,пусть и с 3 турбинами, его и не ожидал.
Вопрос к владельцам: вы делали то 0 на 3 тыс побега( замена масла и фильтра) или это только меня дилеры развели? Просто по компьютеру еще 6 тыс до смены было...

 

Может закончите эту фалометрию, а? Едет/не едет. Как дети малолетние, блин.
Идите обсуждать 550i/m5/итд/итп в соответствующие разделы. Пожалуйста.

 

Оффтоп удалён, просьба больше не мусорить в теме.

 

странно немного, что вместе с оффтопом удалили все посты о сравнении разгона М550д и 550i, а также обсуждение компановки ее движка.. Ну да ладно Повторюсь тогда, что у М550д рядная шестерка R6 с тремя турбинами, а у 550i V8

 

у 550 V8!!!

 

Ничего странного, ибо это и был оффтоп.
з.ы. Обсуждать вопросы модерирования во избежание банов лучше в профильной ветке.
з.з.ы. Вам бы матчасть подучить, у 550i - V8.

 

Ребят, я опечатался, конечно V8

 

Собираюсь купить. В связи с этим прошу владельцев или тестировавших или просто причастных ответить на пару-тройку простых вопросов))):

1. Считаете ли вы динамику 550d взрывной, что в глазах темнеет от разгона и руки от руля отрывает или это все же больше относительно спокойная и плавная машина?

2. Как вы оцениваете работу пружинной версии подвески 550d - она жесткая или мягкая???

3. Есть ли ощущение точности управления в околонулевой зоне руления? ибо у 530dX у меня с этим проблемы. Как в целом управляемость - все еще коровья пятерочная баржевая или полегче машина скоростные дуги пишет??

4. Не гремит ли салон от жесткой подвески?

5. Нет ли скрипов люка у тех, у кого он есть?

6. Действительно ли она намного динамичней 530d по ощущениям или плюс-минус одно и тоже??

И последнее 7. Как стреляет с ланч-контрола????? ))))))

Мне очень нужны ответы на все эти вопросы!

Очень хочется честных и объективных ответов!

Заранее спасибо!

 

Тест-драйв даст ответы на все ваши вопросы, это лучше всего...

Не стоит ждать чудес от 380 сильного седана на полном приводе, в глазах точно не потемнеет ниразу...

 

Да нет у нее ланч контроля и никогда не было, есть на рестайлинге функция старта с двух педалей
Люк не скрипит
Подвеска жесткая по нашим дорогам, на любителя, но жить можно

 

Подвеска отличная. Ощущения зависят от колёс. Я ставил 19 на лето и 18 зимой. Все отлично. Не переживай, лучшая подвеска. Нравится даже больше чем пневматика на Q7 v 12.

 

Мои ответы в теле письма ниже

 

Кто на звенигородке в тоннеле на белом рестайле был полчаса назад?

 

Осталось ответить только на 1 и главный вопрос - зачем платить минимум на 300тыс р больше за 3л дизель, чем за v8 4.4 турбо бенз(550i)(в базе), который чипуют офф дилеры за 80 тыс р без потери гарантии и который весьма не далеко от к примеру М5 после этого ? И от которого ощущения разгона куда интересней 3л дизеля.

+ зачем платить 4-5мио за 3 л дизель(в фарше).

п.с. конечно да, на топливе экономится много. Насколько много, что наверну потерю цены в 2-3 мио за 2 года окупает


п.п.с. нет авто без вопросов хорошее, практичное и т.п...но за такие деньги...?

 

Прошу прощения, но опять не понял, что именно смущает?

 

Как минимум- геморойность н63. Еще вопрос религии

 

н63 - не двигатель плохой, а владельцы ушатывают, редкая замена масла, перегревы этого масла ввиду забитых куллеров и т.п. Насчет геморойности это вопрос очень интересный. Дизель в мск вообще никто диагностировать не умеет, только по явным признакам-выскочила ошибка, отвалился шланг и т.п. А ездить с хз чем зная, что оно работает не так можно оч. долго пока оно совсем сломается и даст те признаки для ремонта.
Интересно сколько народа на м50д катается не подозревая, о том, что ввиду не диагностируемых проблем (типа меньше тяга) - их авто на 20-40% мощности выдает ?

 

Ну вы лукавите, много дизелистов по 300-500т.км. проезжают и всё ок на разных марках и разных двигателях, соответственно.

Главное- не жалеть денег на машину.

То же самое и про н63, если менять масло каждые 5-6т.км. и заливать не кастрол, а что-то нормальное (Шелл, мотюль, и иже с ним), вовремя делать ТО и менять расходники, не накапливать сотни моточасов на холостых, то всё будет ок.

 

Привет. Пробег 6тыс, брал новую, рестайл

1. Не считаю. До этого была 330хд, я бы не сказал, что колоссальная разница, динамика немного троллейбусная, интеллигентная что ли.
2. У меня сток с АД, в принципе очень комфортно, подвеска энергоемкая, кренов нет, нравится. Внешне конечно выоковатой выглядят
3. Могу сравнивать с трешкой. В спорте особенно управляемость отличная, никакого дискомфорта или неточностей ни в околонулевой, ни в крайних положениях не испытываю. Но опять же по мне эта машина не располагает к активному и спортивному маневрированию, она для другого стиля вождения. Все имхо
4. Нет
5. Нет
6. См п.1 - значительной разницы по ощущениям не заметил, возможно, очень быстро привык просто
7. Приятно, но без "темнения в глазах")

 

кто - нить чиповал этот мотор , " коробочки"" ключ" отпишитесь плиз?)

 

А что 550И меньше потеряет в цене за 2 года? Скорее больше и намного
Я бы 550И вообще к покупке рассматривать не стал. Не понимаю кто и зачем их покупает.
550Д другое дело. Купил бы с удовольствием если бы не полный привод.
Хотя и дороговато конечно 3,6 м за базу 550Д

 

тому, кому ПП нужен )

 

Ну если только так

 

А к о-нибудь уже ставил Steinbauer на м550d? Сегодня в автодроме предлагали - 316 кВт и 850 момента. 1500 евро коробочка и примерно 20 тыс. Руб. Установка.
Если кто ставил - что поменялось? Есть ли реальные измерения до и после?